ANG Skoda Scala miabut aron sa pagtimaan sa usa ka bag-ong hugna sa presensya sa Czech brand sa bahin sa C. Hangtud karon, kini gisiguro sa duha ka mga modelo, ang Rapid ug ang Octavia, nga, tungod sa ilang mga sukod, nakit-an "tali sa mga bahin".
Karon, uban sa Scala, ang Skoda nakahukom nga panahon na nga mahimong "seryoso" sa C-segment ug bisan pa niini nga paggamit sa MQB-A0 nga plataporma (sama sa SEAT Ibiza o Volkswagen Polo), ang kamatuoran mao nga ang mga sukod niini mahimo. dili tugotan ang margin alang sa pagduhaduha bahin sa posisyon niini.
Biswal, ang Skoda Scala nagsunod sa pilosopiya nga duol sa Volvo V40, nga "tunga" tali sa tradisyonal nga hatchback ug van. Sa personal, ganahan ko sa mabuot ug buotan nga hitsura sa Scala ug labi nakong gipabilhan ang solusyon nga gisagop sa likod nga bintana (bisan tuod kini daling mahugawan).
Ingon niana, adunay usa ra ka pangutana: unsa nga makina ang labing "match" sa Skoda Scala, ang 1.6 TDI o ang 1.0 TSI, pareho nga adunay 116 hp? Ang duha nga mga yunit nasangkapan sa parehas nga lebel sa kagamitan, Estilo, apan lahi ang transmission - usa ka unom ka tulin nga manual gearbox alang sa TDI ug usa ka pito ka tulin nga DSG (dual clutch) nga gearbox alang sa TSI. Ang kalainan diin wala’y nagbag-o sa katapusan nga sangputanan sa pagsusi sa duha nga mga makina.
Sulod sa Skoda Scala
Usa ka pioneer sa bag-ong disenyo nga pilosopiya sa Czech brand, ang interior sa Scala wala motipas gikan sa mga prinsipyo nga naanad na kanato sa Skoda, nga nagpakita sa usa ka mabuot nga panagway, nga walay dagkong mga bahin sa estilo, apan adunay maayo nga kinatibuk-ang ergonomya ug usa ka kalidad sa asembliya nga walay pagsaway .
Sama sa alang sa infotainment system, kini nagpadayon nga angayan nga dayegon dili lamang sa mga graphic niini kondili tungod usab sa kasayon sa paggamit niini. Bisan pa, usa ka paghisgot sa nawala na nga pisikal nga mga kontrol nga nagtugot, pananglitan, nga makontrol ang volume sa radyo, usa ka ergonomically superyor nga solusyon, ug labi pa sa akong gusto.
Sa katapusan, panahon na nga isulti kanimo kung unsa tingali ang usa sa labing kaayo nga argumento sa Skoda Scala: ang kapuy-an nga luna. Sa luyo sa legroom adunay usa ka pakisayran ug sa gitas-on kini usab medyo manggihatagon, nga posible nga madala ang upat ka mga hamtong nga komportable ug walay "mga siko".
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa kinatibuk-an, ang gibati nga sakay sa Skoda Scala mao nga naa kami sa usa ka mas dako nga awto kaysa sa tinuod. Ingon usab ang luna nga magamit alang sa mga pasahero, ang kompartamento sa bagahe nagtanyag usab daghang lugar, nagrekord sa usa ka impresibo ug praktikal nga gi-refer nga 467 ka litro.
Sa ligid sa Skoda Scala
Hangtod karon, ang tanan nga akong gisulti kanimo bahin sa Skoda Scala nagputol sa pamilyar nga hanay sa Czech. Aron matubag ang pangutana nga akong gipangutana sa sinugdanan sa kini nga pagsulay, panahon na aron maigo ang dalan, ug tan-awa ang mga argumento sa matag makina ug kung giunsa kini nakatampo sa kasinatian sa pagmaneho sa Skoda Scala.
Alang sa mga nagsugod, ug kasagaran gihapon sa duha, ang posisyon sa pagmaneho komportable gyud. Ang mga lingkoranan nga adunay maayong suporta ug dali nga mapaigoigo, ang maayo nga all-round visibility ug ang panit nga gitabonan sa manibela (komon sa tanan nga mga bersyon), nga dili lamang adunay usa ka komportable nga pagkupot kondili usa usab ka igo nga gidak-on, nakatampo og dako niini.
Apan adto ta sa negosyo, ang mga makina. Ang duha adunay parehas nga gahum, 116 hp, lainlain ang mga kantidad sa torque - 250 Nm sa TDI ug 200 Nm sa TSI - apan katingad-an, bisan pa sa mga kalainan tali kanila (ang usa gasolina ug ang lain nga diesel) gipadayag nila ang pipila. kakulang sa baga sa ubos nga regimen.
Ang mga kalainan tali sa duha motungha sa paagi nga ang matag usa nag-atubang niini nga kinaiya. Ang TSI nagpadayag sa usa ka mas dako nga kasayon sa ramping up, pagpuno sa turbo sa mas paspas, pagdala sa liveliness sa tulo ka mga silindro, unya dad-on ang tachometer ngadto sa mga dapit nga ang TDI madamgo lamang. Ang Diesel, sa laing bahin, naggamit sa iyang mas dako nga torque ug displacement (+60%), gibati nga mas komportable sa medium nga mga rehimen.
Ang pasundayag tali sa duha nga mga yunit medyo parehas, bisan pa nga ang TDI giubanan sa usa ka maayo nga sukod (ug makapahimuot nga gamiton) nga unom ka tulin nga manual gearbox ug ang TSI nga adunay gidayeg nga pito ka tulin nga DSG nga awtomatikong gearbox.
Ang Scala nga adunay awtomatik nga transmission adunay mga mode sa pagmaneho.
Mahitungod sa konsumo, walay usa niini nga mga makina ang napamatud-an nga labihang hakog. Dayag nga ang Diesel mas "pagluwas", nga nagtanyag sa mga aberids sa rehiyon nga 5 l/100 km (nga adunay kalmado ug sa bukas nga dalan nakaabot ako sa 3.8 l/100 km). Sa TSI, ang kasagarang naglakaw tali sa 6.5 l/100 km ug 7 l/100 km.
Sa katapusan, halos walay bisan unsa nga dinamikong pagbulag sa duha ka Skoda Scala, bisan pa sa hapit 100 kg nga kalainan tali sa duha. Mahimong usa kini ka compact nga membro sa pamilya, apan ang mga stradistant nga mga kalidad niini wala magkulang, ug kung bahin sa mga kurba, ang Scala wala mahadlok. Ang pamatasan gigiyahan sa tukma, matag-an ug luwas, gisuportahan sa usa ka tukma nga direksyon, nga adunay husto nga gibug-aton.
Ang awto ba para nako?
Tinuod nga wala kini sa dinamikong katas sa usa ka Mazda3 o ang premium nga apela sa usa ka Mercedes-Benz A-Class, apan kinahanglan nako nga dawaton kana tungod kay ganahan kaayo ko sa Skoda Scala. Kini mao lamang nga ang Czech nga modelo walay bisan unsa nga negatibo nga mga punto nga angay nga matikdan - homogeneity, sa positibo nga bahin, mao ang nagpaila niini.
Sama sa imong makita, halos imposible nga mailhan ang bersyon sa TDI engine gikan sa usa nga adunay TSI engine.
Lig-on, maayo ang pagkasangkap, komportable ug (kaayo) lapad, ang Skoda Scala nagtuman sa tanan nga gipangayo sa usa ka modelo sa C-segment. Gikonsiderar ang tanan niini nga mga argumento, kung nangita ka usa ka maayo kaayo ug lapad nga compact nga pamilya, unya ang Scala mahimo nga ang tubag sa imong "mga pag-ampo".
Sama sa alang sa sulundon nga makina, ang 1.6 TDI ug ang 1.0 TSI maayo nga mga kapilian, nga haum kaayo sa kinaiya sa dalan sa Scala. Human sa tanan, hain ang pilion?
Gikan sa punto sa pagtan-aw sa kaanindot, ang gamay nga 1.0 TSI milabaw sa 1.6 TDI, apan sama sa naandan, kung ang gidaghanon sa mga kilometro nga gipraktis matag tuig medyo taas, imposible nga dili isipon ang labaw nga ekonomiya sa Diesel.
Sama sa kanunay, ang labing kaayo nga butang mao ang pagkuha sa calculator ug paghimo usa ka matematika. Salamat sa among pagbubuhis, nga dili lamang nagsilot sa daghang mga modelo sa diesel apan usab sa mas taas nga mga displacement, ang Scala 1.6 TDI nga gisulayan anaa sa palibot. upat ka libo nga euros labaw sa 1.0 TSI ug ang IUC usab siya labaw pa sa 40 euros nga mas taas. Kini bisan pa nga adunay parehas nga lebel sa kagamitan, ug ang 1.0 TSI bisan adunay labing mahal nga transmission. Mga bili nga makapahunahuna nimo.
Pahinumdom: Ang mga numero sa parentesis sa data sheet sa ubos espesipikong nagtumong sa Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. Ang base nga presyo niini nga bersyon mao ang 28 694 euros. Ang nasulayan nga bersyon mikabat sa 30,234 euro. Ang bili sa IUC maoy €147.21.