Sa una nga pagtan-aw kini dili makatarunganon: mas dagkong mga makina aron makab-ot ang umaabot nga emission standards? Mao kana ang gisulti ni Frank-Steffen Walliser, direktor sa sports sa Porsche, sa Australian publication Wheels, naghisgot bahin sa kaugmaon sa 911.
Ang sunod nga emission standard nga ipatuman sa Europe mao ang Euro7 ug, sumala ni Walliser, mao ang pinakahigpit nga emission standards sa planeta, ilabi na sa mga termino sa kalainan tali sa emissions nga nakuha sa mga pagsulay ug sa tinuod nga mga kondisyon.
Aron matuman ang tanan nga mga kinahanglanon, ang bugtong solusyon nga makita, sa pagkakaron, mao ang pagbalik sa paggamit sa mas dagkong mga makina, sama sa kaso sa 911, ug bisan… sa gidaghanon sa mga silindro, sa kaso sa ubang mga tiggama.
Frank-Steffen Walliser, Direktor sa Sports sa Porsche"Nakita nako ang 20% nga dugang nga kapasidad sa kasagaran alang niining mga makina nga nagsunod sa Euro7. Daghang mga tiggama ang molukso gikan sa upat ngadto sa unom (silindro), gikan sa unom ngadto sa walo (silindro)."
Apan unsay nahitabo sa pagpaubos?
Ang Euro7 naglakip sa bag-ong mga pagsulay sa emisyon nga adunay bugnaw nga makina, tukma kung ang mga makina sa pagkasunog labi nga naghugaw, tungod kay ang mga catalyst wala sa sulundon nga temperatura sa pag-opera (kini magkalainlain, apan ang mga kantidad sa 600º C range normal).
Mag-subscribe sa among newsletter
Kini makapugos sa pagbaton ug mas dagkong mga catalysts sama sa giingon ni Walliser: “kon moingon ko nga mas dako, ako naghisgot bahin sa usa ka butang nga tulo o upat ka pilo nga mas dako, mao nga kita adunay gamay nga industriyal nga kemikal nga pabrika sa sakyanan aron makontrol kini”; ug kini usab limitahan ang piho nga gahum sa makina (kabayo kada litro). Ang solusyon? Patuboa ang mga makina.
Kung ang pagkunhod sa among nasinati sa miaging dekada nakapunting sa pagkunhod sa mga emisyon sa CO2, karon, ingon usa ka panagsumpaki, maggasto pa ta ug gasolina (Ang konsumo ug CO2 emissions magdungan), aron makigbatok sa ubang mga tambutso nga gas (NOx ug particulates, labaw sa tanan). Frank-Steffen Walliser:
“Dili nato matuman ang tanang regulasyon nga dili mag-usik og gasolina. Morag buang, apan kini usa ka teknikal nga kamatuoran sa pagkakaron.
Kini nagpasabot nga sa umaabot nga Porsche 911 atong makita ang usa o pipila ka bag-ong mga makina. Kini magpadayon nga unom ka silindro nga boksidor apan mahimong mas dagkong mga makina. Sa pagkakaron wala nay laing solusyon kay sa paggamit sa supercharging (turbos), nga gikuwestiyon usab ang naturally aspirated nga mga makina nga naa nato karon sa 911 GT3 ug 911 GT3 RS.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.