Gikan kini sa baba ni Sergio Marchionne mismo, ang CEO sa FCA (Fiat Chrysler Automobiles), atol sa presentasyon sa Alfa Romeo Sauber F1 Team, nga among nahibal-an ang usa ka katapusan nga teknolohikal nga panag-uban tali sa FCA ug Hyundai.
Sumala sa Marchionne, wala’y piho nga ipahibalo sa pagkakaron, apan nahibal-an namon kung unsa ang naa sa lamesa nga gihisgutan.
Karong mga panahona nakapalit na kami mga sangkap [gikan sa Hyundai]… tan-awon naton kung magkauyon ba kami sa ubang mga punto, labi na sa pagpauswag sa mga transmission ug hydrogen.
hydrogen. Pagpusta sa zero emissions
Ang Hyundai adunay daghang kasinatian sa natad sa hydrogen cells (fuel cell), ug sa 2018 maglunsad og bag-ong henerasyon sa teknolohiya. Ang katuyoan nagpabilin nga gamayon kini hangtod sa punto nga katumbas sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog, aron masiguro ang posibilidad sa pag-integrate niini sa daghang mga salakyanan kutob sa mahimo.Ang mga bentaha alang sa Hyundai klaro sa kini nga posible nga panag-uban, tungod kay kini nagpasabut nga pagtaas sa mga baligya alang sa mga makina sa fuel cell niini, pagpauswag sa mga ekonomiya sa sukod ug pagkunhod sa gasto. Sa bahin sa FCA, mahimo’g mapauswag ang portfolio niini nga adunay mga modelo nga zero-emission, usa ka lugar diin ang grupo kulang sa mga sugyot, gawas sa Fiat 500e - nga gipamaligya lamang sa duha ka estado sa Amerika.
Sa pipila ka mga nag-unang merkado, sama sa California o, sa dili madugay, China, kinahanglan nga adunay mga zero emissions nga mga salakyanan aron mahimo ang ilang komersyal nga kalihokan, mao nga kini nga panagtambayayong, kung kini mahitabo, dili moabut sa mas maayong panahon.
Posible ba ang fusion?
Uban sa kahibalo niining lagmit nga teknolohikal nga panag-uban, ang mga hungihong sa usa ka panagsama tali sa duha ka grupo mibalik. Si Marchionne, bisan pa, kung gipangutana bahin sa kini nga posibilidad, yano nga mitubag, "Sa akong hunahuna dili."
Ang paghiusa mahimong makabenepisyo sa duha ka partido, awtomatiko nga himuon kini nga pinakadako nga grupo sa awto sa kalibutan, nga adunay dako nga potensyal alang sa mga synergies ug ekonomiya sa sukod. Makabenepisyo usab ang Hyundai gikan sa pagbaton sa mapuslanon nga mga Jeep ug Ram pick-up, ingon man usa ka gipalig-on nga presensya sa China. Ang FCA makakuha og access dili lamang sa fuel cell nga teknolohiya, kondili sa electrical nga teknolohiya sa Korean nga grupo.
Ang kalisud anaa sa pagdumala sa dako nga portfolio sa mga tatak ug mga modelo, tungod kay ang duha ka grupo adunay parehas nga lig-on nga presensya sa mga nag-unang merkado sama sa US ug Europe.
Gusto sa FCA ang dugang nga panag-uban
Si Marchionne medyo bokal bahin sa pagkonsolida sa industriya, nga nagpasiugda alang sa daghang mga synergies, namatikdan ang pag-usik sa mga kahinguhaan ug kapital sa pagpalambo sa parehas nga tipo sa mga teknolohiya sa lainlaing mga magtutukod.
Gikonsiderar ang mga hagit sa unahan, labi na ang mga may kalabotan sa paglihok sa kuryente ug awtonomiya nga pagmaneho, ug ang sangputanan nga taas nga gasto, bag-ohay nga gisugdan sa FCA ang labi pa sa usa ka panag-uban sa teknolohiya.
Nakita namon ang FCA nga miapil sa autonomous driving consortium nga miapil sa BMW, Intel ug Magna. Sa parehas nga hilisgutan, nakigtambayayong usab kini sa Waymo, gikan sa Google, diin naghatag kini usa ka panon sa Chrysler Pacifica nga gipahiangay aron sulayan ang mga awtonomous nga sistema sa pagmaneho sa teknolohiya sa Amerika.