Sa dihang ang unang henerasyon sa Renault Kangoo adunay usa ka yano nga buluhaton: sa pag-ilis sa malampuson nga Express. Karon, 24 ka tuig ug upat ka henerasyon ang milabay, ang Kangoo nag-uban kanimo sa hanay sa mga komersyo gikan sa French nga tatak hangtod sa… Express.
Ang rason niini kay yano ra kaayo: sa "pagtabon" sa merkado sa pinakamaayong paagi nga posible. Ang pagbalik sa Express Van gitumong sa mga nangita alang sa usa ka mas simple ug mas accessible nga modelo, samtang ang Kangoo Van usa ka proposal nga gidisenyo dili lamang alang niadtong nagkinahanglan og dugang nga luna, kondili alang usab sa usa ka modelo nga medyo kompleto.
Apan aduna bay argumento kining “double bet” ni Renault aron matuman ang gisugyot niini nga buhaton? Aron mahibal-an, giadto namo sila sa alas dos.
Ang Renault Express Van…
Ang unang modelo nga akong nakahigayon sa pagdrayb mao ang Express Van ug una sa tanan, kinahanglan kong magdugang og usa pa ka rason aron ipakamatarong kining pusta ni Renault. Ang mibalik nga Express Van mopuli sa Dacia Dokker, nga nagpaambit sa plataporma uban kaniya, nga dili makatago sa mga pagkaparehas niini sa likod nga seksyon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang sulud sa kini nga awto sa trabaho gimandoan sa naandan nga gahi nga mga plastik, bisan pa ang asembliya dili angay nga ayohon o ang ergonomya, nga ang pag-ayo lamang naa sa ubos nga posisyon sa mando sa kahon.
Ang panig-ingnan nga akong nakahigayon sa pagsulay nasangkapan sa 1.3 TCe nga 100 hp ug 200 Nm ug kung, sa una nga pagtan-aw, ang kombinasyon sa usa ka komersyal nga awto nga adunay makina nga gasolina mahimo’g ingon dili natural, ang kamatuoran mao nga kini nga "sensasyon" mawala.
Bisan pa sa kasarangan nga 100 hp, ang 1.3 Tce mga sorpresa, nga gitugotan ang Express Van sa pag-imprinta sa makapaikag nga mga ritmo, bisan kung kini puno sa usa ka "ballast" nga 280 kg, sama sa kaso sa gisusi nga yunit.
Maayo nga gisuportahan sa unom ka tulin nga manual gearbox, ang gasolina nga makina adunay gamay nga konsumo, nga ang kasagaran sa una nga setting sa pagkontak sa 6.2 l/100 km.
Mahitungod sa dinamikong kinaiya, kini gibase sa predictability. Tinuod nga ang 280 kg nga ballast sa likod naghimo niini nga medyo mas reaktibo, apan kini dili mawala sa iyang kalmado ug wala kami mobati nga "pendulum effect".
Ang "adlaw-adlaw" nga trabaho uban sa Gallic nga sugyot nagsaad nga sayon ra. Dugang pa sa mga sliding side door aduna kami mga paraphernalia sa mga storage space (lakip ang usa ka estante sa ibabaw sa ulo sa mga nagpuyo) nga naghimo niini nga usa ka maayong kauban sa trabaho.
… ug ang Renault Kangoo Van
Samtang ang Express Van nagpresentar sa kaugalingon ingon nga "ganghaan" sa kalibutan sa mga komersyal nga Renault, ang Kangoo Van nagtinguha nga atubangon ang malampuson nga "triumvirate" sa Stellantis - Citroën Berlingo, Peugeot Partner ug Opel Combo.
Niini nga katuyoan, kini dili lamang mitubo, apan miduol usab sa "kalibutan" sa mga pasahero nga mga sakyanan, usa ka butang nga ilabinang makita sa natad sa teknolohikal nga tanyag ug sa dihang kita naglingkod sa luyo sa ligid.
Ang "Open Sesame ni Renault" nga sistema nagwagtang sa B-pillar (ang sentro), ug nagtanyag sa pinakalapad nga tuo nga kilid nga agianan sa bahin nga adunay 1446 mm.
Ang disenyo sa interior moderno, ang tanan nga mga kontrol "naa sa imong tudlo" ug ang mga solusyon sama sa naghupot sa cell phone (napanunod gikan sa bag-ong Dacia Sandero) o ang kompartamento nga adunay daghang mga socket sa USB sa ibabaw sa panel sa instrumento nga nagpamatuod nga ang Renault naghatag pagtagad sa panginahanglan sa mga kustomer niini.
Mahitungod sa kasinatian sa pagdrayb, niining unang kontak akong gimaneho ang bersyon nga nasangkapan sa 115 hp 1.5 Bue dCi nga makina ug unom ka tulin nga manual gearbox ug kinahanglan nakong dawaton nga ang Renault malampuson sa pagsulay sa pagdala kang Kangoo Van nga mas duol sa "kalibutan sa pasahero. mga sakyanan. pasahero”.
Ang suporta sa mobile miabot usab sa Kangoo.
Tinuod nga ang mga materyales gahi ug dili kanunay ang labing makapahimuot sa paghikap, apan ang kalig-on naa sa maayong plano ug ang tanan nga mga kontrol adunay gibug-aton ug gibati nga parehas sa kung unsa ang among nakit-an, pananglitan, sa Clio nga gipaambit ni Kangoo Van. ang plataporma.
Ang pamatasan napamatud-an nga neyutral, uban sa Kangoo Van nga maayo ang pagdumala sa 280 kg nga karga nga gidala niini ug adunay usa ka tukma, direkta ug paspas nga pagmaneho.
Ang makina igo na. Kung wala’y sprinter, gitugotan niya ang usa ka relaks ug ekonomikanhon nga pagmaneho (ang kasagaran nga 5.3 l/100 km) ug kung mag-overtake kinahanglan niya ang usa ka "tabang" gikan sa (taas) nga gamit aron makamata nga mas paspas.
malampuson nga pusta
Human sa pagmaneho sa pipila ka kilometro sa luyo sa ligid sa Renault Express Van ug Kangoo Van, ang Renault ingon og adunay duha ka mga sugyot nga makahimo sa pagdani sa labing gipangayo nga mga kustomer sa negosyo.
Uban sa daghang mga solusyon nga nagdugang sa ilang versatility ug mga makina nga adunay mga agwat sa pagmentinar nga nagsaad nga makunhuran ang gasto sa operasyon (30,000 kilometros o 2 ka tuig), ang Renault duo misaad nga "himoon nga lisud ang kinabuhi" alang sa kompetisyon.
Ang mga presyo magsugod sa 20 200 euro alang sa Express Van (gasolina) ug 24 940 euro alang sa Kangoo Van (Diesel).