Karong panahona, ang labing kusgan nga BMW M nakab-ot ang marka nga 625 hp - kini ang gahum sa mga bersyon sa Kompetisyon sa M5, M8, X5 M, X6 M - apan dili ingon nga ang BMW Motorsport GmbH mohunong didto. Pinaagi sa dalan, ang langit daw mao ang limitasyon sa diha nga kini moabut ngadto sa... gahum limitasyon.
Kini ang atong makuha gikan sa mga pulong ni Markus Flasch, ang CEO sa BMW M, sa usa ka interbyu nga gihatag sa publikasyon sa Australia nga Which Car. Ang mga topiko nga gituki daghan, nga adunay bahin niini nga gipahinungod sa "bug-at nga artilerya".
Ang gahum walay pulos nga walay kontrol, di ba? Ug wala'y bisan unsa nga labi ka kusgan, kini usa ka butang kung giunsa naton pag-calibrate ug pagpaayo kini sa usa ka awto, ug kung giunsa naton kini mahimo nga barato.
Mga Gubat sa Gahum
Ang Anglophone media migamit sa ekspresyong "Power Wars" aron ihulagway ang away tali sa mga Germans sa M, AMG ug RS. Nakita namon ang lebel sa kuryente nga nakahimog hinungdanon nga paglukso - pananglitan, gikan sa 400 hp sa M5 E39 milukso kami sa 507 hp sa M5 E60 - apan sa bag-ohay nga mga tuig ang mga paglukso labi ka maulawon, ingon sa nakita sa taliwala sa M5 F10. ug ang M5 F90 . Naabot na ba nato ang limitasyon?
Dayag nga dili, sumala sa Flasch: "Kami motan-aw balik sa 10, 15 ka tuig ug kung imong mahanduraw ang usa ka 625 hp sedan, tingali mahadlok ka. Karon makatanyag na ako ug M5 nga may 625 hp ug ihatag kini sa akong inahan aron magdrayb sa tingtugnaw, ug maayo ra gihapon siya.”
Ayaw pagdahom nga adunay limitasyon sa kuryente.
Bisan pa, niining kalibutan sa labi ka labi ka lisud nga mga sumbanan sa emisyon, dili ba kini kontra-produktibo nga magbutang ug labi ka kusgan nga mga salakyanan sa merkado, busa mahimo’g mas makahugaw? Dinhi diin adunay giingon ang electrification. Bisan pa, si Markus Flasch adunay usa ka konkreto nga ideya bahin sa kini nga posibilidad. Hybrid man o electric, ang umaabot nga BMW M nga mosagop kanila kinahanglang molabaw sa ilang mga gisundan… sa kinaiya: “dili nato hilabtan o ikompromiso ang lahi nga kinaiya nga naa sa atong mga sakyanan karon”.
M2 CS, ang paborito
Bisan pa, katingad-an nga bisan pa sa mga pag-angkon nga wala’y limitasyon sa kuryente alang sa umaabot nga BMW M, himoa ang M2 nga paborito sa tanan nga M . Uban sa 410 hp sa Kompetisyon nga bersyon niini ug 450 hp sa pinakabag-o ug hardcore nga CS nga bersyon, kini ang pinakagamay sa "pure" nga M ug usab ang nakadawat sa labing daghang pagdayeg gikan sa media ug mga kustomer.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ug kini ang BMW M2 CS nga paborito usab ni Flasch, pagkahuman gipangutana sa Unsang Salakyanan. "Kini usa ka putli ug tin-aw nga set. Manwal nga cashier. Sa panguna, ang teknolohiya sa M4 sa usa ka labi ka compact nga pakete. ” Tingali kini ang imong sunod nga "kompaniya nga awto" pagkahuman sa M8 ug X6 M.
Mahitungod sa mga kahon sa manwal
Pagkahuman sa hilisgutan nga M2 CS, ang hilisgutan sa mga manual nga gearbox naggikan sa asosasyon, ug sa mga pulong ni Flasch, ingon og dili kini mawala bisan unsang orasa gikan sa BMW M: "Alang kanako, ang usa ka manual transmission dili na ang labing dali nga magamit nga proposisyon. (… ) Karong panahona, ang manwal (kahon) para sa mga mahiligon; para sa mga nagsuot ug mekanikal nga relo. Naghimo kami usa ka mahunahunaon nga desisyon nga magtanyag usa ka manwal (kahon) (M3 ug M4) ug ang bugtong merkado nga miinsistir niini mao ang Estados Unidos sa Amerika".
Kung tan-awon nga wala’y limitasyon sa kuryente alang sa umaabot nga BMW Ms, maayo usab nga mahibal-an nga, sa laing bahin, daw adunay lugar alang sa mas simple, mas interactive, dili kaayo paspas nga mga makina, ug bisan ang mga manual gearbox.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.