Sugdan nako kining artikuloha sa samang paagi nga akong gisugdan ang artikulo sa labing maayong mga makina sa Hapon. Natural nga pagbiaybiay sa mga Diesel…
Busa, ang mga deboto sa iconic nga makina 1.9 R4 TDI PD sa labing lainlain nga mga kalainan niini, makaadto sila sa pagsangyaw sa ilang relihiyon ngadto sa laing banda. Oo, kini usa ka maayo kaayo nga makina. Apan dili, kini usa ra ka Diesel. Pagkahuman sa pagsulat niini dili na ako makatulog nga nagpahulay pag-usab… usa ka itom nga panganod gikan sa usa ka dili maayo nga gi-reprogram nga ECU ang mukunsad kanako.
Ang pangutana sa "German engineering"
Gusto man nato o dili, ang Germany mao ang kasingkasing sa industriya sa sakyanan sa Europe. Yuta sa Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr... oops, Italy kini. Apan nakasabot ka ba kon asa ko gustong moadto? Wala kini magpasabot nga ang labing maayo nga inhenyero kay nakakonsentrar ang tanan sa Germany, apan ang mga mapugsanon nga moinom og beer ug mulled wine - gitawag kini og Glühwein ug maayo pa gani kini nga moinom ... - kinsa mao ang nag-una sa mga panghitabo.
Mao nga ang mga tatak nga dili taga-Europa, kung nakahukom sila nga modaog sa karaang kontinente, gibase ang ilang "mga kampo" sa kayutaan sa Aleman. Gusto ug mga pananglitan? Ford, Toyota ug Hyundai. Non-European nga mga tatak nga mipili sa Germany aron makab-ot ang mga gipaabot sa labing gipangayo nga mga kustomer sa kalibutan: Europeans.
Ingon niana, atong hinumdoman ang pipila sa labing maayo nga mga mekaniko nga natawo sa kayutaan sa Aleman. Naa bay mga makina nga kulang? Sigurado ko nga mao kini. Busa palihug tabangi ako pinaagi sa paggamit sa kahon sa komento.
Laing nota! Sama sa lista sa labing kaayo nga mga makina sa Hapon, ang pagkasunud-sunod sa mga makina random usab sa kini nga lista. Apan makaadto ko karon nga ang akong TOP 3 kinahanglan nga maglakip sa Porsche M80, BMW S70/2 ug Mercedes-Benz M120 nga mga makina.
1. BMW M88
Dinhi niini nga makina nga ang BMW nagtukod sa iyang reputasyon sa pagpalambo sa tul-id-unom nga mga makina. Giprodyus tali sa 1978 ug 1989, ang unang henerasyon niini nga makina nagsangkap sa tanan gikan sa iconic nga BMW M1 ngadto sa BMW 735i.
Sa BMW M1 kini nag-debit sa mga 270 hp, apan ang potensyal sa pag-uswag niini mao nga ang M88/2 nga bersyon nga nahiangay sa Grupo 5 sa Bavarian brand nakaabot sa 900 hp! Mga 80s kami.
2. BMW S50 ug S70/2
Ang S50 nga makina (spec. B30) usa ka espesyal kaayo nga inline nga unom ka silindro, adunay 290 hp nga gahum, gigamit ang VANOS valve control system (usa ka matang sa BMW VTEC) ug gisangkapan ang BMW M3 (E36). Mahimong mohunong kami didto, apan tunga-tunga pa ang istorya.
Katunga pa ba nimo? Busa dobleha. Ang makina, dili ang istorya. Gihiusa sa BMW ang duha ka makina nga S50 ug gimugna ang S70/2. Resulta? Usa ka V12 nga makina nga adunay 627 hp nga gahum. Dili ba katingad-an nimo ang ngalan nga S70/2? Kini natural. Kini nga makina ang nagpaandar sa McLaren F1, ang labing paspas nga modelo sa makina sa atmospera sukad ug usa sa labing matahum nga piraso sa engineering sa kasaysayan. Sa walay bisan unsa nga pagpasobra.
3. BMW S85
Ang S85 nga makina - nailhan usab nga S85B50 - lagmit ang labing makapaikag nga makina sa BMW sa miaging 20 ka tuig. Sa prangka nga pagkasulti, kini ang atmospheric 5.0 V10 nga makina nga nagpaandar sa BMW M5 (E60) ug M6 (E63). Naghatag kini og 507 hp nga gahum sa 7750 rpm ug labing taas nga torque nga 520 Nm sa 6100 rpm. Redline? Sa 8250 rpm!
Mao kadto ang unang higayon nga ang usa ka sports saloon migamit ug makina niini nga arkitektura ug ang resulta… dili malimtan. Ang tingog nga gikan sa makina makahubog, ug ang paghatod sa kuryente nakaguba sa likod nga mga ligid sa ehe sama sa akong pagtunaw sa 100-escudo nga mga sensilyo sa mga arcade room sa bata pa ko.
Gikan sa teknikal nga punto sa panglantaw, kini usa ka buhat sa arte. Ang matag silindro adunay tagsa-tagsa nga kontrolado nga throttle body, forged pistons ug crankshaft nga gihatag sa Mahle Motorsport, (halos!) dry crankcase nga adunay duha ka oil injectors mao nga ang lubrication wala gayud mapakyas sa acceleration o cornering sa suporta.
Bisan pa, ang usa ka power concentrate nga sa kinatibuk-an mitimbang lang og 240 kg. Uban sa usa ka pinasahi nga linya sa tambutso, ang BMW M5 (E60) usa sa labing maayo nga tunog nga saloon sa kasaysayan.
4. Mercedes-Benz M178
Kini usa ka bag-o nga makina. Una nga gilusad kaniadtong 2015, ang M177/178 nga pamilya sa makina nagsunod sa prinsipyo sa pagtukod sa AMG nga "usa ka tawo, usa ka makina". Kini nagpasabot nga ang tanang makina niini nga pamilya adunay technician nga responsable sa ilang asembliya.
Usa ka maayo nga paagi sa paggarantiya sa pagkakasaligan sa mga mekaniko, apan labaw sa tanan, usa pa ka detalye nga ipahid sa nawong sa imong higala. “Ang makina sa akong sakyanan gi-assemble ni Mr. Torsten Oelschläger, ug ang imong makina? Ah, tinuod… ang imong BMW walay pirma”.
Kung kini nga argumento - usa ka gamay nga pagpanghambog, kini tinuod ... - dili makatapos sa imong panaghigalaay, mahimo nimo nga sugdan kanunay ang makina ug hatagan og kinabuhi ang walo ka mga silindro sa V nga gipadagan sa duha ka turbocharger nga adunay 1.2 bar nga presyur, nga depende sa ang bersyon nga mahatag niini tali sa 475 hp (C63) ug 612 hp (E63 S 4Matic+). Nindot ang tingog. #sambandonafacedasenemies
Ang laing makaiikag nga punto mahitungod niini nga makina mao ang cylinder deactivation system nga nagtugot sa pagkunhod sa konsumo ug emissions sa cruising speed. Gahum ug episyente sa kamot, blah blah blah… kinsay nagpakabana!
Apan igo na ang pagsulat bahin niini nga makina. Mopadayon kita sa (bisan pa!) nga mas seryoso nga mga butang…
5. Mercedes-Benz M120
Deklarasyon sa mga interes: Ako usa ka dako nga fan niini nga makina. Ang makina sa Mercedes-Benz M120 usa ka klase nga makina sa James Bond. Nahibal-an niya ang klase ug kaanyag, ug nahibal-an usab niya ang usa o duha nga butang bahin sa "putli ug lisud" nga aksyon.
Natawo sa sayong bahin sa 90s, kini mao ang usa ka V12 block sa forged aluminum nga nagsugod sa iyang karera sa pag-alagad sa lana magnates, presidente sa republika, diplomatikong mga lawas ug malampuson nga mga negosyante (ako naglaum nga usa ka adlaw sa pag-apil niini nga katapusan nga grupo) sa diha nga animating ang dako nga. Mercedes-Benz S600. Sa 1997, gihangyo siya nga biyaan ang pagpaayo ug moapil sa FIA GT Championship, nga nag-animate sa Mercedes-Benz CLK GTR.
Alang sa mga hinungdan sa regulasyon, 25 nga mga yunit sa homologation ang gihimo nga adunay plaka, mga signal sa pagliko… sa laktud, ang tanan nga kinahanglan nga mga aparato aron makaadto sa supermarket sa usa ka kompetisyon nga awto nga wala mabalaka bahin sa mga awtoridad sa pulisya. Ang kalibutan karon usa ka mas maayong dapit alang niini.
Apan ang katapusang paghubad niini nga makina miabut sa mga kamot ni Pagani. Si Mr. Horácio Pagani nakakita sa M120 isip sulundon nga makina aron pagsangkap sa iyang mga super sports nga sakyanan tungod sa duha ka rason: kasaligan ug gahum. Mga tulo ka tuig na ang milabay nagsulat ako mahitungod sa usa ka Pagani nga adunay labaw pa sa usa ka milyon nga mga kilometro - hinumdumi kini dinhi (grabe ang pag-format sa artikulo!).
Kung gusto nimo mahibal-an ang tanan nga mga detalye sa kini nga pautang sa mga makina tali sa Pagani ug Mercedes-Benz, kinahanglan nimo nga bisitahan kini nga artikulo - Nahibal-an nimo nga nabuhi kami sa imong mga panan-aw dili ba? UNYA CLICK!
6. Volkswagen VR (AAA)
Maghisgot kita bahin sa mga modelo nga lahi sa Golf ug Chiron. Makasabot ka kung ngano…
Ang termino VR Nakuha gikan sa kombinasyon sa V (nga may kalabotan sa arkitektura sa makina) ug Reihenmotor (nga sa Portuges nagpasabut nga in-line nga makina). Sa usa ka medyo bagis nga paghubad mahimo natong hubaron ang termino nga VR isip "inline V6 engine". Ang Volkswagen orihinal nga naghimo niini nga makina alang sa katuyoan sa pag-mount niini nga transversely sa mga modelo sa front-wheel drive, mao nga kinahanglan kini nga compact.
Sa termino sa operasyon, ang VR engine sa Volkswagen naglihok sa tanang paagi sama sa tradisyonal nga V6 - bisan ang han-ay sa ignition parehas. Ang dakong kalainan kon itandi sa tradisyonal nga V6s mao ang "V" nga anggulo nga 10.6° lamang, layo sa tradisyonal nga mga anggulo nga 45°, 60°, o 90°. Tungod niining pig-ot nga anggulo tali sa mga silindro, posible nga gamiton ang usa lang ka ulo ug duha ka camshaft aron makontrol ang tanan nga mga balbula. Gipasimple niini ang paghimo sa makina ug gipamenos ang gasto.
Ok... mao nga gawas sa kamatuoran nga ang Volkswagen nakahimo sa pagpakunhod sa gidak-on sa makina, unsa ang mga merito niini nga makina? Kasaligan. Kini usa ka labi ka dali nga makina aron maandam, nga makasukol sa mga kantidad sa gahum nga sobra sa 400 hp. Ang talagsaon nga camshaft ug anggulo sa balbula mao ang nag-unang limitasyon niini nga makina.
Gikan sa teknolohiya nga gigamit niini nga makina nga ang Volkswagen Group's W8, W12 ug W16 nga mga makina nakuha. Husto kana! Sa sukaranan sa makina sa Bugatti Chiron mao ang makina sa usa ka… Golf! Ug walay kadaot niana. Talagsaon ra nga sa sukaranan sa usa sa labing eksklusibo ug kusgan nga mga awto sa kasaysayan mao ang usa ka hilum nga Golf. Ang tanan adunay sinugdanan.
7. Audi 3B 20VT
Ang in-line nga lima ka silindro nga makina kay sa Audi kung unsa ang flat-six sa Porsche o straight-six sa BMW. Uban niini nga arkitektura nga gisulat sa Audi ang pipila sa labing matahum nga mga panid sa kasaysayan niini sa motorsport.
Ang 3B 20VT nga makina dili ang una nga makina sa Audi nga adunay kini nga pagsumpo, apan kini ang una nga "seryoso" nga makina sa produksiyon nga adunay 20 nga mga balbula ug Turbo. Usa sa labing inila nga mga bersyon nga nasangkapan niini nga makina mao ang Audi RS2. Sa bersyon sa ADU — nga nagsangkap sa RS2 — kini nga makina adunay "gamay nga kamot" gikan sa Porsche ug naghatag usa ka himsog nga 315 hp, nga mahimo’g mabag-o sa 380 hp sa pipila ra nga "paghikap".
Daghan pa ang isulti bahin niini nga makina, apan aduna pa akoy walo ka makina nga isulat. Ang istorya nagpadayon sa CEPA 2.5 TFSI…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
Kinsa ang wala pa nagdamgo sa usa ka RS6? Kung wala ka nagdamgo, kini tungod kay sa imong kasingkasing adunay usa ka bugnaw ug abuhon nga makina sa pagkalkula, nabalaka sa konsumo ug sa presyo sa gasolina. Kung nagdamgo ka nga moapil kanamo, naa ka sa tuo nga bahin sa kusog. Ug sa paghisgot bahin sa kusog, kusog ang wala niini nga makina.
Sa kasingkasing sa aksyon sa Audi RS6 (C6 kaliwatan) mao gayud kini BUH 5.0 TFSI bi-turbo engine uban sa 580 hp, aluminum block, dual injection system, duha ka turbocharger sa 1.6 bar (IHI RHF55), fuel injection system. pressure (FSI) ug mga parte sa sulod nga takos sa pinakataas nga relo. Hibal-i nga ang Audi nag-aplay sa tanan nga kahibalo niini nga makina sa pagdumala sa aluminyo, bisan pinaagi sa paghulma o mga bahin sa makina.
Posible nga maihap sa mga tudlo sa usa ka kamot ang mga tag-iya nga sa kini nga base wala magpahimulos sa higayon nga madugangan ang gahum sa 800 hp. Ingon usab ang akong buhaton...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
Kini ang katapusang interpretasyon sa in-line nga lima ka silindro nga makina sa Audi. Sama sa among nakita sa BUH 5.0 TFSI, gigamit usab ni Audi ang labing kaayo sa merkado alang usab niini nga makina.
Sa bag-ong Audi RS3 kini nga makina nakaabot sa 400 hp sa unang higayon. Ang mga bersyon niini nga makina nga adunay BorgWarner K16 turbocharger maka-compress hangtod sa 290 ka litro nga hangin kada segundo! Aron maproseso kini nga gidaghanon sa hangin ug gasolina, ang CEPA 2.5 TFSI adunay Bosch MED 9.1.2 control unit. Ganahan ka ba niini nga makina? Tan-awa kini.
10. Audi BXA V10
Natawo sa Aleman apan natural sa Italya. Atong makit-an kini nga makina sa mga modelo sa Audi (R8 V10) ug sa mga modelo sa Lamborghini (Gallardo ug Huracán) sa usa ka proprietary derivative sa Italyano nga brand, apan nga nakigbahin sa tanan nga teknolohiya sa Audi.
Nagkalainlain ang mga gahum depende sa bersyon, ug mahimong molapas sa 600 hp. Apan ang nag-unang highlight niini nga makina mao ang kasaligan ug abilidad sa pag-rotate. Sa paagi nga kini nga modelo, kauban ang Nissan GT-R nahimong usa sa mga paborito nga mabuak ang mga rekord sa mga lumba sa drag-race nga adunay mga awto sa produksiyon.
11. Porsche 959.50
Uban lamang sa 2.8 ka litro nga kapasidad, kining flat-six nga makina nga gipadagan sa duha ka turbocharger nakamugna og 450 hp nga gahum. Kini sa dekada 80!
Gilakip niini ang tanan nga mga teknolohiya ug mga inobasyon nga naa sa Porsche niadtong panahona. Natawo nga adunay katuyoan nga ibalik ang Porsche sa World Rally Championship, bisan pa, ang pagkapuo sa Group B nagbag-o sa mga lap sa brand sa Aleman. Kung wala ang Group B, kini nga makina natapos nga nagdula sa Dakar ug nakadaog.
Gibaligya kini sa Porsche 959, ang katapusang kaatbang sa Ferrari F40, ug adunay lain-laing mga teknolohiya nga wala gihapon maulaw atubangan sa modernong sakyanan. Ang gahum ug all-wheel drive sa Porsche 959 makahimo gihapon sa pagbutang sa daghang mga sakyanan sa ilang mga pagbati karon. Ingon nga usa ka kakuryuso adunay usa ka pagbag-o sa gawas sa dalan, nga sa tinuud dili gyud off-road - nahibal-an nimo ang labi pa dinhi.
12. Porsche M96/97
Kung ang Porsche 911 anaa pa karon, pasalamati kini nga makina sa M96/97 nga mga bersyon. Kini ang una nga gipabugnaw sa tubig nga flat-six nga makina nga nagpaandar sa 911. Gisulat niini ang katapusan sa panahon sa "aircooled" apan gigarantiyahan ang pagkaluwas sa Porsche ug labi na ang 911.
Labaw pa sa igo nga mga hinungdan nga maapil sa kini nga lista. Ang unang henerasyon sa M96 nag-antus sa pipila ka mga problema, ilabi na sa block level, nga adunay mga kahuyang sa pipila ka mga yunit. Ang Porsche dali nga nag-reaksyon ug ang sunod nga mga bersyon nagpakita na usab sa giila nga kasaligan sa Stuttgart brand.
13. Porsche M80
Ang kasaysayan sa kini nga makina makapakurat apan kini angay nga usa ka suod nga pagbasa! Nagsagol kini sa kasaysayan sa Porsche sa F1 ug sa 24 Oras sa Le Mans. Lapad kaayo ang pagsulat pag-usab niini nga artikulo, apan mahimo nimong basahon ang tanan dinhi.
Dugang pa nga gamhanan, ang kasaba niini nga makina kay halangdon. Kini nga M80 nga makina ug ang Lexus LFA nga makina naa sa akong personal nga TOP 5 nga labing maayo nga tunog nga mga makina.
14. Porsche 911/83 RS-spec
Gikinahanglan ang paghisgot bahin sa makina nga nagsugod sa istorya sa Rennsport (RS) sa Porsche. Ang gaan, rotatable ug kasaligan kaayo, mao kana kung giunsa naton mahulagway kini nga flat-unom gikan sa 60s.
Usa sa mga partikularidad niini nagpuyo sa mechanical injection system (MFI) gikan sa Bosch, nga naghatag niini nga makina og talagsaong katulin sa pagtubag ug pagkasensitibo. Ang 210 hp nga gahum niini ingon og gamay ra karon, apan gi-catapulted ang gaan nga 911 Carrera RS gikan sa 0-100 km/h sa 5.5 segundos lang.
Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa mga makina sa Porsche, kinahanglan nako nga maghunahuna nga adunay sayup. Wala gyud ko nagsulat og linya bahin kang Hans Mezger. Gisaad ko nga dili kini magpabilin nga ingon niana!
15. Opel C20XE/LET
dili ko motuo. Gibasa pa ba nimo kini nga artikulo? Unta. Mahimo nila nga "i-scan" ang tibuuk nga internet ug ang mga search engine niini, wala ako nakit-an nga bisan unsang artikulo nga ingon ka lapad niini bahin sa labing kaayo nga makina sa Aleman sukad. Mao nga magsira ako gamit ang usa ka bulawan nga yawe! Usa ka Opel…
Sa bata pa ko, usa sa akong upat ka ligid nga bayani mao ang Opel Calibra. Mga sayis anyos pa ako sa dihang una nakong nakita ang Opel Calibra sa Turbo 4X4 nga bersyon. Pula kini, adunay usa ka elegante kaayo nga bodywork ug langyaw nga plaka sa lisensya (karon nahibal-an ko nga kini Swiss).
Usa kini sa labing maayo nga natawo nga mga sports car sa kasaysayan sa Opel ug adunay gamit nga C20LET nga makina, nga sa praktis usa ka C20XE nga adunay pipila nga mga pag-upgrade. Nga mao ang usa ka KKK-16 turbocharger, peke nga piston ni Mahle, electronic nga pagdumala sa Bosch. Sa sinugdan kini adunay lamang 204 hp nga gahum, apan ang kalidad sa pagtukod sa tanan nga mga sangkap gitugotan alang sa ubang mga flight.
Kini nga pamilya sa makina maayo kaayo nga natawo nga bisan karon daghang mga starter formula ang naggamit sa C20XE nga bersyon niini nga makina. Usa ka makina nga dali makaabot sa 250 hp nga wala mogamit usa ka turbo.
Ang TOP 15 sa German nga mga makina sa katapusan natapos na. Daghan bang makina ang wala? Nahibal-an ko nga kini (ug wala pa ako nakasulod sa mga makina sa kompetisyon!). Sultihi ko kung kinsa ang imong gidugang sa kahon sa komento ug tingali adunay usa ka "part 2". Sunod nga lista? Italyano nga mga makina. Hinaut nga isulat ko ang bahin sa Busso V6.