Gipaila sa kalibutan upat ka tuig na ang milabay, ang Kia Stonic Bag-o lang kini nga gipailalom sa usa ka update ug nagpakita sa kaugalingon sa merkado sa Portuges nga puno sa mga novelty ug mga argumento nga nagsaad nga himuon kini nga "saba" pag-usab sa bahin sa B-SUV.
Kung ang "subject" gamay nga SUV nga adunay lig-on nga personalidad ug daghang teknolohiya, nagkadaghan ang mga kandidato sa merkado. Kini nga bahin nakadani ug dugang nga atensyon gikan sa mga kostumer ug, tungod niini, gikan sa mga tiggama. Ug karon, aron mahimong bida, dili igo nga mahimong "ok".
Among gimaneho ang gibag-o nga Stonic sa bag-ong bersyon sa GT Line ug uban ang bag-ong mild-hybrid nga makina aron kini mabuhi. Apan kombinsido ba kita? Kini nga pangutana ang akong tubagon sa sunod nga pipila ka mga linya, uban ang kasiguruhan nga sa kini nga mga bag-ong bahin, ang Stonic nagpresentar sa iyang kaugalingon sa labing kaayo nga porma sukad.
may style pa nga
Sa pinakabag-o nga update sa modelo, ang South Korean brand naghatag sa Stonic sa GT Line nga pirma, nga gihubad ngadto sa usa ka sportier tan-awon. Ang "basol" anaa sa piho nga mga bumper, nga adunay tulo ka bag-ong air intakes diha-diha dayon ubos sa front grille, LED nga suga (ulo, ikog ug fog nga mga suga) ug chrome shields.
Dugang pa niining tanan, ang 17” nga mga ligid nga nagsangkap niini nga unit adunay eksklusibong GT Line finish design ug ang side mirror cover karon makita sa itom ug mahimong motakdo sa kolor sa atop.
Ug naghisgot bahin sa atop, mahimo’g makuha ang duha nga lainlaing kolor sa lawas (itom o pula), usa ka opsyonal nga 600 euro. Ang naandan nga metal nga pintura, nga adunay usa lamang ka kolor, nagkantidad ug 400 euro.
Dugang nga teknolohiya, dugang nga seguridad
Sa sulod, ang mga kabag-ohan naglakip sa pagsagop sa usa ka tabon nga adunay epekto sa carbon fiber sa dashboard; ang mga lingkoranan nga naghiusa sa usa ka itom nga panapton ug sintetikong panit nga upholstery; ang bag-ong manibela — mapaigoigo sa gitas-on ug giladmon — sa porma nga “D” nga adunay perforated nga panit ug logo sa GT Line; ug, siyempre, ang teknolohikal nga pagpalig-on nga nadawat niini.
Kini nga mga detalye, kauban ang mga pedal nga adunay mga tabon nga chrome, usa ka eksklusibo nga nota sa bersyon sa GT Line, naghatag kini nga Kia Stonic nga labi ka sporty ug madanihon nga biswal nga ambience.
Ang posisyon sa pagmaneho hingpit nga makapakombinsir ug labi ka sporty (paghubad: mas ubos) kaysa pipila ka mga kaatbang sa bahin. Ang manibela adunay usa ka komportable kaayo nga pagkupot ug ang mga lingkoranan nagtanyag og maayo kaayo nga lateral nga suporta, sa gihapon nakakab-ot sa usa ka maayo nga pagkompromiso tali sa suporta ug kahupayan.
Ang sulod niini nga Stonic makapakombinsir gikan sa ergonomya, luna ug porma - ang pisikal nga pagkontrol sa pagkontrolar sa klima kinahanglang saulogon. Ang kalidad sa pagtukod makita nga naa sa maayo nga lebel, apan ang mga materyales nga gigamit hapit tanan lisud hikap, bisan sa taas nga mga seksyon.
Nakadawat ang Stonic og bag-ong sistema sa infotainment nga adunay 8” screen.
Ang 4.2" nga screen nga naa sa panel sa instrumento nakakita sa resolusyon nga mitaas ug kini labi nga nagpauswag sa pagbasa sa kasayuran nga gipresentar didto. Sa tunga, usa ka bag-ong 8” touchscreen nga adunay bag-ong infotainment system nga nagtugot sa pag-integrate sa smartphone pinaagi sa Android Auto ug Apple CarPlay system.
Naghisgot bahin sa mga smartphone, ug tungod kay ang pag-order wala’y gasto, ang usa ka wireless charger sa center console maabiabihon kaayo.
Ug space?
Ang kapasidad sa boot sa Kia Stonic gitakda sa 332 ka litro ug kini layo sa usa ka benchmark sa bahin. Bisan pa, adunay daghang mga espasyo sa pagtipig sa tibuuk nga kabin (sa mga pultahan, sa sentro nga console sa atubangan sa lever sa gearbox ug sa armrest).
Sama sa alang sa luna sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, kini mao ang makatagbaw, tungod kay kini nagtugot alang sa usa ka medyo komportable accommodation sa duha ka hamtong. Sa sentro, lisud ang paglingkod sa usa ka tawo, apan kini usa ka "daotan" nga hapit tanan nga mga modelo sa kini nga bahin nag-antos. Pagpundok usa - o duha! — Ang lingkoranan sa bata sa luyo nga lingkuranan dili usab problema.
Kutob sa kahimanan, kining gamay nga SUV nagpakita sa iyang kaugalingon sa usa ka maayo kaayo nga sumbanan ug nagtanyag, lakip sa ubang mga butang, awtomatikong pagbalhin tali sa ubos ug taas nga sagbayan, likod nga parking assistance camera, automatic air conditioning, interior rearview mirror nga adunay automatic anti-glare ug hands-free nga yawe.
Parehas nga sumbanan niini nga bersyon mao ang mga sistema sa kaluwasan sama sa lane-stay assistant, emergency braking system nga makahimo usab sa pag-detect sa mga pedestrian ug mga siklista, pahimangno sa atensyon sa drayber ug katabang sa pagsugod sa bungtod.
Ang teknolohiya sa MHEV dayag nga ebolusyon
Ang GT Line nga bersyon sa Kia Stonic anaa lamang sa wala pa sukad nga 120 hp 1.0 T-GDi turbo engine — dili sama sa 2018 1.0 T-GDi engine — nalangkit sa usa ka 48 V mild-hybrid (MHEV) nga sistema, nga mahimong ikombinar sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission o pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission.
Ang modelo nga among gisulayan gisangkapan sa usa ka kahon sa DCT nga adunay pito nga mga ratios, nga napamatud-an nga naa sa usa ka maayo nga lebel, nga nagtugot sa dali nga pagmaneho sa trapiko sa lungsod, samtang nagpabilin nga komportable.
Ug alang niana, ang makina nga 1.0 T-GDi MHEV nag-amot ug daghan, nga nagpatunghag 120 hp nga gahum ug 200 Nm nga labing taas nga torque (uban ang manual transmission kini nga kantidad mikunhod sa 172 Nm).
Ang makina ug ang gearbox nagtanyag og buhi nga mga ritmo ug nagtugot kanamo sa pagsusi sa 120 hp sa makina nga maayo, nga makapakurat, ilabi na sa mas taas nga tulin. Ug kana maayo kaayo nga balita sa pag-overtake o pagpadali sa mga sitwasyon sa pagbawi.
Komosta ang mga konsumo?
Gipahibalo sa Kia ang kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 5.7 l / 100 km, usa ka rekord nga hapit kaayo sa 6 l / 100 km nga gimarkahan sa on-board nga kompyuter sa katapusan sa among upat ka adlaw nga pagsulay sa Stonic.
Ang mode sa pagmaneho sa Eco nakatampo ug dako sa kini nga rekord, nga nagtugot, sa function sa paglayag, sa pagtangtang sa transmission gikan sa makina ug sa hingpit nga pagpalong sa tulo-ka-silindro nga bloke hangtod sa 125 km / h, pinaagi lamang sa pagpadayon sa usa sa mga pedal sa " pagmata kana" pag-usab.
Mahinungdanon usab nga makab-ot kini nga mga konsumo mao ang labi ka hinungdanon nga aksyon sa pagbag-o, nga adunay epekto sa preno / makina nga mamatikdan, usahay sobra, nga gamay nga makadaot sa kahapsay sa pagmaneho.
Ang operasyon sa sistema, kansang lithium-ion polymer nga baterya gi-mount sa ilawom sa salog sa kompartamento sa bagahe, mahimong ma-monitor pinaagi sa mga graphic sa on-board nga kompyuter.
Dinamikong kombinsido?
Ang Kia Stonic adunay usa sa labing kataw-anan nga hitsura sa bahin, apan ang dinamikong pagmaneho ba nagpadayon niini? Aw, ayaw pagdahum nga kini nga gamay nga South Korean SUV mao ang labing madanihon nga modelo sa bahin, kana nga titulo iya gihapon sa Ford Puma.
Ang Stonic GT Line nagbarug alang sa kasayon sa paggamit niini, tungod kay gipadala kaayo sa kahimtang sa kasyudaran ug alang sa medyo adunay sulod nga konsumo. Apan usa ka butang ang sigurado, sa dalan siya mibati nga mas abtik kay sa mga pasundayag nga gisaway: 0 ngadto sa 100 km/h ang nakab-ot sa 10.4s ug nakaabot sa 185 km/h sa maximum speed.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Sa diha nga kini gipresentar, ang Stonic nagbarug alang sa pagka-orihinal sa mga porma niini ug sa usa ka lahi nga pamaagi sa konsepto sa SUV. Apan sa usa ka bahin nga kanunay nga nag-uswag, kini nga mga bag-o nga mga pag-update nakahatag na ug hinungdanon aron mapadayon ang gamay nga South Korean SUV nga "sa dula".
Uban sa teknolohikal nga tanyag ug gipauswag nga seguridad, ang Stonic nagpresentar sa iyang kaugalingon nga adunay daghang mga argumento kaysa kaniadto, apan kini ang wala pa kaniadto nga 1.0 T-GDi nga makina nga adunay 7DCT nga kahon nga gisuportahan sa usa ka malumo nga hybrid nga 48 V nga sistema nga naghimo sa labing daghang kalainan.
Ang Kia Stonic dili lamang nakabenepisyo gikan sa kini nga light hybridization, kondili usab gikan sa presensya sa usa ka awtomatik nga transmission, nga naghimo sa mga katingalahan alang sa kasayon sa paggamit niini sa dasok nga trapiko sa siyudad.
Ang Kia Stonic GT Line nga among gisulayan dinhi mao, sa halayo, ang labing mahal sa Stonic range ug nagsugod sa 27,150 euros (nga kinahanglan pa nimo idugang ang presyo sa pintura). Posible nga mapalit kini sa usa ka gamay nga kantidad, nga nagpahimulos sa kampanya sa pagpondo nga nahitabo sa petsa sa pagmantala niini nga artikulo.
Ang kahon sa 7DCT nagrepresentar sa usa ka pagtaas sa 1500 euro kumpara sa manwal nga kahon, apan gihatagan ang praktikal nga kantidad nga gidugang niini, kini, sa akong opinyon, usa ka hapit mandatory nga kapilian.