Ang Renault Group komitado sa pagpadali sa iyang estratehiya sa electric vehicle ug bag-o lang nakumpirma nga kini nagtinguha nga maglunsad og napulo ka bag-ong 100% nga mga modelo sa kuryente sa 2025, pito niini alang sa Renault brand.
Kini nga katuyoan mao ang bahin sa eWays estratehikong plano nga gipahibalo karon ni Luca de Meo, executive director sa Renault Group, nga naghatag usab alang sa pag-uswag sa mga baterya ug teknolohiya nga adunay katuyoan nga makunhuran ang mga gasto.
Niini nga digital nga kalihokan, diin si Luca de Meo miinsistir nga ang Gallic brand nagtinguha nga mahimong "usa sa labing, kung dili ang labing berde sa Europe", gipakita sa Renault sa unang higayon ang 4Ever, usa ka prototype nga nagpaabut sa umaabot nga electric model nga kinahanglan mahimong usa ka moderno nga paghubad sa iconic nga Renault 4.
Apan dili lang kini ang makasaysayanon nga ngalan alang sa Renault nga mabawi aron hinganlan ang umaabot nga mga modelo sa kuryente. Ang Renault 5 usab adunay katungod sa usa ka bersyon sa ika-21 nga siglo, uban sa Pranses nga tatak nga nagpadayag nga kini mokantidad sa mga 33% nga mas ubos kaysa sa kasamtangan nga ZOE, nga naghatag sa "lawas" sa ideya nga gusto nga i-demokratize ang electric mobility.
Dugang pa niining duha ka mga modelo, laing ilado nga ngalan: MéganE. Pinasukad sa plataporma sa CMF-EV (sama kung diin ang bag-ong electric crossover sa Nissan pagatukoron), ang MéganE magsugod sa produksiyon sa 2021 ug ilunsad sa merkado sa 2022.
Lumad nga mga plataporma alang sa mga tram
Ang pagpalapad sa electric range sa Renault Group ipasukad sa piho nga mga plataporma alang sa mga modelo sa kuryente, nga mao ang CMF-EV ug CMF-BEV.
Ang una - CMF-EV - gipunting ngadto sa C ug D nga mga bahin ug magrepresentar sa 700,000 ka mga yunit sulod sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance sa 2025. Makahimo sa pagtanyag sa usa ka hanay nga hangtod sa 580 km (WLTP), kini nagtugot alang sa sulundon nga pag-apod-apod sa gibug-aton, direkta nga pagmaneho, ubos nga sentro sa grabidad ug usa ka multi-arm sa likod nga suspensyon.
Ang plataporma sa CMF-BEV gituyo alang sa mga modelo sa B-segment, nga adunay mas "gipugngan" nga mga presyo ug nagtanyag hangtod sa 400 km (WLTP) nga awtonomiya sa kuryente.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Itunga ang gasto sa mga baterya
Ang Renault Group nakahimo sa pagtunga sa gasto sa mga baterya sa miaging napulo ka tuig ug karon gusto nga sublion ang pagkunhod sa sunod nga dekada.
Sa kini nga katuyoan, ang Renault Group bag-o lang nagtukod usa ka pakigtambayayong sa Envision AESC alang sa pagpauswag sa usa ka higante nga tanum sa Douai, France, nga adunay kapasidad nga 9 GWh sa 2024 ug mahimo’g moabot sa 24 GWh sa 2030.
Dugang pa, ang grupo sa Pransya mipirma usab ug usa ka memorandum of understanding aron mahimong shareholder sa French start-up Verkor, nga adunay stake nga labaw pa sa 20%, uban ang tumong sa pagtukod sa unang gigafactory alang sa high-performance nga mga baterya sa France, nga adunay usa ka inisyal nga kapasidad nga 10 GWh nga mahimong "motubo" hangtod sa 20 GWh sa 2030.