Ang tuig nga 2019 kinahanglan magtimaan sa katapusan sa karon nga henerasyon sa BMW 1 Series (F20 ug F21) ug ang pagpuli niini dili mahimong lahi sa karon nga henerasyon. Taliwala sa mga bag-ong bahin, usa ka gamay nga pagtaas sa mga sukat, usa ka hingpit nga gibag-o nga laraw ug labi pa nga sulud sa teknolohiya ang nakita. Apan kini sa ilawom sa bag-ong mga sinina nga atong makita ang labing radikal nga mga pagbag-o…
Ang sunod nga BMW 1 Series adunay front wheel drive.
Gibaligya na sa BMW ang X1, Series 2 Active Tourer ug Grand Tourer nga adunay front-wheel drive. Ang tanan niini nga mga modelo naggamit sa UKL nga plataporma, ang parehas nga giserbisyohan sa MINI.
Uban niini nga plataporma, ang BMW miangkon sa labing komon nga arkitektura sa bahin: transverse engine ug atubangan-wheel drive. Sama sa labing direkta nga mga kakompetensya niini: Audi A3 ug Mercedes-Benz A-Class.
Nganong usbon ang front drive?
Ang kasamtangan nga 1 Series, salamat sa longhitudinal nga makina sa usa ka retracted nga posisyon, adunay halos hingpit nga gibug-aton nga pag-apod-apod, sa palibot sa 50/50. Ang longhitudinal positioning sa makina, ang rear-wheel drive ug ang front axle nga adunay directional function lang, naghimo sa iyang pagmaneho ug dynamics nga lahi sa kompetisyon. Ug sa kinatibuk-an, alang sa mas maayo. Busa nganong mag-usab?Mahimo natong i-summarize kini nga opsyon sa duha ka pulong: gasto ug ganansya. Pinaagi sa pagpaambit sa plataporma sa X1, Series 2 Active Tourer ug Grand Tourer, ang economies of scale kay gipalapdan pag-ayo, gipakunhod ang gasto ug gipadako ang ganansya matag unit nga gibaligya sa Series 1.
Sa laing bahin, kini nga pagbag-o nagdala sa ubang mga bentaha nga labi ka praktikal. Ang kasamtangan nga 1 Series, tungod sa taas nga kompartamento sa makina ug ang ubay-ubay nga transmission tunnel, adunay mas ubos nga rate sa kwarto kaysa sa mga kakompetensya ug ang pagka-access sa likod nga mga lingkuranan, ingnon ta… delikado.
Salamat sa bag-ong arkitektura ug ang 90º nga rotation sa makina, ang BMW mopauswag sa paggamit sa wanang, nga makabawi sa pipila ka lugar alang sa kompetisyon.
Ang C-segment mahimong mawad-an sa usa sa labing lahi nga mga sugyot, apan sumala sa tatak, kini nga kapilian dili makaapekto sa imahe niini o sa komersyal nga pasundayag sa modelo. Mahimo ba? Panahon ra ang makasulti.
Katapusan sa unom ka mga silindro sa linya
Ang pagbag-o sa arkitektura adunay daghang mga sangputanan. Taliwala kanila, ang bag-ong 1 Series magbuhat nga wala ang unom ka in-line nga mga silindro, laing elemento nga kanunay namong gilangkit sa brand. Kini nga kapilian tungod lamang sa kakulang sa luna sa atubangan nga kompartamento sa bag-ong modelo.
Ingon niana, labi pa nga sigurado nga ang manununod sa karon nga M140i biyaan ang 3.0-litro nga inline nga unom ka silindro nga makina. Sa iyang dapit kita kinahanglan nga mangita sa usa ka turbocharged 2.0 ka litro nga upat ka silindro «bitamina» engine inubanan sa usa ka all-wheel drive nga sistema. Ang mga hungihong nagpunting sa usa ka gahum sa palibot sa 400 horsepower, subay sa Audi RS3 ug sa umaabot nga Mercedes-AMG A45.
Usa - o duha - nga lebel sa ubos, ang bag-ong 1 Series kinahanglan nga magpahimulos sa iladong tulo ug upat ka silindro nga makina nga nahibal-an namon gikan sa Mini ug BMW nga naggamit sa UKL nga plataporma. Sa ato pa, 1.5 ug 2.0 ka litro nga turbo units, parehong petrolyo ug diesel. Gipaabot, sama sa Series 2 Active Tourer, nga ang sunod nga Series 1 magpakita sa plug-in hybrid nga bersyon.
Ang Series 1 nga sedan nagpaabut sa umaabot sa China
Gipadayag sa BMW ang 1 Series sedan kaniadtong miaging bulan sa show sa Shanghai, ang saloon nga bersyon sa pamilyar nga compact sa brand sa Bavarian. Ug naa na kini sa front-wheel drive. Kini nga modelo ibaligya lamang sa merkado sa China - sa pagkakaron -, tungod sa gana sa merkado alang sa kini nga klase sa bodywork.
Apan ang mga pundasyon niini dili tingali lahi sa umaabot nga European BMW 1 Series. Bisan pa sa usa ka front wheel drive, adunay usa ka transmission tunnel sa sulod. Kini tungod kay ang UKL nga plataporma nagtugot sa bug-os nga traksyon - o xDrive sa BMW nga pinulongan. Bisan pa sa pagsulod, ang lokal nga mga taho nagpunting sa maayo nga lebel sa kaarang nga puy-anan sa luyo ingon man ang pagka-access.
Mga bahin nga kinahanglan madala sa duha ka tomo nga bersyon nga ibaligya sa Europe. Ang "Intsik" nga saloon nakigbahin sa wheelbase sa X1, mao nga dili kini lisud nga mahanduraw ang usa ka mas mubo nga bersyon niini nga modelo, nga adunay usa ka estilo nga dinasig sa mga sugyot sama sa bag-ong BMW 5 Series.
Ang manununod sa BMW 1 Series naa na sa yugto sa pagsulay ug kinahanglan nga makaabut sa merkado sa 2019.