Ang estratehiya sa pag-angkon og yuta alang sa Mercedes-Benz, BMW ug Audi sa Europe mao ang pamper sa mga kustomer nga ang Genesis nag-ingon nga dili nila kinahanglan nga mosulod pag-usab sa usa ka dealership o workshop kung mopalit sila sa usa sa ilang mga modelo.
Kaniadtong Nobyembre 2015 nahibal-an sa kalibutan ang Genesis, usa ka premium nga brand sa South Korean nga grupo nga Hyundai, nga nagsugod nga eksakto sa lokal nga merkado niini, gisundan sa Estados Unidos sa Amerika, Russia, Australia, Middle East ug China (sa Abril 2021 lamang) .
Dili ikatingala nga ang pagsulod sa Europe mas dugay, nahibal-an nga ang prestihiyo sa mga premium nga brand sa Aleman nakagamot pag-ayo (sama sa Volvo ug, labi pa pagkahuman sa pipila nga una nga pagsukol, sa Lexus), ingon usab sa kini nga rehiyon nga ang mas demanding ang customer. Sama sa gipatin-aw ni Dominique Boesch direktor heneral sa Genesis sa Europe:
Dominique Boesch, General Director sa Genesis Europe"Kini ang among labing dako nga hagit, tungod kay ang konsumedor sa Europe sa kini nga target nga merkado mao ang labing kahibalo ug gipangayo sa kalibutan, apan nahibal-an ko nga andam kami."
Si Tyrone Johnson, teknikal nga direktor sa bag-ong brand, nagsuporta niini nga ideya, nga nagpasalig nga "ang mga modelo nga nagsugod sa pagbaligya karong tuiga mao ang target sa importante nga mga kausaban sa mga termino sa chassis ug mga makina, nga adunay kompleto nga mga pagsulay sa Nürburgring circuit, dili aron makab-ot. ang labing kaayo nga mga oras sa lap, apan aron mahatagan ang labing kataas nga premium nga kahupayan sa among mga awto. ”
Nagsugod ang Genesis sa daghang kredito sa mga termino sa kalidad sa pagdala sa mga modelo niini, bisan kung si Albert Biermann, ang numero 1 nga dinamiko sa mga tatak sa grupo, nahimo nga usa ka pakisayran sa kini nga industriya pagkahuman sa daghang mga tuig nga nanguna sa pag-uswag sa BMW M nga mao usa ka pakisayran niini nga kapitulo.
Ang kahibalo sa merkado sa Europe ug kung unsa ang gusto sa kustomer, sa tinuud, sukaranan sa pagpili sa daghang mga ehekutibo sa Genesis, sugod sa kinatibuk-ang manager niini, si Boesch, kinsa gikan sa punoan nga punoan sa kompanya sa Frankfurt (provisional sa parehas nga bilding sa Hyundai, sa Offenbach. , apan uban sa pagbalhin ngadto sa kaugalingon nga luna nga giplano alang sa sunod nga pipila ka bulan) direkta nga magreport ngadto kang Jay Chang, CEO sa Genesis sa Seoul.
Gamiton niya ang iyang kasinatian nga naangkon sulod sa 20 ka tuig nga iyang gigugol sa Audi, sa usa ka karera diin siya ang general manager sa brand sa mga singsing sa South Korea, Japan ug China, sa wala pa mobalik sa Europe isip sales director sa Audi ug sunod, direktor sa Global Retail Strategy sa umaabot.
ampingan ang kustomer
Ug kini mao ang tukma niini nga dapit nga ang pipila sa mga ideya diin ang Genesis gusto sa paghimo sa usa ka kalainan ngadto sa uban sa Europe nga ibutang ngadto sa praktis, ingon sa Boesch miingon:
Dominique Boesch, General Director sa Genesis Europe"Sa lima ka tuig nga plano nga among gikontrata sa matag kustomer, ang imong awto gilauman nga kolektahon ug ibalik sa imong balay/opisina sa imong Genesis Personal Assistant, aron dili ka na kinahanglan nga mobalik sa usa ka dealership o workshop sa imong tibuok kinabuhi."
Dili ikatingala, busa, nga ang network sa mga konsesyon gikunhoran (sa sinugdan tulo lamang - London, Zurich ug Munich -, apan uban sa usa ka giplano nga pagpalapad) ug aron ang kalinaw sa hunahuna dako, sa iyang lima ka tuig nga plano sa pagtambal alang sa Ang kustomer sa Genesis naglakip sa warranty sa sakyanan, teknikal nga tabang, tabang sa daplin sa dalan, usa ka komplimentaryong kapuli nga sakyanan, ug mga mapa sa kahanginan ug mga update sa software nga gipadala ngadto sa sakyanan.
Genesis GV80
Ang laing punto nga gibase sa estratehiya sa pagpamaligya mao ang pagtakda sa mga single, non-negotiable nga mga presyo, usa ka praktis nga importante sa Apple ug nga karon gipatuman na sa mga sakyanan (usa ka sektor diin kini adunay pipila ka makapaikag nga mga hagit tungod sa gihapon kaayo. lain-laing piskal nga gambalay sa nasud ngadto sa nasud, sama sa atong nahibaloan pag-ayo sa Portugal…).
Kini nga paagi sa paghimo og kalainan sa serbisyo sa kostumer mao ang usa sa mga kritikal nga hinungdan sa kalampusan alang sa Lexus sa pag-abut niini sa US kaniadtong 90s ug gitugotan kini nga mabuntog ang pagpangulo sa kini nga merkado sa lima lang ka tuig, usa ka butang nga dili mahunahuna sa Europe, diin ang pagbag-o. Ang ego brand nga Toyota Group nagpadayon nga adunay kasarangan nga gidaghanon sa pagbaligya.
Genesis G80
Diesel, Gasoline ug Electrics
Nahibal-an sa Genesis nga ang gubat mahimong lisud sa Europe, apan nagpusta sa upat ka mga modelo karong tuiga aron makahimo usa ka epekto: ang G70 ug G80 nga mga sedan ug ang SUV (nga kinahanglan nga adunay daghang panginahanglan) GV70 ug GV80, nga adunay paglansad sa usa ka piho. modelo alang sa merkado sa Europe sa una nga katunga sa 2022.
"Sa pagkakaron adunay upat ug unom ka silindro nga makina, Diesel ug gasolina (ug adunay rear-wheel drive ug four-wheel drive), apan sa pagsugod na sa sunod tuig aduna na kitay unang 100% electric Genesis, ang Ang G80, nga sundan sa duha pa nga hingpit nga wala’y pagpagawas nga mga modelo (usa niini adunay usa ka piho nga plataporma), usab sa 2022", misaad si Tyrone Johnson, kinsa miila nga dili kini mahimo kung dili: "kini nga kaminyoon tali sa kaluho ug electric propulsion dili kalikayan usab sa Genesis”.
G80 sulod
Unsay reaksiyon sa Uropa sa Genesis?
Si Luc Donckerwolke usa pa ka bantugan nga kustomer sa Europe, pagkahuman sa kapin sa duha ka dekada (1992-2015) nga nagtrabaho sa Volkswagen Group, uban ang pagpangulo sa disenyo sa Bentley isip usa sa iyang labing hinungdanon nga posisyon. Usa ka tinuod nga global nga lungsuranon (natawo sa Peru ug usa ka Belgian nga lungsuranon, nga nagpuyo sa France, Germany, Spain ug South Korea), si Donckerwolke naghulagway sa pilosopiya sa disenyo sa Genesis isip "Athletic Elegance", nga gilangkoban sa mga elemento nga nagpahayag sa gahum, seguridad ug kayano:
Luc Donckerwolke, Creative Director, Hyundai Motor Group"Sa among mga board panel, pananglitan, dili kami gusto nga magtanyag usa ka dako nga "finger-food" nga menu, apan usa ka serbisyo sa gourmet nga gi-curate sa usa ka gourmet butler, aron ang kustomer adunay tanan nga gusto niya kung gusto niya. ” .
Genesis X Concept, ang sunod nga kapitulo sa disenyo sa brand.
Makapainteres nga tan-awon ang reaksyon sa merkado sa Europa sa pag-abot sa kini nga tatak, nahibal-an nga ang mga South Koreans nagsunod sa parehas nga dalan sama sa mga tatak sa Hapon sa ilang proseso sa internasyonalisasyon, una sa Estados Unidos sa Amerika ug dayon sa Europe ug pagkuha. tunga sa oras nga gikuha ang Toyota, Nissan o Honda aron mahimong may kalabotan niini nga mga merkado.
Kaniadtong 2020 gibaligya sa Genesis ang 130,000 nga mga awto sa tibuuk kalibutan, sobra sa 5% sa mga awto nga narehistro sa nanguna sa mga premium nga tatak, ang Mercedes-Benz.
Apan sa unang quarter sa 2021 ang 8222 Genesis nga gibaligya sa US labaw na sa 10% sa (78 000) nga narehistro sa lider nga si Mercedes ug ang mga gawi sa paglainlain sa mga termino sa serbisyo sa kostumer (pagbasa, pagpalipay ug labi pa nga pagpaayo) ug maayong mga sangputanan sa importante kaayo nga kasaligan/kalidad nga mga pagtuon sa JD Power (nga migamit sa kalampusan ni Lexus sa maong nasod tulo ka dekada na ang milabay) mahimong magtugot sa mahinungdanong pagtubo sa umaabot nga mga tuig.
Ang gagmay nga mga merkado sa peripheral sa Europe, sama sa Portugal, wala pa maapil sa kalendaryo sa pagpalapad sa Genesis niini nga kontinente, apan ang ilang pag-abot sa Portugal halos dili mahitabo sa wala pa ang ikaduha nga katunga niining dekada.