Alang sa Halloween, kami nagdala kanimo kung unsa alang sa kadaghanan ang mahimong sakrilehiyo, apan alang sa uban kini ang matahum nga sangputanan. Mao kini ang mahitabo kung ang testosterone motabok sa redneck essence.
Tinuod, sa yuta lang ni Uncle Sam mahitabo ang dili kasagaran, labi na sa Halloween. Gipresentar namo kanimo ang pinakabag-o nga mugna sa WGP, buot ipasabot, pinaagi sa Weapons Grade Performance. Dili kini usa ka organisasyon sa terorista, apan mahimo kini. Alang sa kompanya ni Doug Ross, nagsaad nga ipakaylap ang kalisang sa mga dalan, pinaagi sa mga pagbag-o sa "Frankensteinian" nga naglihok sa kasagaran nga mga makina.
Niining higayona, kini nga kompanya nga nakabase sa Connecticut nakahukom nga kuhaon ang Subaru BRZ ug ilisan ang medyo gamay nga 2,000cc boxer block nga adunay muscular V8 nga makina. Oo, sa makadiyot, kami usab naghunahuna nga ang mga Amerikano sa katapusan nakahimo sa pagkuha sa " Rosssio sa Rua da Bethesga“.
Nagsugod ang tanan sa panan-awon nga naa sa Doug Ross sa dihang nagtan-aw sa Subaru BRZ ug naghunahuna nga tingali ang LS2 nga makina sa iyang Corvette Z06 C6 mahimo gyud nga mohaum, sa ingon ka gamay nga wanang. Dementia tingali? Dili, tungod kay kung ang tawo nagdamgo ang buhat natawo. Ayaw palimbong sa hangin nga "natulog" niining Subaru BRZ, tungod kay kining gamay nga yawa, nagpagawas sa potency pinaagi sa matag lungag.
Apan adtoon nato kini, ang Boxer 4-cylinder engine naghatag ug dalan ngadto sa usa ka talagsaong LS2 V8, nga gikan mismo sa Pontiac GTO, usa ka 6 ka litro nga "gamay nga bloke" tan-awon nga dako, apan sa pagkatinuod, sa gilapdon kini mas compact kay sa Boxer. , tungod kay ang "gagmay nga mga bloke", adunay mga luna tali sa mga silindro nga labing duol sa usag usa kada bangko, nga naghatag niini og pagkunhod sa mga sukod bisan unsa pa ang kapasidad sa silindro.
Sa diha nga si Doug mipili alang sa LS2 sa usa ka GTO, wala siya masayud nga ang pinili nga makina adunay problema sa mga crankshaft bearings, siyempre kini kinahanglan nga ayohon ug ang buluhaton gitugyan ngadto sa FPARTS . Usa ka kompanya nga nahimo’g sayup ug imbes nga ayohon kini, gitukod pag-usab ang LS2 nga adunay mga peke nga internal ug uban pang mga bahin gikan sa parehas nga bloke nga nagsangkap usab sa Corvette Z06, nagpasabut nga usahay adunay mga sayup nga magamit.
Mahitungod niining labaw sa kinaiyahan nga hagit sa pagpahiangay sa V8 ngadto sa BRZ, kini nagpatunghag pipila ka teknikal nga mga pangutana, nga milupad ibabaw sa WGP team, ingon nga kini usa ka tunglo.
Nagsugod sa 1st headache, nga mao ang pag-integrate sa electrical wiring sa LS2 sa nahabilin nga BRZ. Achievement nga nakab-ot salamat sa tabang sa Kasamtangang Pagganap , kinsa nahinumdom nga, tungod sa multiplexing sa modernong mga sakyanan, ang tanan nga electrical sirkito sa kaso sa BRZ modagan pinaagi sa mga koneksyon sa ABS. Ang pinakagrabe nga butang mao nga ang electrically assisted steering ug ang rev counter miinsistir nga dili molihok ingon nga sila usa ka mummy, apan walay bisan unsa nga adunay husto nga spell nga dili masulbad.
Kini nga pagpabugnaw sa yawa, nga adunay "gamay nga bloke" nga V8, gihatagan ang gamay nga kapasidad sa pagbaylo sa kainit, ang sangputanan sa arkitektura nga hapit sa silindro, ang HINAY , mihatag sa iyang tabang sa radiator ug mga accessories aron ang Subaru BRZ, dili mahimong impyerno.
Ang gearbox, inubanan sa LS2 mao ang Borg Warner T56, 6 nga tulin, nga, aron ma-install, nagpasabut nga ang transmission tunnel kinahanglan nga usbon gamay aron ma-accommodate ang ingon nga mananap. Sa tinuud, aron masuportahan ang dugang nga gahum, ang tanan nga mga mount sa makina ug transmission gibag-o aron kini ma-mount sa naglungtad nga subframe sa usa ka porma nga X-strut nga configuration aron mahatagan ang labi ka torsional rigidity sa package.
Ang usa pa sa mga problema sa gidak-on sa transplant mao ang kritikal nga pag-align sa makina ug transmission, nga, aron mapadayon ang sentro sa grabidad sa BRZ, natapos nga na-mount sa usa ka ubos nga eroplano kaysa sa miaging Boxer.
Naghisgot bahin sa mga butang nga nakapahimo sa mga lalaki nga hormone nga molukso, gilauman nga ang WGP, molihok sa luyo sa BRZ ug hatagan kini usa ka maayo nga " inagaw ” (pagpalapad sa mga paagi), apan wala kini mahitabo. Ang BRZ nagpadayon sa pag-agaw gikan sa luyo sa tanan nga bahin, ( pag-uyog sa inagaw ), nga daw usa kini ka modelo, usa ka "rap" nga video. Ang likod nga axle sa Subaru BRZ nagpabilin nga birhen (gikan sa gigikanan), sa mga pagtintal sa W.G.P, ang likod lamang nga kalainan adunay bag-ong katapusan nga ratio nga 3.73: 1, ang tanan aron kini adunay pagsugod sa tibuuk nga pagpanag-iya sa demonyo.
Dynamically nga gihimo kining Subaru BRZ aron makalihok kini uban ang ghostly agility, suspension nga adunay fully adjustable Variant 3 coilovers courtesy of KW, ingon man ang stiffer stabilizer bars ug reinforced polyurethane rear suspension bushings. Aron kini nga Subaru BRZ dili modagan sa risgo sa pagtabok sa mga butang, ang braking kit gikan mismo sa Corvette ZR1, uban sa StopTech nga set sa carbo-ceramic disc ug jaws, usa ka pagpili nga nagtugot kanamo sa pagpakunhod sa gisuspinde nga gibug-aton sa 6kg. Ang mga ligid nga may gilapdon nga 215mm mihatag ug dalan sa mga may gilapdon nga 285mm, nga gitaod sa 18-pulgada nga mga ligid gikan sa Enkei.
Alang sa labi nga nagduhaduha, bahin sa balanse sa kini nga Subaru BRZ, kami adunay mga numero, ang set sa transmission sa makina nagdugang lamang og 90kg sa katapusan nga gibug-aton ug pag-apod-apod sa masa, kini karon nahimutang nga adunay usa ka pag-apod-apod nga 56% sa atubangan ug 44% sa ang likod, 3% lang nga labaw sa atubangan kumpara sa standard. Sa panglantaw, kini 730.24kg sa atubangan nga ehe ug 573.76kg sa likod nga ehe, nga naghimo sa kinatibuk-ang gibug-aton nga 1310kg alang sa set.
Ang pasundayag, maayo ang LS2, nakadayeg sa 400 horsepower sa 6000rpm ug 542Nm sa 4400rpm, apan hinumdomi nga ang LS2 mikuha og " blueprint ” ug karon adunay 500 ka kabayo . Ang pinakataas nga tulin wala gibutyag apan milapas sa counter, ingon man ang pagsugod gikan sa 0 ngadto sa 100km/h gigarantiyahan nga buhaton sa ubos sa 4s. Sa bahin sa konsumo, ang kauhaw sa LS2 V8 sa gasolina gitumbas lamang sa pagkauhaw sa dugo ni Dracula.
Gisugyot sa W.G.P kini nga pagbag-o sa 2 "kit", pareho nga wala’y makina ug transmission, ang sukaranan nga naglakip lamang sa pag-andam alang sa €10,190.90 ug ang kompleto alang sa €18,196.90. Apan kung gusto nimo nga buhaton ang tanan gamit ang makina ug kahon, bayran ka sa WGP nga €25,000. Usa ka tinuod nga makina nga gihasol sa gahum ug torque, andam sa pagpugas sa kalisang sa dalan ug nga nagsaad sa pagsakit sa gagmay nga mga kalag nga makabarug niini.
