Ang maayong hangin gikan sa Munich naghuros… ang Bavarian nga brand naghunahuna sa paglansad sa usa ka hardcore nga bersyon sa bag-ong M4. Kini ba ang pagbalik sa acronym nga CSL sa aktibo?
Bisan karon, kung makadungog kami sa mga acronym nga M ug CSL nga magkauban sa parehas nga sentence, kami adunay mga pangurog sa among dugokan. Nahibal-an sa kadaghanan nga mga mahiligon sa brand kung unsa ang akong gihisgutan. Walay nakalimot sa BMW E46 M3 CSL - acronym sa Ç oupé s pantalan L eichtbau, o sa maayong Portuges usa ka butang sama sa usa ka lightweight nga sports coupé - ug mao kana mas radikal nga bersyon sa M3 niadtong panahona ug limitado lang sa 1400 ka yunit.
Lakip sa mga "goodies" sa Gipasiugda sa M3 CLS ang 6-silindro nga 3.2 nga makina nga gigamit aron adunay labi ka magamit ug kusog (usa ka hinungdanon nga 111hp matag litro) apan nag-una, ang tanan nga mga pagbag-o nga gihimo sa bodywork aron makunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton sa modelo nagbarug. Taliwala kanila, ang labing gidayeg mao ang pagsagop sa atop nga carbon. Usa ka butang nga bag-o alang sa panahon.
Karon ang direktor sa M division, si Freidrich Nitschke (dili malibog sa parehas nga ngalan nga pilosopo…) mianhi aron ipunting sa mga adlaw sa teknikal nga presentasyon sa bag-ong henerasyon nga BMW M3 ug BMW M4 nga ang brand naghunahuna sa paglansad sa usa ka bag-ong bersyon sa CSL. Nindot kaayo.
Hunahunaa lang ang bag-ong S55 3.0 twinpower turbo six-cylinder engine - nga i-debut sa bag-ong M ug nga sa standard configuration nakahatag na og dako nga 430hp sa 7500 rpm, nga ibira ngadto sa mga kantidad nga mahimong moabot sa 500hp. Ug karon idugang (o ibawas…) sa kini nga equation ang gibug-aton nga 1400kg lang, sumala ni Freidrich Nitschke.
Minahal nga mga tagdumala sa BMW, kung naglingkod ka karon sa imong mga lamesa nga nagbasa sa among website - ingon nga nahibal-an namon nga imong gibuhat matag adlaw… - usa ka mensahe alang kanamo, ug alang sa tanan nga mga magbabasa sa RazãoAutomóvel: aprubahan ang M3 ug M4 CSL! Maghulat kami, salamat.
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa