Pinaagi sa pag-ila sa lain-laing mga bersyon sa Mercedes-AMG GT sa usa lang ka letra, mahimong makalibog ang pagbutang niini sa hierarchically sa range. Aron ibutang ang atong kaugalingon, sa ibabaw adunay labing makagagahum nga GT R (dili malibog sa homonymous nga modelo gikan sa Nissan) nga adunay 585 hp; sa ubos kita adunay GT C, nga adunay 557 hp; ang GT S nga may 522 hp; ug sa katapusan, nga walay bisan unsang mga letra, ang base nga modelo, yano nga GT, nga adunay 476 hp.
Ang Mercedes-AMG GT S dili bag-o. Kini nagpakita sa miaging tuig, apan uban sa coupé bodywork lamang, mao nga kini usa ka butang sa panahon sa wala pa ang S idugang sa Roadster.
Sama sa matag GT, kini adunay gamit sa 4.0 V8 twin turbo , makahimo sa pag-debit, sama sa nahisgotan na namo, 522 hp ug 670 Nm tali sa 1900 ug 5000 rpm — 10 Nm lang ubos sa GT C. Ang pasundayag duol ra usab sa makab-ot sa mas gamhanang GT C. Ang 100 km/h makompleto sa 3.8s lang (+0.1s kay sa GT C), ug ang kinatas-an gikusgon kay 308 km/h (-8 km/h kay sa GT C).
GT ug GT S. Unsa pa ang ilang mga kalainan?
Ang wala sa Mercedes-AMG GT S mao ang mas lapad nga mga track sa GT C, nga nagsiguro nga mas maskulado ang hitsura. Apan sa pikas bahin nakadawat kini, ingon usa ka serye, daghang mga pag-uswag kung itandi sa base nga GT, ang uban napanunod gikan sa GT C.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Ang mga ligid karon 20″ sa likod, nga adunay 295/30 R20 nga mga ligid — usa ka pulgada ug 10 mm labaw pa sa base GT —; ang self-locking differential karon kontrolado na sa elektroniko; Ang shock absorbers kay adaptive na (AMG RIDE CONTROL) nga adunay tulo ka mode — Comfort, Sport ug Sport+ —; ug ang mga composite front disc mas dako, karon sa 390 mm (+30 mm) — isip usa ka opsyon adunay mga carbon disc, mas dako ug 40% mas gaan.
Alang sa mas nakapokus nga kasinatian sa pagdrayb, mahimo nimong pilion ang AMG Dynamic Plus nga pakete, nga nagdugang aktibo nga makina ug transmission mounts, mas lig-on nga suspensyon, piho nga pag-adjust sa manibela ug makina, ug usa ka madumala nga axle sa likod aron mapausbaw ang kaabtik ug kalig-on.
Kutob sa Roadster, ang pagmaneho gamit ang imong buhok sa hangin usa sa mga bentaha niini. Ang aksyon nga mahimong labi ka makapahimuot, bisan sa mubu nga temperatura, tungod kay ang bisan unsang magamit nga mga lingkoranan - standard o opsyonal nga AMG Performance - mahimong moabut uban ang AIRSCARF, nga mao, gitugotan kami nga kanunay nga mainitan ang among mga liog, kung gihiusa ang mga outlet sa bentilasyon sa ilawom sa headrest.
