Lakip sa una nga mga kontak ug gipatik nga mga sanaysay - gisulat ug sa video - giihap namon, sa tuig 2018, labaw pa sa 100 nga mga awto nga gisulayan (!) — hasol… pero magantihon kaayo.
Apan taliwala sa daghang mga awto nga gisulayan, dayag nga adunay pipila. Kung alang sa makina, sa mga pasundayag, teknolohiya, sa talagsaon nga dinamika o mga sensasyon sa luyo sa ligid, o bisan sa pagkatingala labaw pa sa mga gilauman.
Panahon na nga ibutang ang hagit sa Razão Automóvel "mga drayber sa pagsulay", Diogo Teixeira, Guilherme Costa ug Fernando Gomes. Sa tanan nga gisulayan, hain nga tulo ang labing nag-una? Ania ang imong mga pagpili:
Diogo Teixeira
Sa dili pa maghisgot bahin sa 2018, kinahanglang mobalik kita sa Disyembre 2017, tungod kay karong tuiga nga bag-o lang natapos angayan sa maong gambalay.
Gisirado nako ang 2017 gamit ang usa ka yawe nga bulawan. Ang katapusan nga sakyanan nga akong gimaneho mao ang 1955 Porsche 356 Outlaw, gipahiuli gikan sa A ngadto sa Z pinaagi sa Sportclasse. Kauban niya nga akong gikuha ang labing epiko nga biyahe sa akong kinabuhi: ang katapusan nga awto nga akong gimaneho nga solo ug ang una nga akong gimaneho pagkahuman naminyo, samtang naghulat siya kanako, malinawon, sa pultahan sa simbahan.
Oo, ang akong asawa ug ako mibiya sa simbahan sakay sa Porsche 356 pre-A nga may roll bar, locking differential, Bilstein suspension ug racing belts. Usa ka kasal sa petrolhead? Susiha!
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Porsche 911 Carrera T. Usa sa mga awto nga nagtimaan kanako karong tuiga, usa ka dako nga kalainan sa tanan nga lebel sa kana nga klasiko gikan sa 1955 nga nagrepresentar sa pagsugod sa Porsche, ang tatak nga nagsaulog sa 70 ka tuig sa 2018.
Sa tunga-tunga sa ting-init, akong gitugyan ang lawas ug kalag sa walay kataposang linya sa 911 subay sa mga dalan sa Alentejo. Ang Porsche 911 Carrera T layo sa labing madasigon, paspas o makapahinam nga bersyon sa 911, apan kini adunay mga detalye nga naghimo niini nga sugyot nga mas espesyal kaysa sa uban.
Nagbasol lang ko nga wala nako gisulayan ang usa ka bersyon nga adunay manual nga gearbox, wala’y sistema sa infotainment ug wala’y mga lingkuranan sa luyo, ang labing puro sa mga T. Tingali sa 2019?
Bag-o lang ako nagsubay (nagbitay) sa bag-ong Porsche 911 (992) ug mibisita sa pabrika diin kini gitukod sa Zuffenhausen, Germany. Sa dili madugay anaa na ako sa luyo sa ligid sa bag-ong Porsche 911 (992), usa ka butang nga imong makita sa among channel sa YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Natawo ug nagdako sa Nürburgring, eksklusibo ug target sa daghang pagpahinungod. Ang labing kaayo nga pocket-rocket sa 2018? Walay duhaduha.
Gimaneho nako ang Toyota Yaris GRMN sa sirkito sa presentasyon sa modelo, hangtod nga literal nakong gibiyaan ang mga preno sa kalayo. Usa ka kasinatian nga walay mga pagsala, nga giubanan sa team nga aktibong miapil sa pagpalambo niini.
Sa Portugal gisulayan nako kini ug gipaambit ang tanan sa among channel sa YouTube. Pasayloa lang ko nga walay kopya sa akong garahe.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). Pamatuod nga ang pagbuhat sa imong homwork maayog resulta.
Usa ka epiko nga panaw, nga adunay husto nga awto. Ang Mazda MX-5 nakadawat sa tanan nga mga pagbag-o nga gikinahanglan sa "pagsusi" sa mga depekto nga gipunting sa espesyal nga press ug mga tag-iya.
Ang giladmon adjustable nga manibela, mas rotary ug gamhanan nga 2.0 nga makina , ingon man ang uban pang gagmay nga mga detalye nga nagtugot kanamo sa pagpadayon sa pag-ingon nga kini usa ka kinahanglan nga kapilian sa bisan unsang garahe sa petrolhead, bisan unsa pa ang gidak-on sa pitaka: usa ka tinuud nga awto sa drayber.
Nakahigayon ko sa pagdrayb niini sa usa sa labing nindot nga mga dalan sa kalibotan, ang Transfagarassan, sa Romania.
William Costa
Kini usa ka talagsaon nga tuig sa mga termino sa paglansad ug mga inobasyon sa kalibutan sa awto. Nawala nako ang pag-ihap sa mga modelo nga akong gisulayan, apan bisan pa, adunay kanunay nga sa usa ka hinungdan o sa lain nga nakulit sa among panumduman. Ikasubo nga ako makapili lamang sa tulo ka mga modelo.
Ingon niana, ang akong lista wala gituyo aron ipasiugda ang labing kaayo nga mga modelo nga akong nasulayan, apan ang mga labing nakurat o nakadayeg kanako. Ug lahi kaayo nga sila gikan sa usag usa…
Ford Focus. Usa kadto sa akong kataposang pagsulay sa tuig — mao nga wala gihapon koy video sa YouTube, usa lang ka kontak dinhi sa website ni Razão Automóvel. Ang bag-ong Ford Focus mao ang labing «normal» nga modelo sa akong listahan, apan kini angay nga ania dinhi tungod sa mga kalidad niini.
Ang nakab-ot sa Ford uban ang Focus impresibo sa pagsulti sa labing gamay. Sa mga termino sa pagdumala ug kaharuhay, naa kini sa tumoy sa bahin, bisan pa nga milabaw sa Volkswagen Golf sa paagi nga kini nag-atubang sa dalan.
Makauulaw nga ang disenyo dili usa ka gamay nga inspirasyon - usa ka hinungdan nga kanunay nga suhetibo - tungod kay sa ubang mga natad (presyo, kagamitan, kaharuhayan, wanang ug makina) ang Ford Focus nahiuyon sa labing kaayo sa bahin.
Alpine A110. Gisulayan nako ang mas gamhanan, mas paspas, mas mahal ug mas eksklusibong mga modelo. Apan ang Alpine A110, nga walay bisan unsa niini, giugbok sa akong panumduman.
Sa panahon nga halos tanang mga sakyanan mas gamhanan apan mas bug-at usab, ang Alpine A110 nagpahinumdom kanato nga ang esensya sa pagdrayb dili ang katulin nga atong makab-ot sa mga tul-id, kondili ang paagi sa atong pagduol sa mga eskina.
Talagsaon nga chassis, maayo kaayo nga mga reaksyon, sa usa ka modelo nga nangayo nga mamaneho.
Jaguar I-PACE. Para nako usa kini sa mga pagpadayag sa tuig. Kini adunay tanan nga "uso" karon, nga mao ang: SUV format, electric motorization ug usa ka simbolo nga puno sa kasaysayan sa atubangan.
Apan ang Jaguar I-Pace labaw pa niana. Kini usa ka modelo nga nagpakita nga ang pagmaneho sa kalipayan ug ang paglihok sa kuryente dili kinahanglan nga pabalik-balik. Dugang pa kini lapad, maayo nga kagamitan ug alang sa mga linya… wow!
Fernando Gomes
Giunsa pagpili ang mga awto nga lahi kaayo sa presyo, pasundayag, kalidad, ug uban pa…? Sa atong paghinumdom sa milabay nga tuig, atong mahinumduman ang mga nakapuntos, dili tungod kay sila ang labing maayo sa ilang kategorya, apan tungod kay naghatag sila og mas emosyonal nga kasinatian - sa lain-laing lebel - lapas sa ilang katungdanan sa pagdala kanato gikan sa punto. A hangtod sa punto B.
Sa tanan nga mga salakyanan nga akong gisulayan (akong gibiyaan ang daghan pa nga akong gimaneho), ang sunod nga tulo nagbarug alang sa pagsaka sa ilang praktikal nga gimbuhaton, nga naghimo og usa ka sumpay sa drayber nga nagsaad sa pagpauswag sa matag biyahe.
Suzuki Jimny. Sigurado nga usa sa akong gipili alang sa awto sa tuig. Dili tungod kay kini mas maayo kaysa potensyal nga kompetisyon, apan tungod kay kini usa ka antithesis sa karon nga automotive landscape. Ang katuyoan niini klaro, ug gipakita kini sa tanan nga aspeto: gikan sa disenyo hangtod sa hardware.
Hinumdomi: ang video kauban ni Guilherme sa ligid, apan nakahigayon ko nga masinati kini mismo sa panahon sa presentasyon sa modelo.
Ang mga kapabilidad sa off-road niini sama sa gipaabut (samtang katingad-an pa), apan naa sa aspalto ang labing nakurat: dalisay ug sibilisado q.b. Ingon usa ka adlaw-adlaw nga awto, ang Jimny hingpit nga nakombinsir.
Renault Mégane R.S. Ang usa ka Type R mas paspas, ang i30 N adunay mas madasigon nga makina, ang Golf GTI mas "solid", apan ang unang kontak sa Mégane R.S. nagbilin ug lawom nga impresyon.
Ang katakus sa chassis nga masuhop ang tanan nga mga iregularidad ug bisan ang labing mahait nga mga depresyon - kung diin gibati namon ang tibuuk nga vertebrae nga nagpilit sa usag usa -, ang pagkontrol ug kaabtik niini (4CONTROL), diin gidugang ang usa ka interactive nga likod, ang tanan kanunay nga adunay dili makatarunganon nga mga ritmo, kini usa ka immersive, makalingaw ug tinuod nga magantihon nga kasinatian. Mas maayo, tingali gamit ang manwal nga kahon…
Honda Civic Sedan 1.5. Sama sa? Dili usa ka Civic Type R? — kini mao ang 2017… Mas seryoso, batok sa tanan nga mga gilauman, ang Civic, sa iyang labing pamilyar nga bodywork, nahimo nga usa sa mga sakyanan nga akong gisulayan sa 2018 nga nakapatingala kanako sa labing.
Ang kombinasyon sa 1.5 i-VTEC Turbo nga makina — gamhanan ug kanunay anaa —; nga adunay unom ka tulin nga manual gearbox - maayo kaayo nga pagbati, kahayag, tukma -; ang maayo kaayo nga chassis sa Civic ug dili makalimtan ang husto nga gibug-aton ug gibati sa tanan nga mga kontrol, naggikan sa usa ka set nga halos dili hitupngan sa bahin. Makapahimo kanimo nga mangutana sa Honda alang sa usa ka gamay nga mas lig-on nga pag-adjust sa suspension, ang Type R nga mga lingkuranan, ug tawgon kini… Type S. Para sa mga amahan ug inahan sa petrolyo, walay duhaduha!
Basaha ang dugang bahin sa kung unsa ang nahitabo sa kalibutan sa awto sa 2018:
- Ang 2018 ingon niana. Ang balita nga "mihunong" sa kalibutan sa awto
- Ang 2018 ingon niana. Electric, sports ug bisan SUV. Ang mga sakyanan nga nagbarog
- Ang 2018 ingon niana. "Sa memoriam". Panamilit niining mga sakyanan
- Ang 2018 ingon niana. Mas duol ba kita sa sakyanan sa umaabot?
2018 ingon ani... Sa kataposang semana sa tuig, panahon sa pagpamalandong. Among gihinumdoman ang mga panghitabo, mga sakyanan, mga teknolohiya ug mga kasinatian nga nagtimaan sa tuig sa usa ka effervescent automobile industry.