Kini ang bag-ong Renault Clio. ebolusyon dili rebolusyon

Sa tuig 2018, ang Ang Renault Clio mao na usab ang labing namaligya nga awto sa Portugal , nga adunay total nga 13 592 nga mga yunit nga gibaligya, hapit doble ang ikaduha sa listahan, ang Nissan Qashqai, nga iya usab sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.

Kini usa ka sukaranan nga awto alang sa Renault, dili lamang sa Portugal apan usab sa Europe, nga ikaduha nga labing namaligya nga modelo sa kini nga rehiyon sa kalibutan , pagkahuman sa Volkswagen Golf ug nagdominar sa B-segment sukad 2013, sa dihang gilusad ang ikaupat nga henerasyon.

Sukad niadto hangtod karon, nitaas ang halin ni Clio kada tuig, nanamilit sa merkado nga adunay labing kaayo nga tuig sa 2018 , nga adunay 365,000 ka mga unit nga gibaligya sa Europe. Usa ka maayo nga sangputanan, alang sa usa ka awto nga naa sa merkado sulod sa unom ka tuig, nga wala makadawat bisan unsang hinungdanon nga restyling.

bag-ong cycle

Ang ikaupat nga henerasyon mao ang buhat ni Laurens van den Acker, ang tigdesinyo nga responsable sa pagbag-o sa imahe sa mga modelo sa brand. Ug siya mao ang nagpakita sa ikalima nga henerasyon, sa usa ka panghitabo nga gitagana alang sa mga maghuhukom sa Car Of The Year diin didto ako.

Ang sinugdanan nga punto lahi kaayo sa nauna, samtang ang Clio V nag-debut sa usa ka bag-ong plataporma , ang CMF-B, nga sa ulahi ipaambit sa daghang uban pang mga modelo sa Alliance, lakip kanila ang sunod nga Nissan Micra. Bisan kung wala pa gipagawas sa Renault ang daghang teknikal nga datos sa bag-ong Clio, gipamatud-an niini nga ang gitas-on mao ang 14mm nga mas mubo ug nga ang gitas-on nahulog usab sa 30mm.

Ang tanan nga plataporma ug mga sangkap sa lawas 100% bag-o (…) kining bag-ong henerasyon hinungdanon kaayo kanamo. Kini ang sinugdanan sa usa ka bag-ong siklo, sama sa nahitabo sa miaging Clio.

Laurens van den Acker, Direktor sa Industrial Design, Renault Group

Renault Clio R.S. Linya

ebolusyon dili rebolusyon

Gikonsiderar ang maayo kaayo nga pasundayag sa komersyo sa karon nga natapos nga henerasyon, nga nakaabot sa labing kaayo nga tuig sa pagpamaligya nga tukma sa miaging tuig nga kini aktibo, ang usa dili magdahom nga usa ka rebolusyon sa istilo, ingon gipamatud-an ni van den Acker: "Ang Clio IV naghimo. nahimo kini nga icon, gusto gihapon sa mga tawo ang iyang istilo, mao nga dili makatarunganon nga bag-ohon ang disenyo sa gawas.

Mag-subscribe sa among newsletter

Sa sulod sa usa ka lawak sa Mortefontaine test complex duol sa Paris, duha sa unang mga prototype ang gihimo nga magamit sa gamay nga grupo sa mga peryodista, uban sa ilang tagsulat nga nagpatin-aw sa mga detalye nga nausab gikan sa miaging henerasyon.

Ang "C" nga pirma sa daytime running lights bag-o sa Clio, apan naa na sa ubang mga Renault.

Ang labing klaro anaa sa atubangan: ang mga headlamp karon adunay parehas nga porma nga adunay usa ka masanag nga pirma sa "C" , nga gihimo sa 100% nga teknolohiya sa LED, sama sa tanan nga uban pang mga modelo sa brand, labi na nga duol sa Mégane. Ang bonnet nakadawat usa ka bag-ong nawong, nga adunay mga gusok nga naghatag kini usa ka labi ka agresibo nga hitsura, ingon man ang mas dako nga grille sa atubangan, gibutang sa sentro sa bumper.

Ang mga kilid nakadawat usa ka lahi nga pagtambal sa ilang ilawom nga bahin, apan ipadayon ang mga insinuating nga mga porma nga naghimo sa kalampusan sa miaging modelo. Usa ka pananglitan niini mao ang "mga abaga" sa likod nga mga ligid, nga nakatampo sa sporty nga hitsura sa modelo.

Si Clio dili gihapon makabaton og tulo ka pultahan nga bodywork , mao nga ang mga gunitanan sa likod nga pultahan "gitago" gihapon sa glazed nga lugar, apan karon adunay mas mabinantayon nga disenyo. Sa likod nga talan-awon, ang gibati sa pamilya uban sa miaging Clio nagpabilin, apan karon adunay mas slim nga mga taillight ug usa ka three-dimensional nga epekto.

Ang ubos nga atop, sunod sa likod nga mga pultahan, nakatampo sa dinamikong dagway sa silhouette ug adunay bag-ong koleksyon sa mga ligid, nga nagsukod gikan sa 15 ″ hangtod 17 ″. Ang usa ka talagsaon nga detalye mao ang gagmay nga mga deflector sunod sa atubangan nga mudguards, nga makatabang sa pagpalambo sa aerodynamics. Sumala sa brand, ang drag coefficient (Cx multiplied sa atubangan nga lugar) mao ang 0.64.

Bag-ong mga lebel sa kagamitan

Ang Clio V mag-debut sa duha ka lebel sa kagamitan, ang R.S. Line ug ang Initiale Paris. Ang una mopuli sa miaging GT Line ug nagtanyag og mas sporty nga panagway, nga nagpasiugda sa honeycomb grille, ang metalized blade nga nagdagan sa atubangan nga bumper, ang piho nga disenyo sa mga ligid, nga 17" ug ang likod nga bumper nga adunay metallized puller. Sa cabin, kini nga bersyon naglakip usab sa mga aplikasyon sa imitasyon nga carbon fiber, manibela nga gilinyahan sa perforated nga panit ug pula nga tahi, mga pedal nga adunay mga tabon sa aluminum ug mga lingkuranan nga adunay mas dako nga suporta sa lateral.

Ang usa ka labi ka maluho nga bersyon naghimo sa pagbalik sa Clio range, nga naghangyo sa daan nga Clio Baccara gikan sa 1991. Ang bag-ong Inisyal nga Paris gipalahi pinaagi sa paggamit sa piho nga exterior chrome ug 17" nga mga ligid nga adunay eksklusibong disenyo alang niini nga bersyon. Sa sulod, kining mas "chic" nga bersyon naggamit sa parehas nga taas nga lateral nga suporta nga mga lingkuranan sama sa R.S. Line, apan upholstered sa panit sa usa ka eksklusibong tono. Ang sama nga mahitabo sa luyo sa ligid ug duha ka dugang nga interior nga palibot anaa usab: usa sa itom ug usa sa abohon.

Sa kinatibuk-an, ang Clio anaa sa onse ka lain-laing mga kolor, nagpasiugda sa Valencia orange , nga mahimong kolor sa paglansad ug mahimo’g adunay daghang pagdawat kaysa sa imong mahunahuna. Sa miaging henerasyon, labaw pa sa 25% sa mga yunit nga gibaligya ang mibiya sa pabrika nga gipintalan sa orihinal nga metal nga pula, lima ka pilo ang nahitabo sa pula nga kolor sa ikatulo nga henerasyon.

Ang onse ka mga kolor sa gawas anaa

Kini nga bag-ong henerasyon sa Clio nakabawi sa labing kaayo nga naglungtad sa miaging mga henerasyon. Ang disenyo sa gawas sa Clio 4 nakadani sa mga kustomer ug nagpadayon sa pagbuhat niini karon. Mao nga nakahukom kami nga tipigan ang mga gene, apan sa samang higayon himoon kini nga mas moderno ug mas elegante.

Laurens van den Acker, Direktor sa Industrial Design, Renault Group

Mga makina: unsa ang nahibal-an

Mabuhi, ug sa kolor, ang Clio V makapahimuot sa una nga pagtan-aw, nga nagpakita sa usa ka gamay nga mas hamtong nga postura, labaw sa tanan tungod kay kini karon adunay usa ka mas homogenized nga atubangan sa hanay sa brand. Usa kini sa mga prayoridad sa proyekto: nga makita gikan sa layo o sa duol, ang bag-ong Clio kinahanglan nga mailhan dayon nga usa ka Clio, apan ingon usab usa ka Renault.

Renault Clio Intens

Wala pa gipagawas sa Renault ang tanan nga mga teknikal nga detalye bahin sa bag-ong platform sa CMF-B, o ang sakup sa mga makina nga magamit. Apan ang espesyal nga French press nagbutang sa unahan sa posibilidad nga mahimong magamit ang tulo ka makina.

Ang tanyag nga gasoline units kay komprononhon sa 1.3 turbo gipaambit sa Daimler, gigamit na sa daghang mga modelo sa Alliance ug sa bag-ong 1.0l tulo ka silindro . Mahitungod sa Diesel 1.5 dCi , kinahanglan usab nga magpabilin nga magamit, pagdugang sa sakup sa nakumpirma na Hybrid nga E-Tech . Sa kini nga kaso, sumala sa parehas nga mga gigikanan, kini kinahanglan nga usa ka hybrid nga naghiusa sa usa ka 1.6 nga gasolina nga makina nga adunay usa ka dako nga alternator, puli sa flywheel ug usa ka baterya, alang sa usa ka hiniusa nga gahum nga gibanabana nga naa sa palibot. 128 hp

ang kaugmaon sa a Clio R.S. wala pa kini gihisgutan, apan, kung kini anaa, kini mahimong mogamit sa sama nga 1.8 turbo nga makina sama sa Alpine A110 ug sa Mégane RS, tingali uban sa gahum mikunhod ngadto sa 220 hp, nga mao ang bili sa pinaka-ulahing espesyal nga edisyon sa Clio RS 18, sa miaging henerasyon. Gawas kung ang Renault mopili alang sa usa ka hybrid nga alternatibo, nga mahimo’g usa ka higayon…

Konklusyon

Wala gibag-o sa Renault ang panggawas nga istilo sa ikalimang henerasyon nga Clio, ni mahimo, tungod sa pagdawat nga naa sa ikaupat nga henerasyon ug padayon nga nalipay. Hinuon, gihimo kini nga mas duol sa ubang mga modelo sa range, sa biswal nga mga termino, bisan pa sa pagbalhin sa usa ka hingpit nga lahi nga plataporma gikan sa gigamit sa upat nga henerasyon.

Kung ang merkado dili hingpit nga magbag-o sa mga lami, ang bag-ong Clio adunay tanan aron mapahimut-an ang publiko sa Europe. Kini ang makita sa una nga pagpakita sa publiko, nga gikatakda alang sa sunod nga Geneva Motor Show, sa unang semana sa Marso. Makaiikag, nianang adlawa ang bag-ong henerasyon sa iyang panguna nga kaatbang sa bahin ipakita usab, bag-ong Peugeot 208 . Usa ka buhi kaayo nga edisyon sa Swiss nga kalihokan gilauman.

Ayaw kalimti ang kabilin.