Bisan kung ang miaging halangdon nga modelo nga adunay doble nga logo sa MM "gipaubos" sa usa ka labi ka sopistikado nga bersyon sa kagamitan, ang tinuod mao nga sa bag-ong Mercedes-Maybach Class S (W223) adunay nagpadayon nga walay kinutuban nga kaluho ug teknolohiya.
Ingon nga ang taas nga bersyon sa bag-ong Mercedes-Benz S-Class dili igo nga eksklusibo, ang bag-ong Mercedes-Maybach S-Class naa sa kaugalingon nga kategorya kung bahin sa mga sukat. Ang wheelbase gipalapdan sa laing 18 cm ngadto sa 3.40 m, nga nag-usab sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan ngadto sa usa ka matang sa hilit ug eksklusibong dapit nga adunay kaugalingong pagkontrol sa klima ug filigree nga gitabonan sa panit.
Ang air-conditioned, multi-adjustable nga mga lingkoranan sa panit sa likod dili lamang adunay function sa pagmasahe, apan mahimo usab nga ikiling hangtod sa 43.5 degrees alang sa usa ka (labi pa nga) relaks nga postura. Kung kinahanglan nimo nga magtrabaho sa luyo kaysa sa pagtindog nga wala’y hunong, mahimo nimong ibutang ang lingkuranan pabalik hapit 19 °. Kung gusto nimo nga bug-os nga iunat ang imong mga tiil, mahimo nimong tugotan ang backrest sa lingkoranan sa pasahero nga molihok sa laing 23 °.
Ang mga entrada sa duha ka maluho nga mga lingkoranan sa likod mas susama sa mga ganghaan kay sa mga pultahan ug, kon gikinahanglan, mahimo usab nga ablihan ug sirado sa elektrikal, sama sa atong makita sa Rolls-Royce - bisan gikan sa lingkuranan sa drayber. Sama sa gisundan, usa ka ikatulo nga kilid nga bintana ang gidugang sa maluho nga Mercedes-Maybach S-Class, nga dugang sa pagkab-ot sa 5.47 m ang gitas-on, nakakuha usa ka labi ka lapad nga C-pillar.
Mercedes-Maybach, malampuson nga modelo
Bisan kung ang Maybach dili na usa ka independente nga tatak, ang Mercedes mopatim-aw nga nakit-an ang usa ka tinuud nga malampuson nga modelo sa negosyo alang sa makasaysayanon nga pagtawag, nga mitumaw pag-usab ingon ang labing maluho nga paghubad sa S-Class (ug, bag-o pa, ang GLS).
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang kalampusan nga tungod, ilabi na, sa panginahanglan nga napamatud-an sa China, ang Mercedes-Maybach namaligya sa tibuok kalibutan sa aberids nga 600-700 ka mga yunit matag bulan, nga nagtigom og 60 ka libo nga mga sakyanan sukad sa 2015. Ug ang kalampusan usab tungod kay ang Mercedes-Maybach Class Ang S magamit dili lamang sa usa ka 12-silindro, nga nagpauswag sa luho nga imahe sa modelo, apan usab sa labi ka labi ka barato nga unom ug walo ka silindro nga makina.
Usa ka estratehiya nga dili mausab sa bag-ong henerasyon karon gipadayag. Ang unang mga bersyon nga moabot sa Europe ug Asia masangkapan sa walo ug 12-silindro nga makina nga moprodyus, matag usa, 500 hp (370 kW) sa S 580 ug 612 hp (450 kW) sa S 680. ug V12. Sa ulahi, usa ka in-line block sa unom ka mga silindro ang makita, ingon man usa ka plug-in nga hybrid nga variant nga adunay kalabotan sa parehas nga unom ka mga silindro. Gawas sa umaabot nga plug-in hybrid nga variant, ang tanan nga ubang mga makina kay mild-hybrid (48 V).
Sa unang higayon, ang bag-ong Mercedes-Maybach S 680 nag-uban sa four-wheel drive isip standard. Ang labing direkta nga kakompetensya niini, ang (bag-o usab) nga Rolls-Royce Ghost, naghimo usa ka butang nga susama tulo ka bulan ang milabay, apan ang pinakagamay nga Rolls-Royce, sa 5.5 m ang gitas-on, nakahimo nga mas taas kaysa sa bag-ong Mercedes-Maybach S-Class, nga mao ang pinakadako sa S-Class - ug ang Ghost makakita sa usa ka taas nga wheelbase nga bersyon nga gidugang ...
Ang maluho nga kagamitan sa Mercedes-Maybach S-Class nakadayeg
Ang ambient nga suga nagtanyag sa 253 ka indibidwal nga mga LED; ang fridge tali sa likod nga mga lingkoranan mahimong magkalahi sa temperatura niini tali sa 1°C ug 7°C aron ang champagne anaa sa hingpit nga temperatura; ug kini nagkinahanglan og usa ka maayo nga semana alang sa opsyonal nga duha ka tono nga gipintalan sa kamot nga pintura aron makompleto.
Dili isulti nga ang bag-ong Mercedes-Maybach S-Class mahimong ipasibo sa hingpit. Sa unang higayon, dili lamang kami adunay gipainit nga mga unlan sa likod nga mga headrests, apan adunay usa usab ka supplementary massage function sa legrests, nga adunay lain nga pagpainit alang sa liog ug abaga.
Sama sa S-Class Coupé ug Cabriolet - nga wala’y mga manununod sa kini nga henerasyon - ang likod nga mga seat belt karon gipaandar sa kuryente. Ang interior mas hilom tungod sa aktibo nga sistema sa pagkansela sa kasaba sa manibela. Sama sa noise cancelling headphones, ang sistema nagpamenos sa low frequency noise sa tabang sa anti-phase sound waves nga naggikan sa Burmester sound system.
Ang pamilyar nga mga sistema sa bag-ong S-Class sama sa steerable rear axle, nga makapamenos sa lingin nga lingin sa halos duha ka metros; o ang mga LED headlamp, ang matag usa adunay 1.3 ka milyon nga mga pixel ug makahimo sa pagproyekto sa dugang nga impormasyon mahitungod sa dalan sa unahan, pagsiguro usab sa kaluwasan sa sakay ug sa usa ka mas haom nga adlaw-adlaw nga paggamit.
Kung adunay grabe nga pagbangga, ang likod nga airbag makapakunhod pag-ayo sa lebel sa tensiyon sa ulo ug liog sa mga okupante — aduna nay 18 ka airbag nga nasangkapan sa bag-ong Mercedes-Maybach S-Class.
Mahitungod usab sa kaluwasan, ug ingon sa among nakita sa Mercedes-Benz S-Class, ang chassis makahimo sa pagpahiangay sa tanan nga mga kondisyon, bisan kung ang pinakagrabe dili malikayan. Pananglitan, ang hangin suspension mahimo lamang sa pagpataas sa usa ka kilid sa sakyanan sa diha nga sa usa ka nagsingabot nga kilid bangga, hinungdan sa punto sa epekto nga mahimong ubos sa lawas, diin ang gambalay mao ang mas lig-on, sa pagdugang sa survival luna sa sulod.