Lab-as pa gikan sa pagtakda sa rekord alang sa labing paspas nga executive saloon sa Nürburgring, ang kurtina gitangtang sa nabag-o Porsche Panamera , sa tipikal nga mid-career update.
Lakip sa mga nag-unang inobasyon kami adunay duha ka bag-ong bersyon: usa ka bag-ong Turbo S (non-hybrid) ug usa usab ka bag-ong 4S E-Hybrid, nga nagsaad og dugang nga electric autonomy.
Goodbye Turbo, hello Panamera Turbo S
Atong nahinumduman nga, hangtod karon, ang Porsche Panamera Turbo S kini eksklusibo nga hybrid - kini nahinumdom sa iyang mga ballistic nga pasundayag - mao nga ang dagway niining bag-ong Turbo S nga walay hybrid, sa pagkatinuod, usa ka bag-o.
Ang pag-abot niini, bisan pa, nagpasabut sa pagkawala sa (regular) nga Panamera Turbo gikan sa sakup - apan wala kami mingawon…
Ang bag-ong Porsche Panamera Turbo S naggarantiya sa usa ka makapahayag nga paglukso sa pasundayag kumpara sa "giayo" nga Turbo: laing 80 hp nga gahum nga gikuha gikan sa 4.0 twin-turbo V8, gikan sa 550 hp ngadto sa 630 hp . Ang Torque milukso usab ug 50 Nm, gikan sa 770 Nm sa Turbo ngadto sa 820 Nm sa bag-ong Turbo S.
Ang transmission anaa sa tanang upat ka ligid pinaagi sa PDK (double eight-speed clutch) gearbox, nga makapahimo sa bag-ong Panamera Turbo S moabot sa 100 km/h sa 3.1s lang (Sport Plus mode) ug 315 km/h top speed.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dugang pa sa duha ka drive axles, aron masiguro ang labing taas nga dinamikong kahusayan, ang bag-ong Turbo S adunay sulud nga tulo ka lawak nga suspensyon sa hangin, ang PASM (Porsche Active Suspension Management) ug ang PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , ang aktibo sistema sa pagkontrol sa paglihok sa lawas nga naglakip sa Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Kini ang bag-ong Porsche Panamera Turbo S nga bag-ohay lang namon nga nakita nga nakadaog sa rekord alang sa mga executive saloon sa Nürburgring, nga nakasakop sa 20.832 km sa sirkito sa 7min 29.81s , uban sa test pilot nga si Lars Kern sa timon.
Panamera 4S E-Hybrid, uphill range
Gawas pa sa Turbo S, ang uban pang dagkong balita sa nabag-o nga sakup mao ang Panamera 4S E-Hybrid , ang bag-o ug sa pagkakaron lamang hybrid plug-in nga variant.
Ang 4S E-Hybrid nagpakasal sa 440 hp 2.9 twin-turbo V6 nga adunay 136 hp nga de-koryenteng motor nga gisagol sa walo ka tulin nga PDK gearbox, nga miresulta sa usa ka hiniusa nga maximum nga gahum sa 560 hp ug usa ka maximum combined torque sa 750 Nm. Mga numero nga naghatag respeto: 3.7s sa 0-100 km/h ug 298 km/h sa kinatas-ang tulin, uban sa Pack Sport Chrono, nga moabut ingon nga standard.
Ingon usa ka plug-in hybrid, adunay usab maayong balita sa electric chapter. Ang baterya mitubo sa kapasidad gikan sa 14.1 kWh sa miaging Panamera hybrid nga mga variant ngadto sa 17.9 kWh.
Kauban sa mga pag-optimize nga gihimo sa mga cell sa baterya ug sa mga mode sa pagmaneho alang sa usa ka labi ka episyente nga paggamit sa enerhiya, ang Panamera 4S E-Hybrid adunay usa ka electric autonomy nga hangtod sa 54 km (WLTP EAER City), 10 ka kilometro pa kaysa kaniadto.
GTS, pag-level up
Kung wala nay Turbo, naa na sa gi-renew Panamera GTS ang papel sa "intermediary" tali sa (daghang) ballistic Turbo S ug sa regular nga Panamera. Alang niana, gidugang ni Porsche ang 20hp sa twin-turbo V8, nga adunay gahum karon nga 480hp (maximum torque nagpabilin sa 620Nm). Ang 100 km/h maabot sa 3.9s ug ang kinatas-ang tulin kay 300 km/h.
Usa usab sa labing sporty nga mga variant sa range, ang gibag-o ug gipalig-on nga Panamera GTS moabut ingon nga sumbanan sa sports exhaust system - walay usa nga gusto sa usa ka muzzled V8 ...
Ubos sa GTS atong makita ang Panamera ug Panamera 4 , ang regular nga mga bersyon, nga nagpabilin nga matinud-anon sa 2.9 twin-turbo V6 sa 330 hp ug 450 Nm.
Ug daghan pa?
Ang pag-ayo nakaapekto sa tulo ka lawas sa Panamera: ang lima ka pultahan nga saloon, ang Sport Turismo van ug ang taas nga bersyon sa Executive.
Komon usab sa tanan nga Panameras mao ang mga pagbag-o nga gihimo sa mga chassis, nga gipamatud-an sa Porsche dili lamang ang pagpalig-on sa sporty nga kinaiya, apan usab ang pagpalig-on sa kaharuhay - duha ka mga kinaiya nga dili kasagaran nga magkauban. Aron makab-ot kini, gisusi sa Porsche ang aksyon sa PASM ug sa PDCC Sport, ingon man nagtumong sa pagpaila sa "usa ka bag-ong henerasyon sa pagkontrol sa manibela ug mga ligid".
Ang tanan nga bag-ong mga modelo sa Panamera moabut ingon nga sumbanan sa atubangan sa Sport Design (kaniadto usa kini ka kapilian), nga nagbarug alang sa ilang ubay-ubay nga mga intake sa hangin ug mas dagkong mga pag-abli sa kilid, ingon man ang masanag nga pirma nga adunay usa ra nga "bar". Usab ang rear light strip gi-restyle ug aduna nay 10 ka lain-laing mga modelo sa mga ligid, uban niini nga pagbag-o nagdugang sa tulo ka bag-ong mga modelo sa 20″ ug 21″.
Ang Panamera Turbo S nagbarug gikan sa uban pinaagi sa pagbaton og mas dako nga side air intakes ug bag-ong mga elemento sa kolor sa lawas, dugang pa sa masanag nga pirma nga gilangkoban sa duha ka "bar". Ang Panamera GTS nagsagop sa ngitngit nga mga module sa suga aron mailhan ang ilang kaugalingon gikan sa uban.
Sa natad sa koneksyon, ang Porsche Communication Management (PCM) naglakip sa mga bag-ong digital function ug gipaayo nga serbisyo, sama sa voice commands Voice Pilot, wireless Apple CarPlay, ug uban pa.
Pila ang gasto niini?
Ang nabag-o nga Porsche Panamera mahimo nang ma-order ug moabut sa mga tigbaligya sa Portuges sa tungatunga sa Oktubre. Ang mga presyo magsugod sa 120 930 euro alang sa Panamera (regular):
- Panamera — €120,930;
- Panamera 4 — €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132,574;
- Panamera 4 Executive — €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S — €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.