Tali sa 2001, sa dihang ang unang henerasyon sa Honda Jazz gipagawas, ug 2020, nga nagtimaan sa pag-abot sa ikaupat nga henerasyon, daghan ang nabag-o. Bisan pa, adunay usa ka butang nga nagpabilin nga wala mausab ug kini mao ang kamatuoran nga ang modelo sa Hapon nagpabilin nga matinud-anon sa format nga monocab.
Kung sa panahon sa paglansad sa unang henerasyon kini dali nga gipatin-aw pinaagi sa kalampusan nga nahibal-an niini nga mga modelo sa panahon, sa pagkakaron kini nga pagpili dili kaayo consensual, tungod kay nagpuyo kita sa panahon sa SUV/Crossover. Ang Honda nagpabilin nga kombinsido nga kini mao ang sulundon nga "resipe" sa paghimo sa usa ka SUV, ilabi na kon atong i-associate kini sa usa ka hybrid nga sistema.
Siyempre, adunay usa lamang ka paagi aron mahibal-an kung husto ba ang tatak sa Hapon ug tungod niana nga hinungdan among gisulayan ang bag-ong Honda Jazz, usa ka modelo nga nagpakita sa kaugalingon sa atong nasud nga adunay usa ra ka lebel sa kagamitan ug makina.
lahi nga dalan
Kung adunay usa ka butang nga walay usa nga makaakusar sa bag-ong Jazz nga radikal nga giputol gikan sa nangaging mga henerasyon sa ilang mga proporsyon ug mga volume. Bisan pa, tinuod nga, sama sa gisulat ni Guilherme Costa, ang iyang istilo nahimong labi ka hinay (ang mga creases ug angular nga mga elemento halos nawala) ug bisan hapit sa mahigalaon nga Honda ug, apan sa katapusan nakit-an gihapon namon ang usa ka piho nga "atmospera sa pamilya" sa ilang mga gisundan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ug, sa akong opinyon, kini usa ka butang nga positibo, tungod kay sa usa ka panahon nga kadaghanan sa mga SUV nag-angkon nga usa ka agresibo kaayo nga hitsura ug naka-focus sa sportsmanship, kanunay nga nindot tan-awon ang usa ka tatak nga moagi sa lain nga dalan.
Dugang pa, sama sa kasagaran sa kini nga MPV format, nakita namon ang mga benepisyo sa mga termino sa paggamit sa wanang ug versatility sa interior ug mga solusyon sama sa split front pillar — usa ka asset sa termino sa visibility.
Malapad pero dili lang
Sukwahi sa nahitabo sa gawas, sa sulod sa bag-ong Jazz ang mga pagbag-o labi ka mamatikdan ug kinahanglan nako nga dawaton nga kini alang sa labi ka maayo.
Sugod sa kanunay nga suhetibong aesthetic, ang dashboard daw nadasig sa kayano ug maayo nga lami sa Honda ug, uban sa usa ka disenyo nga dili lamang mas harmonious kay sa miaging henerasyon, apan nakabenepisyo usab gikan sa kasayon sa paggamit.
Naghisgot bahin sa kasayon sa paggamit, kinahanglan nakong hisgutan ang bag-ong sistema sa infotainment. Mas paspas, nga adunay mas maayo nga mga graphic ug mas sayon gamiton kay sa usa nga akong nakit-an, pananglitan, sa HR-V, kini nagpadayag sa usa ka positibo nga ebolusyon kalabot sa gisundan niini, nga mao ang tumong sa pagsaway.
Ang dili masayop nga asembliya sa Hapon gibati sa sulod sa Honda Jazz, nga sa bisan unsang paagi wala’y utang sa mga pakisayran sa bahin. Ang mga materyales anaa usab sa usa ka maayo nga plano - ang presensya sa mga "cushioned" nga mga lugar positibo kaayo - bisan pa, sama sa kasagaran sa bahin, walay kakulang sa mas lisud ug dili kaayo makapahimuot sa paghikap.
Kung diin kini nagpalayo sa kaugalingon gikan sa ubang mga sugyot sa bahin ug nakakuha og daghang bentaha naa sa interior versatility. Gikan sa ubay-ubay (ug praktikal) nga mga tighupot sa kopa ngadto sa usa ka double glove compartment, halos wala kami'y lugar nga tipigan sa among mga butang sakay sa Jazz, nga ang Japanese nga modelo daw nagpahinumdom kanamo nga ang usa ka utility nga sakyanan kinahanglan nga… mapuslanon.
Sa katapusan, imposible nga dili hisgutan ang "magic banks". Usa ka trademark sa Jazz, kini dali gamiton ug usa ka dako nga asset nga nagpahinumdom kanako kung ngano nga ang versatility sa mga minivan gidayeg pag-ayo kaniadto. Sama sa alang sa kompartamento sa bagahe, nga adunay 304 ka litro, bisan kung dili usa ka pakisayran, kini naa sa maayong plano.
Uban sa 304 ka litro, ang Jazz luggage compartment naa sa maayong lebel.
ekonomikanhon pero paspas
Sa panahon nga ang Honda kusganong mipasalig sa pagpakuryente sa tibuok nga han-ay niini, dili ikatingala nga ang bag-ong Jazz anaa lamang sa hybrid nga makina.
Kini nga sistema naghiusa sa usa ka 1.5 l nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay 98hp ug 131Nm, nga nagdagan sa labing episyente nga siklo sa Atkinson, nga adunay duha ka de-koryenteng motor: usa nga adunay 109hp ug 235Nm (nga konektado sa drive shaft) ug usa ka segundo nga kini molihok. isip usa ka makina-generator.
Bisan kung ang mga numero dili impresibo, ang kamatuoran mao nga sa normal (ug labi pa nga nagdali) nga paggamit, ang Jazz dili gyud makapahigawad, nga nagpakita sa kaugalingon nga paspas ug kanunay nga dali nga tubag sa mga hangyo sa tuo nga tiil - dili ikatingala, tungod kay kini ang electric motor , makahimo sa paghatag sa torque diha-diha dayon, nga naghimo kanato sa paglihok sa halos bisan unsa nga sitwasyon.
Sama sa alang sa tulo ka mga operating mode sa hybrid nga sistema - EV Drive (100% electric); Hybrid Drive diin ang gasoline engine nag-charge sa generator; ug Engine Drive nga nagkonektar sa makina sa gasolina direkta ngadto sa mga ligid—awtomatiko silang nagbalhinbalhin tali kanila ug ang paagi sa ilang pagpuli-puli halos dili mamatikdan, ug ang pahalipay tungod sa mga inhenyero sa Honda.
Ang bugtong eksepsiyon mao ang diha nga kami nakahukom sa "pagpilit sa tanan nga mga juice" gikan sa hybrid nga sistema ug unya ang kamatuoran nga kita adunay usa ka fixed gear ratio naghimo sa gasolina engine sa paghimo sa iyang kaugalingon nga nakadungog sa usa ka gamay nga labaw pa sa board (makapahinumdom sa usa ka CVT).
Ang fixed gearbox madungog lamang sa (daghang) mas taas nga ritmo.
Sayon sa pagmaneho, ekonomikanhon nga gamiton
Kung ang hybrid nga sistema dili makapahigawad sa mga termino sa pasundayag, kini sa mga termino sa pagkonsumo ug kasayon sa paggamit nga kini labing katingala. Sa pagsugod, gibati ni Jazz nga sama sa usa ka "isda sa tubig" sa usa ka palibot sa kasyudaran.
Dugang pa nga dali ra kaayo pagmaneho, ang Honda hybrid labi ka ekonomikanhon, bisan sa kini nga mga kondisyon nga nakuha nako ang labing kaayo nga konsumo sa ligid (3.6 l/100 km). Sa bukas nga dalan ug sa intermediate nga katulin, kini mibiyahe tali sa 4.1 ngadto sa 4.3 l/100 km, nga misaka lamang sa 5 ngadto sa 5.5 l/100 km sa dihang nakahukom ko nga tukion pa ang dinamikong aspeto.
Sa pagsulti niini, sa niini nga kapitulo ang Honda Jazz wala magtago nga kini dili gusto nga mangawat sa trono sa "mas dinamikong utility" gikan sa mga modelo sama sa Ford Fiesta o sa Renault Clio. Luwas, lig-on ug matag-an, ang Jazz nagbaligya og mas makalingaw luyo sa ligid alang sa maanindot nga kalinaw ug talagsaong kaharuhay.
Ang awto ba para nako?
Tinuod nga dili ang SUV ang molingi sa daghang mga ulo sa ilang pag-agi (bisan tungod kay kini kanunay nga moadto sa "silent mode"), apan pinaagi sa pagsunod sa "resipe", ang Honda nakahimo pag-usab sa usa ka modelo sa utility nga mahimo. ngalan ug nagtugot alang sa versatility sa paggamit nga kanunay namong nakig-uban sa mga modelo niini nga bahin.
Kini nga lainlain nga pamaagi sa Honda mahimo’g dili ang labing kauyonan, apan kinahanglan nako nga dawaton nga gusto ko kini. Dili lang tungod sa pagkalahi, apan tungod usab sa paghinumdom nga tingali dali ra kaayo natong "kondenahon" ang gagmay nga mga minivan (tingali dili na sila daghan sama sa kaniadto, apan gipasaylo nila ang ilang kaugalingon nga nawala ang halos tanan kanila).
Kung kini ang tama nga awto alang kanimo, imposible nga tubagon kini nga pangutana nga wala’y pagtubag sa "elepante sa kwarto" kung maghisgot ka bahin sa bag-ong Jazz: ang presyo niini. Alang sa 29 937 euro nga gihangyo sa among yunit, posible na nga makapalit mga modelo gikan sa bahin sa ibabaw.
Bisan pa, ug sama sa kanunay sa merkado sa awto, adunay mga kampanya nga ipaubos ang presyo sa Jazz ug himuon kini nga usa ka sugyot nga ikonsiderar sa mga utilities. Ang presyo sa paglusad mikunhod ngadto sa 25 596 euro ug bisan kinsa nga adunay Honda sa balay, kini nga kantidad mikunhod sa laing 4000 euro, nga nagbutang kanako sa palibot sa 21 ka libo nga euro.
Karon, alang sa kini nga kantidad, kung nangita ka usa ka awto nga lapad, ekonomikanhon, dali nga pagmaneho ug (kaayo) daghang gamit, ang Honda Jazz mao ang husto nga kapilian. Kung niini atong idugang ang 7 ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty ug ang 7 ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, ang modelo sa Honda mahimong usa ka seryoso nga kaso nga pagatagdon sa bahin.