Ang Frankfurt Motor Show dili "dako nga shotgun". Dili ba unsa?
Sorry. Kini usa ka ekspresyon gikan sa Alentejo nga gigamit sa paghulagway sa usa ka butang nga kulang sa mga gilauman.
Buhaton nato kini pinaagi sa mga lakang
Ang Mercedes-AMG Project One misidlak sa teknikal nga termino apan sa aesthetic nga termino… ok. Gipresentar sa Porsche ang lain nga variant sa 911 (usa pa…) ug ang nahabilin nga mga tatak nanumpa sa ilang walay katapusan nga gugma sa 100% nga mga bersyon sa kuryente.
Oo. Sa paghimo sa akong punto, ako gituyo sa pagkalimot sa pipila ka mga modelo.
Nanglimbong ba? klaro. Apan ayaw kabalaka nga dili mouyon kanako sa kahon sa komento. Sa akong pabor, ako usab adunay kamatuoran nga siyam ka mga tatak miingon "salamat, apan dili kami moadto sa Frankfurt karong tuiga".
Resulta
Usa ka Salon nga akong nakat-unan kaniadto pa, apan adunay daghang mga hinungdan sa interes. Kini ang pipila niini nga akong hisgutan.Usab tungod kay sila mga modelo nga naa sa aspirational horizon sa kadaghanan kanato. Dili sama sa uban.
balik sa eskwelahan
Sa mainit nga hatch nga mga bahin walay kulang sa balita. Kini nga edisyon sa Frankfurt Motor Show morag usa ka tinuod nga pagbalik sa eskwelahan sa mga termino sa front-wheel drive nga mga sports car.
Sa panahon nga gihisgutan ang autonomous driving, adunay mga tatak nga naglansad sa labing maayo nga front-wheel drive nga mga sports car sa kasaysayan. Sobra nga pagpatay? Dili gyud.
Samtang nakita nako kini nga mga kabag-ohan sa salon, nahinumdom ko nga mibalik sa eskuylahan. Ania ang mga tatak sa awto nga adunay ilang labing kaayo nga sinina, naggilakgilak nga mga backpack ug mga pen sa Molin. Hinumdomi?
Kalimti ang betinhos sa Porsche, Lamborghini ug kompanya. Maghisgot ta bahin sa mga bastos? Buhaton nato kini!
Hyundai i30 N: ang Korean rookie
Sa thugs segment... sorry hot hatch! Kami adunay usa ka hingpit nga una. Ang bag-ong Hyundai i30 N.
Ang Korean nga brand mibalik sa sports school uban sa leksyon nga gitun-an pag-ayo. Gitun-an pag-ayo nga ang unang mga yunit sa modelo nabaligya na sa Germany.
Nangita sila og exponent gikan sa BMW, Albert Biermann, kanhi pangulo sa M Performance school. Siya ang responsable sa pagtudlo sa mga henerasyon ug henerasyon sa mga modelo nga M a liko, brake, paspas ug lingaw. Daghang lingaw.
Sama sa giingon sa Hyundai kaniadto, ang katuyoan sa i30 N dili mao ang labing kusgan nga modelo sa merkado, nga gilakip gamay sa matematika sa stopwatch.
Ang iyang paborito nga disiplina mao ang "buhat sa kamot", sa ato pa, usa sa mga awto sa bahin nga adunay labing kaayo nga pagbati sa pagmaneho ug ang abilidad sa pagmugna og mga pahiyom sa mga kurba. Nahibal-an nimo kung unsa ang akong gisulti…
Wala kini magpasabot nga ang Hyundai i30 N kulang sa kusog. Ang 275 hp nga gihatag sa pinakabag-o nga henerasyon nga 2.0 Turbo nga makina mahimong labaw pa sa igo aron makahadlok sa atubangan nga ehe.
Sa dulaanan nga puno sa mga tigdaogdaog (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, ug uban pa) Sigurado ko nga ang Hyundai i30 N mao ang mabuot nga bata nga kung masuko siya… naula ang sabaw.
Ug kung gikonsiderar ang taas nga programa sa pagsulay sa Nürburgring ug ang reputasyon sa brand alang sa kasaligan, sigurado nga adunay daghang juice nga makuha gikan sa kini nga bloke pagkahuman.
SEAT Leon Cupra R: ang Spanish repeater
10 hp nga mas kusog, carbon component, bag-ong suspension geometry, stiffer spring ug brakes gikan sa Brembo.
Gihingpit sa SEAT ang Leon Cupra matag tuig ug ingon og ang tumong mao ang 20 ka mga mithi. Busa, ang Espanyol nga brand nagrepaso sa tibuok nga materyal ug nagpresentar sa iyang kaugalingon niini nga tuig sa akademiko nga adunay mas daghang mga argumento.
Akong gimaneho ang tanan nga mainit nga hatch nga karon gibaligya - gusto ko nga makuha ang akong mga kamot niini ug ang "Korean rookie". Ako luwas nga makaingon nga ang SEAT Leon Cupra mao ang usa sa labing epektibo nga mga modelo sa panahon.
Ug sa kini nga bersyon nga limitado sa 799 nga mga yunit, ang SEAT Leon Cupra R kinahanglan nga makab-ot ang mas taas nga lebel sa kahusayan.
Dili lang sa pagkaepisyente kondili usab sa pagpino, tan-awa lang kini.
Sa aesthetic nga mga termino, morag kini ang katapusang interpretasyon sa disenyo sa SEAT Leon. Ang bodywork sa matte tones, ang carbon appendage, ang mas lapad nga mga lane. Bisan pa, usa pa ka makalilisang nga ligid sa atubangan nga adunay klase.
Renault Mégane RS: ang Pranses nga tigdaogdaog
Niining bag-ong henerasyon ang Renault Mégane RS adunay tanan nga mawala. Ingon man?
Sa kataposang higayon nga miagi siya sa mga ganghaan niini nga C+S usa siya sa labing maayo nga mga estudyante sa klase ug siya makahadlok sa katunga sa kalibutan sa recess. Karon nawala ang tulo ka pultahan nga bodywork ug 200 cm3 nga kapasidad.
Morag gi-ear-pick siya sa balay ug kinahanglang mas responsable siya. Magamit ra kini sa lima ka pultahan nga bodywork ug adunay daghang mga mode sa pagmaneho - gikan sa labing komportable hangtod sa labing makalilisang.
Nahumok ba? Duna koy pagduhaduha. Ayaw pagduda sa trabaho sa Renault Sport. Ang pila sa labing kaayo nga FWD sa kasaysayan migawas sa kana nga departamento - ang pamatuod ania na.
Sa unang higayon ang Renault Mégane RS nakaabot sa numero nga 300 hp, gikan sa bag-ong 1.8 turbo nga makina (gipaambit sa Alpine) ug dugang pa sa usa ka chassis nga siguradong gi-tono sa kakapoy, kini usab adunay usa ka steerable rear axle (4Control).
Kinsa ang mopatigbabaw?
Ang "eskwelahan" sa mainit nga hatch labi nga nangayo. Kinsa ang mahimong labing maayo nga estudyante niining bag-ong batch? Wala ko kabalo.
Kumbinsido ako nga ang tanan mahimong maayo sa lainlaing mga disiplina.
Nakuryoso kaayo ko nga «mobati» sa mga pagtulon-an ni Albert Biermann sa Hyundai i30 N sa track – human makadungog sa tingog sa mga tambutso ako mas labaw pa. Nakuryoso ko nga mahibal-an kung giunsa pagpauswag sa SEAT ang hapit na perpekto. Ug sa kataposan, kahibaw ko nga mahibaw-an kung ang pinaka-“daotan nga tawo” sa klase nihumok na ba o hitsuraan lang. Ako natural nga naghisgot bahin sa Mégane RS.
Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa pagbalik sa eskuylahan, sama sa naandan kinahanglan nimo nga ipaambit kini nga artikulo. Merci, ingon sa giingon sa mga Italyano. Tinuod, dili gyud ko maayo sa mga pinulongan...