Ang bag-o Mazda3 , bag-o lang gipadayag sa Los Angeles Motor Show, nakaangkon sa partikular nga importansya, nag-una tungod sa kamatuoran nga kini mao ang unang sakyanan himan uban sa usa ka gasolina engine nga makahimo sa compression ignition (sama sa usa ka Diesel), uban sa saad sa mahinungdanon nga pagkunhod sa fuel konsumo .gasolina, pero adto dayon ta...
Sa wala pa, atong mailhan ang Mazda3 nga mas maayo, nga nakaabot sa ikaupat nga henerasyon. Magamit kini sa duha ka mga estilo sa lawas - hatchback ug hatchback - ug ingon sa makita sa hatchback, ang link sa Kai, ang konsepto nga naghanduraw niini, klaro.
Kini ang unang aplikasyon sa pinakabag-o nga ebolusyon sa kodo nga pinulongan , nga nagtinguha sa paglangkob sa diwa sa Japanese aesthetics, ug nga hangtod karon nakita lang nato sa mga prototype sama sa Kai o sa Vision Coupe. Kini gihulagway pinaagi sa pagkunhod sa mga linya - walay creases o hait nga mga ngilit - ang kaatbang sa unsa ang atong naobserbahan sa industriya, sa paggamit sa maliputon nga mga pagbag-o sa pagmodelo sa ibabaw, pag-usab sa kinaiya sa kahayag sa bodywork.
Sa medyo wala pa sukad nga paagi, nasaksihan usab namo ang mas klaro nga mga kalainan tali sa duha ka lawas. Ang hatchback dili lang usa ka hatchback nga adunay taas nga likod, apan mahimo nimong makita ang mga kalainan sa paagi nga gidisenyo ang mga kilid. Sumala sa Mazda, bisan pa sa pagpaambit sa ngalan sa Mazda3, "ang hatchback ug ang sedan adunay lahi nga personalidad - ang disenyo sa hatchback dinamiko, ang sedan elegante."
Dugang pa sa bag-o ug mas hamtong nga interpretasyon sa Kodo, ang bag-ong Mazda3 nag-debut usab sa bag-o SKYACTIV-Arkitektura sa Sasakyan , usa ka ngalan nga nagtapos sa pagtabon sa usa ka serye sa mga sangkap sa istruktura, gikan sa base mismo - mas gahi ug labi ka dalisay (dili kaayo kasaba ug mga vibrations) - hangtod sa bag-ong mga lingkoranan, nga nagmintinar sa natural nga curvature sa kolum.
SKYACTIV-X, rebolusyon sa mga makina sa pagkasunog
Ang bag-ong Mazda3 mahimong magamit sa mga makina sa petrolyo ug diesel, nga mao ang SKYACTIV-G, nga adunay kapasidad nga 1.5 l ug 2.0 l, ug SKYACTIV-D, nga naglakip sa bag-ong 1.8 l, nga gipasiugdahan sa Mazda CX-3.
Apan ang dakong balita mao ang bag-o ug rebolusyonaryong SKYACTIV-X , usa ka 2.0 l nga gasolina nga makina, ang labing una (sa usa ka produksiyon nga awto) nga nagtugot sa compression-ignition, sama sa usa ka Diesel, nagsaad nga pagkunhod sa gasolina sa 20% hangtod 30%, nga adunay konsumo sa gasolina nga makahimo sa pag-indigay sa kaugalingon niini. Ang mga benepisyo sa konsumo ug emisyon gipauswag sa presensya sa usa ka semi-hybrid nga sistema (mild-hybrid).
Wala gihapon kami mga specs bahin niini ug sa uban pang mga makina, apan gikonsiderar kung unsa ang among nasinati mismo kapin sa usa ka tuig ang milabay (tan-awa ang highlight), luyo sa ligid sa usa sa mga prototype, ang bag-ong SKYACTIV-X nahabilin nga taas. mga gilauman, tungod sa pagtubag niini, pagkaanaa sa torque ug kamahinungdanon sa pagsaka sa mga rev.
Sama sa karon nga henerasyon, duha ka transmission ang magamit, usa ka unom ka tulin nga manual gearbox ug usa ka awtomatiko, nga adunay unom usab ka tulin. Sa ubang mga merkado, ang 2.5 SKYACTIV-G gasoline engine mahimong magamit, nga adunay all-wheel drive - kini nagpabilin nga kumpirmahon kung kini makaabot o dili sa Europe ug, labi na, sa Portugal.
estratehikong bili
Sukad sa 2003, ang tuig diin ang unang Mazda3 gilusad, labaw sa unom ka milyon nga mga yunit ang nabaligya, nga naghimo niini nga usa ka estratehikong global nga modelo alang sa brand, importante alang sa pagtubo niini, sa brand ug sa lebel sa negosyo.
sulod
Pagsulod sa bag-ong Mazda3, ang disenyo sa dashboard nagpakita sa gawas, nga nagpamenos sa pagkakomplikado sa biswal, nga nagsunod sa prinsipyo nga "mas gamay pa", nga adunay lig-on nga pagtutok sa horizontality ug sa tanan nga mga kontrol nga gipunting ngadto sa drayber.
Ang center console kay nanguna sa 8.8″ touchscreen nga nag-debut usab sa bag-ong infotainment system, nga makontrol usab pinaagi sa rotary command nga gibutang luyo sa gearbox knob.
Gipaabot usab ang usa ka interior nga adunay gamay nga pagsulod sa kasaba, salamat dili lamang sa bag-ong istruktura, kondili usab sa presensya sa mga materyales nga adunay mas maayo nga soundproofing nga mga kapabilidad nga nagtabon sa kisame ug salog. Gipahibalo usab sa Mazda ang mas maayo nga visibility salamat sa mas slim nga A-pillars.
Sa pagkakaron, wala nay daghang impormasyon bahin sa bag-ong Mazda3, mao nga maghulat pa ta og gamay aron makuha ang tanang detalye. Ang pag-abot niini sa merkado kinahanglan nga mahitabo sa unang mga bulan sa 2019.