Ang mga dual clutch gearbox adunay lainlaing mga ngalan depende sa brand. Sa Volkswagen sila gitawag nga DSG; sa Hyundai DCT; sa Porsche PDK; ug Mercedes-Benz G-DCT, ug uban pang mga pananglitan.
Bisan pa nga adunay lainlaing mga ngalan gikan sa tatak hangtod sa tatak, ang prinsipyo sa pagtrabaho sa mga double clutch gearbox kanunay parehas. Sama sa gipasabot sa ngalan, kami adunay duha ka kuptanan.
Ang 1st clutch maoy nagdumala sa odd gears ug ang 2nd clutch maoy nagdumala sa even gears. Ang katulin niini naggikan sa kamatuoran nga kanunay adunay duha ka mga gear sa gear. Kung gikinahanglan ang pag-ilis sa mga gear, ang usa sa mga clutch mosulod sa talan-awon ug ang lain dili madugtong. Yano ug episyente, praktikal nga pagkunhod sa "zero" ang oras sa pagbag-o tali sa mga relasyon.
Ang dual-clutch gearboxes nahimong mas lig-on - ang unang mga henerasyon adunay pipila ka mga limitasyon. Ug aron dili ka sakit sa ulo sa imong double clutch gearbox, among gilista lima ka pag-atiman nga makatabang kanimo sa pagpreserbar sa kasaligan niini.
1. Ayaw kuhaa ang imong tiil sa preno kung motungas
Kung mohunong ka sa usa ka bakilid, ayaw kuhaa ang imong tiil sa preno gawas kung kini mohawa. Ang praktikal nga epekto susama sa paghimo og "clutch point" sa usa ka sakyanan nga adunay manual transmission aron mapugngan ang sakyanan gikan sa pagtapik.Kung ang imong awto adunay usa ka pataas nga katabang sa pagsugod (aka hill hold assist, autohold, etc), kini magpabilin nga dili molihok sa pipila ka segundo. Apan kung dili nimo buhaton, ang clutch mosipa aron sulayan ug gunitan ang awto. Resulta, sobrang kainit ug pagkasul-ob sa clutch disc.
2. Ayaw pagdrayb sa ubos nga tulin sa dugay nga panahon
Ang pagdrayb sa ubos nga tulin o paghimo sa mga titip nga pagsaka nga hinay kaayo makaguba sa clutch. Adunay duha ka mga sitwasyon diin ang clutch dili hingpit nga moapil sa manibela. Ang sulundon mao ang pagkab-ot sa igo nga katulin aron ang clutch hingpit nga moapil.
3. Dili paspas ug braking sa samang higayon
Gawas lang kung ang imong awto nga adunay dual clutch gearbox adunay function nga "pagkontrol sa paglansad" ug gusto nimo nga buhaton ang 0-100 km / h sa oras sa kanyon, dili nimo kinahanglan nga paspas ug mag-brake sa parehas nga oras. Sa makausa pa, kini mag-overheat ug maguba ang clutch.Ang ubang mga modelo, aron mapanalipdan ang integridad sa clutch, limitahan ang katulin sa makina kung ang awto naghunong.
4. Ayaw ibutang ang kahon sa N (neutral)
Sa matag higayon nga mohunong ka, dili nimo kinahanglan nga ibutang ang kahon sa N (neutral). Gibuhat kini sa yunit sa pagkontrol sa gearbox alang kanimo, nga nagpugong sa pagsul-ob sa mga clutch disc.
5. Pag-ilis sa mga gear ubos sa acceleration o braking
Ang pagdugang sa gear ratio sa panahon sa braking o pagkunhod niini ubos sa pagpatulin makadaot sa dual-clutch gearboxes, tungod kay kini supak sa ilang mga prinsipyo sa pag-operate. Ang dual-clutch gearboxes nagpaabot sa mga gearshift depende sa acceleration times, kung imong gipaubos ang gearbox expectation kay motaas ang gear, ang gear shifting mas hinay ug ang clutch wear mas taas.
Niini nga piho nga kaso, ang paggamit sa manual mode makadaot sa taas nga kinabuhi sa mga clutches.