maghisgot bahin sa Mercedes-Benz CLA ug dili sa pagsulti sa estilo mao ang pagbaliwala sa esensya sa imong pagkatawo-kini sa kadaghanan tungod sa imong estilo nga ang imong komersyal nga kalampusan mao ang tungod; kapin sa 700,000 ka CLA ang gihimo sa una nga henerasyon niini.
Moangkon ko, dili gyud ko fan sa first generation design. Bisan pa sa "stage presence", ang mga imbalances sa mga volume niini, ang visual excesses sa pipila ka mga bahin, ug ang kinatibuk-ang kakulang sa... finesse kay dayag - (maayo na lang) ang ikaduhang henerasyon nagtul-id niining tanan nga mga punto.
Mas nakab-ot nga mga proporsyon - mas dako nga balanse tali sa atubangan ug likod, ug gilapdon ug gitas-on -, mas dalisay nga mga ibabaw ug mas dako nga panaghiusa tali sa mga bahin ug sa kinatibuk-an, misangpot sa pagmugna og mas harmonious, fluid ug elegante nga disenyo.
Gitawag kini ni Mercedes nga Coupé, bisan kung dili, apan kini adunay usa ka istilo nga nagtumong sa kana nga tipolohiya, labi na alang sa gipahayag nga arko nga naghubit sa gidaghanon sa kabin.
Bisan pa, ang likod lisud gihapon dawaton tungod sa porma sa mga optika niini ug kung giunsa kini gisagol (usa ka problema nga napanunod gikan sa CLS), apan sa kinatibuk-an, naa kami sa presensya sa usa ka biswal nga labaw ug labi ka madanihon nga awto - ang epithet sa mini -CLS mas takos kay sa kaniadto.
Aron masabtan gayod ang ebolusyon nga mao ang disenyo sa bag-ong CLA, ibutang kini, sa “live and in color”, tupad sa gisundan niini — morag ang unang CLA nagsugod sa pag-antos sa ahat nga pagkatigulang.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa naandan, ug sama sa nahitabo sa daghang mga pagsulay - Kia Proceed, BMW X2, Mazda3, ug uban pa. — ang sinultihan gisubli. Kung dominante kaayo ang pag-istilo, ang praktikal nga mga aspeto ang nag-antos — ang Mercedes-Benz CLA walay kalainan… Kulang ang accessibility ug available nga luna sa luyo, ingon man ang visibility:
Ang pag-access sa likod nga mga lingkuranan dili maayo (pag-amping sa imong ulo); ug ang luna sa likod sa gitas-on dili daghan - ang mga tawo nga 1.80 m ug husto nga naglingkod, naa na ang ilang mga ulo sa paghikap sa kisame. Lingkod para sa ikatulong pasahero? Mas maayo nga kalimtan, dili kini angay…
Pagbalhin ngadto sa atubangan nga mga lingkoranan, ang luna walay kulang, apan walay bisan unsa nga nagpalahi niini gikan sa uban nga mga Class A diin kini gikan. Bisan pa, kini nga interior, nga gi-debut sa 2018 sa Class A, mao ang panultihon nga "bato sa pond". Gidawat niini ang digital ingon nga wala pa kami nakakita nga usa ka "konbensyonal" nga magtutukod, gibiyaan ang "daan" nga mga paradigma, nga miresulta sa usa ka bag-o ug lahi nga disenyo.
Nagpabilin kini nga talagsaon sa bahin, bisan kung ang kahinam niini, nga gihatag sa mga nagpahayag nga mga outlet sa bentilasyon o bisan ang naglibot nga suga, mahimo’g dili sa tanan nga gusto.
Daghan kini nga kalainan sa gawas, kulang sa pipila ka elegance, fluidity ug bisan klase, sa mga kapilian nga gikuha - mas cyberpunk kay sa neo-classical; ilabina sa kagabhion sa dihang atong susihon ang mga posibilidad alang sa ambient lighting.
Ang laing aspeto nga, sa sinugdan, mahimong makahadlok mao ang interaksyon sa kompleto nga MBUX system, nga nanginahanglan pipila ka oras hangtod nahibal-an naton kung giunsa kini mahimo nga epektibo o ang mga posibilidad nga gitugotan niini:
Duha ka mga screen, daghang mga posibilidad sa pag-configure ug pag-customize mahimong makahadlok sa una. Diin ang kasayuran nga akong gikinahanglan, o kung giunsa nako pag-abut didto, dili ingon kadali nga kinahanglan.
Ang kinatibuk-ang kalidad - mga materyales ug asembliya - anaa sa maayo nga lebel, apan dili usa ka benchmark. Ang opsyonal nga panoramic nga atop (1150 euros) nga nagsangkap sa among unit napamatud-an nga usa ka tinubdan sa parasitic noise sa mas degraded nga mga salog, pananglitan.
Sa ligid
Ang nasulayan nga Mercedes-Benz CLA 180 d lagmit mao ang labing namaligya nga bersyon sa bag-ong henerasyon. Ug sama sa naandan sa pabrika sa Stuttgart, gihatagan kami daghang mga kapilian sa pag-configure / pag-customize, nga makahatag daghang lainlaing CLA 180 d, dili lamang sa hitsura, apan bisan sa mga termino sa kasinatian sa pagmaneho.
Ang yunit nga among gisulayan adunay labaw pa sa 8000 nga euro sa mga kapilian, apan ang mga highlight mao ang AMG Line (3700 euros), nga dugang sa pagpauswag sa yagpis ug dinamikong mga linya nga naa niini, nagdugang usa ka gipaubos nga suspensyon ug 18" nga mga ligid nga giputos sa goma sa CLA 225/45, nga mitapos sa pagtino sa daghan usab sa iyang dinamikong kinaiya.
Ang AMG Line nag-uban niini nga mga lingkuranan sa sports, nga adunay mga integrated headrests. Napamatud-an nila nga maayo kaayo sa lateral nga suporta, apan dili sila ang labing komportable. Sila lig-on, ug ang headrest dili kaayo maayo alang sa… pagpahuway sa ulo (kini gisuportahan sa usa ka punto sa sentro, nga walay dakong kalig-on).
Sayon nga itudlo ang mga tudlo sa low-slung suspension ug low-profile nga mga ligid alang sa lebel sa kaharuhay nga sakay, nga dili ang pinakamaayo, ug ang mga lingkuranan sa sports dili usab makatabang. Ang damping nahimo nga medyo uga, nga ang "kini" nga Mercedes-Benz CLA dili makarelaks sa husto sa aspalto, bisan kung nagmaneho sa usa ka IC o haywey, nga nagpasa sa daghang mga pagkadili hingpit sa dalan ngadto sa kompartamento sa pasahero - kini ingon kung kini kanunay nga naglukso. Ug ang rolling noise medyo taas usab.
Sa kinatibuk-an, adunay pipila ka kakulang sa pagpino sa paagi sa Mercedes-Benz CLA circulates, ug kami nagtuo nga kini adunay usa ka daghan sa mga partikular nga detalye sa modelo sa pangutana - kini mahimong makapaikag nga itandi kini sa laing CLA, nga walay Linya sa AMG.
Ang panoramic nga atop usa ka kapilian alang sa 1150 euro, nga naghatag daghang kahayag sa sulod. Sa ubos nga salog, nakadungog kami og pipila ka mga reklamo gikan kaniya.
Kurba sa riles, apan…
Pag-abut sa pagsuhid sa mga chassis nga labi ka hingpit, ang gipaubos nga suspensyon ug manggihatagon nga mga ligid mas adunay kahulugan. Ang pagkauga sa suspension ug ang ubos nga profile sa mga ligid gihubad ngadto sa dinamikong katukma ug usa ka epektibo nga pagkontrol sa mga lihok sa lawas, nga halos walay pagligid.
Ang front axle dali nga motubag sa among aksyon sa dili kaayo lingin ug medyo baga nga manibela, uban ang CLA nga bayani nga mosukol sa understeer - ang chassis napamatud-an nga epektibo kaayo. Bisan pa, bisan pa nga makita nga nagliko sa mga riles, ang kasinatian mismo nahimo nga dili katagbawan, labi na tungod sa dili matarug ug inert nga axle sa likod.
Usab, tinuod nga gisulti, kini nga CLA 180 d dili usa ka sports car, layo niini - kini dili usa ka mini-CLA 35. Uban lamang sa 116 hp, ang 1.5 Diesel block naggarantiya sa kasarangan nga performance, labaw pa sa igo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Bisan pa sa dili maayo nga pagkadinalian nga ingon og naa sa pagsugod sa throttle, dili kini usa ka makina nga nagpadayag og maayo nga kahanas alang sa labi ka madasigon nga mga lakang.
Gipalabi niini ang lig-on nga katulin, sa bukas nga dalan, nga mas haum sa medyo pig-ot nga agianan sa trapiko nga gipresentar niini - dili kaayo magamit ang pagsuhid sa mas taas nga katulin sa makina, ang medium nga katulin igo na alang sa paspas nga pagmartsa.
Giubanan kini sa usa ka maayo ug paspas nga pito ka tulin nga dual-clutch (7G-DCT) nga galamiton - panagsa ra naton "masakpan" kini nga sayup - bisan pa sa kamatuoran nga ang paghunong-ug-lakaw sa lungsod kulang sa pipila nga kalig-on nga nagpaila niini sa bukas nga dalan. . Ang among CLA 180 d adunay (gagmay) nga mga paddle sa likod sa manibela (ug sila moliko uban niini), apan kami dali nga nakalimot mahitungod kanila, nga wala nagdapit sa ilang paggamit.
Sa katapusan, uban sa mas sibilisado nga mga ritmo, ang makina nagpadayag sa usa ka kasarangan nga gana, sa paghimo sa konsumo sa balay sa 5.0-5.5 l/100 km . Sa lungsod, nga adunay daghang paghunong-ug-lakaw, siya mga unom, unom ka ubos; ug bisan sa pagkonsiderar sa labing madasigon nga pag-abuso sa makina/chassis sa panahon sa pagsulay, ang konsumo halos dili mosaka sa pito ka litro.
Ang awto ba para nako?
Sama sa unang Mercedes-Benz CLA, ang ikaduhang henerasyon nagpusta pag-ayo sa estilo ug nagpabilin nga usa sa mga nag-unang argumento pabor niini - usa ka mas madanihon nga alternatibo sa A-Class Limousine, ang laing tulo ka volume nga saloon base sa MFA II, nga bisan tuod kini nagtratar sa mga nagpuyo sa ikaduhang laray nga mas maayo, kini adunay mas gamay nga punoan.
Bisan pa, kini nga partikular nga CLA 180 d, tungod sa espesipikasyon niini, ingon og nawala kung unsa ang gusto niini. Ang mga kapilian nga nagsangkap niini dili lamang makapauswag sa sporty nga panagway, sama sa dinamikong mga kapabilidad (ug mga limitasyon) sa chassis, apan sa ilawom sa bonnet adunay usa ka makina nga dili gusto nga mahibal-an ang bisan unsa bahin sa "pagdagan sa palibot", labi pa nga gibati sa kasayon sa ritmo, kasarangan ug lig-on.
Tingali sa lain nga pag-configure kini mas makataronganon ug mahimo pa nga mas dali ma-access - sa kini nga configuration kini labaw pa sa 50 ka libo nga euro, usa ka taas nga presyo.