Bag-o lang gipahibalo sa Ford ang mga detalye sa bag-ong makina niini nga gidisenyo alang sa labing ubos nga hanay sa brand: ang bag-ong 1.0 litro nga 3-silindro block, nga adunay gahum tali sa 99hp ug 123hp, nga magsangkap sa bag-ong Focus, ang karon nga Fiesta ug umaabot nga B-Max .
Usa ka makina nga dili lang kana, labi pa. Kini usa ka milestone sa kasaysayan sa tiggama tungod kay kini nagrepresentar sa tanan nga kahibalo" nga natipon sa Ford sa tanan niining mga tuig sa produksiyon ug pag-uswag sa mga makina sa gasolina, labi na sa kini nga bahin sa Atlantiko.
Ang tibuuk nga bloke mismo usa ka kabag-ohan, ang pipila niini usa ka hingpit nga kabag-ohan sa hanay sa tatak sa North American. Ang ulo sa silindro, pananglitan - gigama gamit ang advanced casting ug machining techniques - hingpit nga hinimo sa aluminum ug naglakip sa mga exhaust manifold. Pinaagi sa dalan, kini anaa sa ulo sa makina nga atong makita ang kadaghanan sa mga inobasyon niini nga makina. Ang camshaft, pananglitan, adunay variable ug independente nga kontrol, nga nagtugot sa pag-agos sa mga gas - gikan sa tambutso ug sa intake - nga ipahiangay sa rotation sa makina, sumala sa piho nga mga panginahanglan sa matag rehimen.
Sama sa among giingon, ang block naggamit sa usa ka 3-silindro nga arkitektura, usa ka solusyon nga nagpresentar sa pipila ka mga kahasol kon itandi sa mas tradisyonal nga 4-silindro nga mekaniko, nga mao ang mahitungod sa mga vibrations nga namugna.
Gikonsiderar kini sa Ford ug nakamugna og usa ka bag-ong flywheel - usa ka elemento kansang katuyoan mao ang pagtabang sa pagbuntog sa mga patay nga lugar sa paglihok sa mga piston - nga makatabang sa pagpadayon sa linearity sa makina ug pagpakunhod sa mga vibrations sa operasyon niini nga dili ikompromiso ang kapasidad niini. .sa pagpatulin.
Apan niining mga butanga sa inhenyero, sama sa atong nahibaloan, walay milagro nga makalapas sa pisika o chemistry. Ug aron makuha ang parehas nga kantidad sa gahum sa usa ka 1000cc nga yunit sama sa usa ka 1800cc nga yunit, kinahanglan nga gamiton sa Ford ang estado sa arte sa karon nga mga makina sa gasolina: turbo-compression ug direkta nga pag-injection. Duha sa mga elemento nga labing nakatampo sa epektibo nga pagbag-o sa gasolina ngadto sa enerhiya ug, sa ingon, sa paglihok.
|
| Dili, dili kini Merkel… |
Naghisgot bahin sa mga numero, ang sangputanan sa daghang kabag-ohan makapahingangha. Duha ka lebel sa kuryente ang gipahibalo alang niini nga makina: ang usa adunay 99hp ug ang lain adunay 125hp. Ang Torque mahimong moabot sa 200Nm nga adunay Overboost function. Mahitungod sa konsumo, ang brand nagpunting sa mga 5 ka litro sa matag 100km nga biyahe ug mga 114g sa CO2 sa matag km nga biyahe. Ang mga kantidad nga mahimong magkalainlain depende sa modelo diin gigamit ang makina, apan kini ang mga banabana.
Wala pa gitakda ang petsa alang sa paglansad niini nga makina, apan giingon nga ang debut niini mahimong motakdo sa paglansad sa modelo nga B-Max kaniadtong 2012. Dinhi ba gitangtang sa Fiesta ang daan nga block 1.25? Sana nga…