Carlos Tavares , ang Portuges nga CEO nga nangulo sa Grupo PSA sukad sa 2013, mao ang tawo nga responsable sa pagbag-o sa grupo sa Pransya gikan sa "ibabaw ngadto sa ubos" ug sa paghatag niini og dugang nga pinansyal nga kaunoran.
Karon na ang panahon nga sulayan nga sublion ang nahimo sa Opel. Nahinumduman namo nga sa pag-angkon sa Opel sa PSA Group, kini nga grupo sa sakyanan misaka ngadto sa ika-2 nga dapit sa ranggo sa mga tiggama sa Uropa, milabaw sa alyansa sa Renault-Nissan (ika-3 nga dapit) ug milabaw lamang sa Volkswagen Group (1st place).
ang diagnosis
Sa sidelines sa 2017 Frankfurt Motor Show, si Carlos Tavares naka-focus sa usa sa pinakadakong problema nga giatubang karon ni Opel: efficiency.
Ang mga kalainan nga akong nakita hangtod karon dako kaayo. (…) Ang mga pabrika sa PSA mas produktibo ug episyente kay sa Opel.”
Ang Aleman nga publikasyon nga Automobilwoche nagbutang pa gani sa mga konkretong numero. Sa ikaduhang kwarter sa tuig lamang, ang pagka-inefficiency sa Opel migasto sa panudlanan sa brand €4 milyon kada adlaw.
Kini nga diagnosis gipalig-on sa mga pagbisita nga gihimo ni Carlos Tavares bag-o lang sa mga pabrika sa Opel sa Zaragoza (Spain) ug Russell (Germany) ug gisuportahan sa pagtuki sa LMC Automotive.
Sumala sa pagtuki niini nga consultancy nga nag-espesyalisar sa industriya sa automotive, ang Spanish Opel nga planta naglihok sa 78% sa maximum nga kapasidad, Eisenach anaa sa 65% ug Russellsheim sa 51% lamang. Sa pagtandi, ang mga pabrika sa PSA Group sa Vigo ug Sochaux naglihok sa 78% ug 81%. Ang Possy ug Mulhouse sa France nakaabot pa sa 100%.
Ang tambal
Sa pagkakaron, gipadaplin ni Carlos Tavares ang senaryo sa pagsira sa pabrika sa Opel. Sumala sa Portuges nga CEO, kinsa, sumala sa usa sa iyang kanhing mga kauban, "miadto sa lugar sa awto sama sa Obelix sa kaldero sa magic potion sa gamay pa siya", ang dalan moagi sa pagdugang sa kahusayan ug dili pagdugang sa gidaghanon sa pagbaligya.
Wala ko nagpusta sa kaugmaon ni Opel sa dugang nga halin. [...] kita maladlad sa pagbag-o sa panginahanglan sa merkado.
Ang estratehiya mao ang paghimo sa sama nga adunay gamay nga mga kapanguhaan: pagpalambo sa mga pamaagi ug pagrepaso sa tibuok nga kadena sa produksyon (gikan sa supplier ngadto sa linya sa asembliya). Usa ka estratehiya nga nagtrabaho 4 ka tuig na ang milabay, sa dihang nakit-an ni Carlos Tavares ang PSA Group sa usa ka pinansyal nga komplikado nga sitwasyon. Sukad niadto, ang breakeven sa PSA Group mius-os gikan sa 2.6 ka milyon nga mga sakyanan sa 2013 ngadto sa 1.6 ka milyon sa 2015.
Simple ra ang equation. Kini tanan mahitungod sa efficiency. Kung mas episyente kita mas mokita. Kon kita mas makaganansya, kita mahimong mas malungtaron. Ug kung kita mas malungtaron, wala’y kinahanglan mabalaka bahin sa ilang trabaho.
Niini nga estratehiya, ang paggamit sa component sharing tali sa Opel ug sa PSA Group mahimong usa sa labing importante nga mga punto. Ang mga modelo sama sa Opel Crossland X ug Grandland X praktikal nga mga pananglitan sa mga modelo sa Opel nga naggamit na sa 100% nga Gallic nga teknolohiya.
Tinubdan: Automotive News ug Reuters