Nahuman na ang paghulat. Tulo ka tuig pagkahuman sa pasundayag sa Geneva Motor Show, nahibal-an namon sa katapusan ang bersyon sa produksiyon sa Rimac C_Two: ania ang "all-powerful" nga Nevera, usa ka "hyper electric" nga adunay labaw sa 1900 hp.
Ginganlan sunod sa kusog ug kalit nga mga bagyo nga mahitabo sa baybayon sa Croatian, ang Nevera adunay limitado nga produksiyon sa 150 ka kopya, matag usa adunay base nga presyo nga 2 milyon nga euro.
Ang kinatibuk-ang porma sa C_Two nga nahibal-an na namon gipadayon, apan ang pipila nga mga pagbag-o gihimo sa mga diffuser, air intake ug pipila nga mga panel sa lawas, nga nagtugot sa usa ka pag-uswag sa aerodynamic coefficient sa 34% kumpara sa una nga mga prototype.
Ang ubos nga seksyon ug pipila ka mga panel sa lawas, sama sa hood, rear diffuser ug spoiler, mahimong molihok nga independente sumala sa agos sa hangin. Niining paagiha, si Nevera makahimo sa duha ka mga paagi: "taas nga downforce", nga nagdugang sa downforce sa 326%; ug "low drag", nga nagpalambo sa aerodynamic efficiency sa 17.5%.
Sa sulod: Hypercar o Grand Tourer?
Bisan pa sa iyang agresibo nga imahe ug impresibo nga performance, ang Croatian manufacturer - nga adunay 24% nga bahin sa Porsche - naggarantiya nga kini nga Nevera usa ka hypercar nga naka-focus sa sportier nga paggamit sa track tungod kay kini usa ka Grand Tourer nga sulundon alang sa mas taas nga pagdagan. .
Alang niini, gipunting ni Rimac ang kadaghanan sa atensyon niini sa Nevera's cabin, nga bisan kung adunay usa ka minimalist nga disenyo, nakahimo nga maabiabihon kaayo ug naghatag usa ka dako nga kahulugan sa kalidad.
Ang mga circular control ug aluminum switch adunay halos analogue nga pagbati, samtang ang tulo ka high-definition nga mga screen - digital dashboard, central multimedia screen ug usa ka screen sa atubangan sa "hang" seat - nagpahinumdom kanamo nga kini usa ka proposal nga adunay state-of-the - teknolohiya sa arte.
Salamat niini, posible nga ma-access ang data sa telemetry sa tinuud nga oras, nga mahimo’g ma-download sa smartphone o kompyuter.
Carbon fiber monocoque chassis
Sa sukaranan sa kini nga Rimac Nevera nakit-an namon ang usa ka chassis nga monocoque nga carbon fiber nga gitukod aron ilakip ang baterya - sa usa ka "H" nga porma, nga gidisenyo gikan sa scratch sa Croatian nga brand.
Kini nga panagsama nagpaposible nga madugangan ang structural rigidity sa kini nga monocoque sa 37%, ug sumala sa Rimac, kini ang pinakadako nga single-piece carbon fiber nga istruktura sa tibuuk nga industriya sa automotive.
1914 hp ug 547 km sa awtonomiya
Ang Nevera "gi-animated" sa upat ka mga de-koryenteng motor - usa matag ligid - nga naghimo sa usa ka hiniusa nga gahum nga 1,914 hp ug 2360 Nm nga labing taas nga torque.
Ang pagpaandar sa tanan niini usa ka 120 kWh nga baterya nga nagtugot sa usa ka hanay nga hangtod sa 547 km (siklo sa WLTP), usa ka makapaikag kaayo nga numero kung atong tagdon kung unsa ang mahimo sa Rimac nga itanyag. Pananglitan, ang Bugatti Chiron adunay gilay-on nga mga 450 km.
412 km/h kinatas-ang gikusgon
Ang tanan sa palibot sa kini nga electric hypercar impresibo ug ang mga rekord… dili makatarunganon. Walay laing paagi sa pagsulti niini.
Ang pagpaspas gikan sa 0 ngadto sa 96 km/h (60 mph) nagkinahanglan lang ug 1.85s ug ang pagkab-ot sa 161 km/h nagkinahanglan lang ug 4.3s. Ang rekord gikan sa 0 ngadto sa 300 km/h makompleto sa 9.3s ug posible nga magpadayon sa pagpaspas hangtod sa 412 km/h.
Gisangkapan sa Brembo's carbon-ceramic brakes nga adunay 390 mm diameter nga mga disc, ang Nevera nasangkapan sa usa ka kaayo nga nabag-o nga regenerative braking system nga makahimo sa pagwagtang sa kinetic energy pinaagi sa brake friction kung ang temperatura sa baterya hapit na sa limitasyon niini.
Wala gyud giwagtang ang naandan nga kalig-on ug mga sistema sa pagkontrol sa traksyon, sa baylo nga gigamit ang "All-Wheel Torque Vectoring 2" nga sistema, nga naghimo mga 100 nga kalkulasyon matag segundo aron ipadala ang eksaktong lebel sa torque sa matag ligid. kalig-on.
Ang artificial intelligence nagkuha sa papel sa usa ka… instruktor!
Ang Nevera adunay unom ka lainlaing mga mode sa pagmaneho, lakip ang Track mode, nga gikan sa 2022 - pinaagi sa usa ka hilit nga pag-update - mahimo nga ma-explore hangtod sa limitasyon bisan sa dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber, salamat sa rebolusyonaryong Driving Coach.
Kini nga sistema, nga gibase sa artificial intelligence, naggamit sa 12 ka ultrasonic sensor, 13 ka camera, unom ka radar ug ang Pegasus operating system - nga gimugna sa NVIDIA - aron mapalambo ang lap times ug track trajectories, pinaagi sa sound guidance ug visual.
Walay duha ka kopya nga magkaparehas...
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang produksyon sa Rimac Nevera limitado ngadto sa 150 lamang ka kopya, apan ang Croatian manufacturer naggarantiya nga walay duha ka mga sakyanan nga magkaparehas.
Ang "basol" mao ang halapad nga pag-customize nga igatanyag ni Rimac sa mga kostumer niini, nga adunay kagawasan sa paghimo sa electric hypercar sa ilang mga damgo. Bayad lang…