ANG hive , usa ka brand nga nagtanyag ug electric scooter sharing service sa Lisbon, naa sa edisyon karong tuiga sa MecanIST, diin nakahigayon mi nga makig-chat ni Marco Lopes, Global Head of Maintenance sa Hive.
Ang MecanIST, nga nahitabo sa Instituto Superior Técnico, usa ka kalihokan nga gipasiugdahan sa Mecânica Forum nga nagtumong sa pagdala sa mga estudyante ug mga kompanya nga magkasuod, nagtrabaho isip Mechanical Engineering Conference ug naglangkob sa daghang mga komperensya.
Ang tema sa mga electric scooter nga karon nagpuyo sa pipila sa atong mga siyudad, mao ang usa sa labing publiko nga gihisgutan sa bag-ohay nga mga semana. Si Marco Lopes, gikan sa Hive, atong tan-awon "sa ilawom sa hood" sa mga scooter, diin nahibal-an namon ang mga kinahanglanon ug panginahanglan niining gamay nga electric vehicle.
Automotive Ratio (RA): Unsa ang mga mekanikal nga kinahanglanon sa kini nga mga salakyanan?
Marco Lopes (ML): Ang mga mekaniko sa kini nga mga salakyanan yano ra, tungod kay ang ilang mekanikal nga bahin, bisan kung kini kadaghanan, yano ra. Usa sa labing dako nga kabalaka mao siguroha ang pagpahugot o pagpahugot pag-usab sa tanang mga screw nga naglangkob sa scooter tungod kay sa diha nga nagpalibot sa kadalanan sa Lisbon, diin ang sidewalk nagpatigbabaw ug ang pagkurog kanunay, sila nagpahuyang, nagbutang sa kaluwasan sa mga tiggamit sa peligro ug alang kanamo ang kaluwasan sa mga tiggamit mao ang among nag-unang kabalaka.
Sa mga termino sa elektroniko, ang mga kinahanglanon medyo mas taas, tungod kay kini nga mga salakyanan nagsalig sa tanan nilang mga elektroniko ug software aron magtrabaho, nan kinahanglan naton mahibal-an kung giunsa ang pag-ila, pag-weld ug pag-ilis sa mga elektronik nga sangkap, nahibal-an kung giunsa ang pag-ila ug sayup sa software. interpretasyon, ug adunay maayong base sa kahibalo sa mga baterya, mga sistema sa GPS ug uban pa.
RA: Unsa ang normal nga kadaot niini nga matang sa sakyanan?
ML: Sa normal nga paggamit, ang kadaot sa kini nga mga salakyanan gamay ra. Sa mga termino sa mekanikal nga mga sangkap, ang usa nga akong gipunting ingon ang labing huyang mao ang walay pagduha-duha ang nahabilin, bisan kung kini usa sa labing hinungdanon nga mga bahin.
Mahimo usab nako nga ipasabut ang naguba nga mga ligid, nadaot nga mga gunitanan, mga clearance sa manibela, o kadaot sa kosmetiko ingon normal nga kadaot gikan sa paggamit sa awto. Sama sa alang sa elektroniko, kini kasaligan ug ang mga sayup sa software gamay ra ug dali nga masulbad.
RA: Unsa ka dugay ang baterya, pila ka mga siklo sa pag-charge ang gisuportahan niini?
ML: Ang baterya niini nga mga scooter usa ka taas nga kalidad nga Li-ion nga baterya. Kini nga mga baterya komportable nga nakaabot sa 1000 nga mga siklo sa pagsingil, nga sa regular nga paggamit nagpasabut nga 2-3 ka tuig ang kinabuhi. Ang oras sa pag-charge alang sa usa ka scooter nga adunay usa ka eksternal nga baterya gibana-bana nga 5.5 ka oras, kung wala ang usa ka eksternal nga baterya niining panahona mikunhod ngadto sa gibana-bana nga 3.5 ka oras.
RA: Pila ka kilometro ang imong mahimo sa usa ka gi-charge nga baterya?
ML: Uban sa gawas nga baterya ug sa maayo nga kahimtang sa pagmaneho, kini nga mga scooter makabiyahe sa 45 km sa usa ka bug-os nga bayad. Nga naghimo niini nga usa sa labing kaayo nga mga scooter alang sa layo nga mga distansya sa lungsod o alang sa pagpaambit. Kung wala ang gawas nga baterya ug ubos sa parehas nga kondisyon sa pagmaneho, kini nga distansya mub-an sa 25 km lang.