Hinumdomi ang Bugatti Chiron Super Sport 300+? Nailhan kaniadtong 2019, gisaulog niini ang nahimo sa Chiron nga milabaw sa marka nga 300 mph (naabot kini sa 490.484 km / h).
Napanunod niini gikan niining record-breaking nga prototype ang elongated bodywork - laing 25 cm ang gitas-on -, nga aerodynamically optimized aron makab-ot ang ingon ka taas nga tulin ug kining sama nga bodywork mao ang sinugdanan sa bag-ong Chiron Super Sport.
Ang dugang nga 25 cm gikonsentrar sa luyo sa likod nga ehe, nga nagtugot sa laminar air flow nga magpabilin nga mas taas sa lawas. Inubanan sa bag-o, mas taas nga likod nga diffuser, gipakunhod niini ang lugar sa tailpipe sa 44%, nga tungod niini nakunhuran ang resistensya sa aerodynamic, nga wala’y pagkompromiso sa kalig-on.
Sama sa 300+, ang bag-ong Chiron Super Sport dili makaabot sa ingon nga 490 km/h, nga ang kinatas-ang tulin kay limitado sa elektroniko ngadto sa mas “kasarangan” nga 440 km/h (420 km/h sa ubang mga Chiron ug 350 km/h). h sa Chiron Pur Sport).
Dugang pa sa elongated bodywork, ang bag-ong modelo nagpadayag sa daghang mga kalainan. Sa luyo gihapon, ang mga outlet sa tambutso gi-reposition, wala na sa tunga-tunga, nga giduso sa kilid, sa mga grupo nga duha, nga nagtuo nga usa ka bertikal nga kahikayan.
Sa atubangan, aduna na kitay mga kurtina sa hangin, aron mapauswag ang agos sa hangin nga moagi sa atubangan nga mga ligid ug ipabilin kini nga duol kutob sa mahimo sa mga kilid sa sakyanan.
Posible usab nga makita ang siyam ka mga buho sa hangin sa ibabaw sa matag mudguard sa atubangan. Dili lamang nga gipukaw nila ang mga output (sa B pillar) sa EB110 Super Sport, gitugotan usab nila ang pagkunhod sa presyur sa mga arko sa atubangan nga ligid, pagpaayo sa negatibo nga pagbayaw.
dugang kontrol
Gikonsiderar ang pasundayag ug katulin nga mahimo niini, dili ikatingala nga ang pag-atiman gibutang sa mga koneksyon sa yuta. Dili lamang sa dinamikong pag-adjust, uban sa Chiron Super Sport nga nagpadayag sa mas hugot nga mga koneksyon sa mga termino sa steering ug damping (electronic nga adunay upat ka mga mode: EB, Handling, Autobahn ug Top Speed); sama sa pagpili sa mga ligid, usa ka Michelin Pilot Sport Cup 2, espesipiko alang sa Chiron Super Sport.
Gi-optimize kini aron makab-ot ang taas kaayo nga tulin, "ang bugtong mga ligid nga kanunay nga mosaka sa 500 km / h", sumala sa Bugatti. Usa ka bahin nga nahimo lamang nga posible pinaagi sa gipalig-on nga mga strap nga naglangkob niini, nga makahimo sa pag-atubang sa daghang mga pwersa nga nagdula sa kini nga mga katulin, nga nahimo nga napamatud-an sa parehas nga bangko sa pagsulay nga gigamit alang sa Space Shuttle (NASA space shuttle).
Sa wala pa ihaum sa Chiron Super Sport, ang matag ligid nga gigama gisusi pag-ayo gamit ang X-ray, nangita sa pinakagamay nga mga depekto. Kung makit-an ang usa, kana nga ligid awtomatik nga isalikway.
Ang mga ligid usab adunay bag-ong five-spoke nga mga ligid sa aluminyo sa usa ka Y, nga espesipiko alang niini nga modelo, nga ang mga ligid sa Chiron Pur Sport magnesium nga opsyonal nga magamit, nga dugang nga makapamenos sa wala'y pagsabwag nga masa. Naghisgot bahin sa masa, giingon ni Bugatti nga ang Chiron Super Sport mas gaan og 23 kg kaysa sa ubang mga Chiron.
dugang gahum
Usab ang 8.0 W16 tetra-turbo mao ang "scrambled". Giusab sa mga inhinyero sa Bugatti ang mga turbocharger (mas dako sila), ang oil pump ug ang cylinder head, ingon man giusab ang transmission ug clutch.
Ang maximum revs ceiling misaka ngadto sa 7100 rpm (plus 300 rpm) ug ang maximum power misaka gikan sa 1500 hp ngadto sa 1600 hp, ug ang 1600 Nm nga torque anaa na karon tali sa 2000 rpm ug 7000 rpm (kaniadto kini misaka ngadto sa 6000). rpm).
Ang ikapitong gear sa dual-clutch gearbox gipadako pa (+3.6%), uban ang pagbalhin gikan sa ikaunom ngadto sa ikapitong gear nga nahitabo sa…403 km/h.
Gilauman, ang pasundayag sa bag-ong Chiron Super Sport dako kaayo. Ang Bugatti wala gani magpakabana sa pag-anunsyo sa oras nga gikinahanglan aron maabot ang 100 km/h, nagpasabot lang nga ang 5.8s igo na nga makaabot sa 200 km/h ug human lamang sa 12.1s, nagbiyahe na kini sa 300 km/h, nga adunay 400 km/ha nga nakab-ot sa 7% ubos pa kay sa Chiron (30.4s vs 32.6s).
Pila ang gasto niini?
Sa sulod, ang umaabot nga tag-iya sa Bugatti Chiron Super Sport gisaaran nga "usa ka kombinasyon sa kaanyag ug walay katapusan nga kaharuhay nga dili ikatandi".
Nakakita kami og mga materyales sama sa gipasinaw nga aluminyo ug panit nga lahi sa mga aplikasyon sa carbon fiber - usa ka "interior nga hingpit nga haum alang sa high-speed intercontinental nga pagbiyahe," ingon ni Bugatti.
Ang una nga paghatud sa bag-ong Chiron Super Sport magsugod sa 2022, nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 3.2 milyon nga euro.