Gibuksan sa Pebble Beach duha ka tuig ang milabay, ang Bugatti Divo , usa ka matang sa Porsche 911 GT3 RS gikan sa Bugatti Chiron ang gihatod na ngadto sa malipayong mga tag-iya niini.
Uban sa usa ka produksyon nga limitado ngadto sa 40 lang ka mga yunit, ang matag kopya sa Bugatti Divo gasto sa labing menos lima ka milyon nga euro.
Karon, sa usa ka panahon nga ang eksklusibong hypersports nga yunit nagsugod sa paghatud, ang Bugatti nakahukom sa pagpataas sa tabil sa pagpauswag sa Divo.
Ang pag-uswag sa usa ka hyper-sport
Gitakda nga mahimong lahi sa Chiron ug naghiusa sa mga sugyot gikan sa mga kostumer sa Bugatti, ang Divo natawo nga adunay katuyoan: "nga mahimong labi ka sporty ug abtik sa mga kurba, apan wala isakripisyo ang kahupayan".
Mag-subscribe sa among newsletter
Aron mahimo kini, ang mga inhenyero sa Bugatti nagtrabaho sa tanan nga mga lugar, gikan sa chassis hangtod sa aerodynamics hangtod sa kanunay nga hinungdanon nga "pagkaon".
Aron ma-tune ang chassis ug suspension, ang Bugatti Divo nagpahigayon labaw pa sa 5000 km nga dinamikong mga pagsulay. Sama sa alang sa pagkaon, ang Divo nawad-an og 35 kg kumpara sa Chiron - usa ka medyo kasarangan nga kantidad, kinahanglan naton dawaton...
Unsa ang nausab sa aerodynamics?
Ang Bugatti Divo karon makahimo na sa pagmugna og 90 kg nga mas downforce kay sa Chiron, salamat sa disenyo sa bag-ong aerodynamic package — sa 380 km/h moabot kini sa 456 kg. Makasugakod usab kini sa mga lateral acceleration nga hangtod sa 1.6g.
Lakip sa mga kalainan sa aerodynamic kumpara sa Chiron, nakit-an namon ang usa ka bag-ong aktibo nga pako, 23% nga mas dako, nga naglihok usab ingon usa ka aerodynamic brake; usa ka gidesinyo pag-usab sa likod nga diffuser; ug adunay usa ka bag-o nga atop air intake, ingon man usab sa uban nga aerodynamic nga mga solusyon nga gidisenyo aron sa pagpalambo sa pagpabugnaw sa dako, gamhanan nga W16 ug, siyempre, ang mga preno.
Sa kataposan, kutob sa mekaniko, kini gibalhin, wala mausab, ni Chiron. Sa laing pagkasulti, ang Bugatti Divo naggamit sa W16 8.0 litro ug 1500 hp nga gahum.
Apan, makapaikag, ang kinatas-ang tulin sa Bugatti Divo kay "lamang" 380 km/h kumpara sa 420 km/h sa Chiron. Gi-optimize alang sa labing maayo nga pasundayag sa cornering, ug makahimo sa pagmugna og mas daghang lebel sa downforce, dili ikatingala nga nawala ang labing taas nga tulin, apan sa gihapon, ang kantidad layo sa kasarangan.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.