Ang ikaduhang henerasyon nga Peugeot 3008 nabuak sa nangagi tungod sa mas mubo, mas taas nga silhouette niini. Sa kinatibuk-an, kini miresulta sa usa ka mas elegante nga aesthetic, nga nagbarug gikan sa iyang mga kaedad tungod sa adunay 22 cm nga headroom.
Ang naghingapin nga atubangan gikan sa grille sa usa ka kaayo nga bertikal nga posisyon ug ang taas nga bonnet, tungod kay ang windshield nga haligi gibutang sa luyo sa bertikal nga linya sa atubangan nga ehe. Ang matte nga itom nga mga taming nga nag-uban sa mga arko sa ligid ug ang tibuuk nga ilawom sa lawas naghatag sa Peugeot 3008 nga usa ka lig-on nga hitsura, samtang ang tanan nga mga creases, LED optics ug chrome appliqués nagdugang emosyon ug dinamismo.
Ang sama nga mahimong isulti sa interior nga istilo, puno sa geometric nga mga porma ug gibutyag sa duha ka lebel, sa usa ka konsepto nga gitawag sa Peugeot nga i-Cockpit. Ang mga bag-ong materyales ug ergonomics gidisenyo aron mahimo ang tanan nga mga kontrol nga mas intuitive ug dali basahon alang sa drayber ug pasahero.
RELATED: 2017 Car of the Year: Nahimamat ang Tanang Kandidato
Espesyal nga paghisgot kinahanglan nga himoon sa kinulit nga mga lingkoranan, alang sa mas maayo nga suporta sa diha nga cornering, ug, labaw sa tanan, ang bag-o nga duha ka bukton nga manibela. Paglikay gikan sa usa ka lingin nga pormat, kini nagpadali sa pagbasa sa display panel, nga anaa sa usa ka mas taas nga posisyon, diin ang tanan nga importante nga impormasyon alang sa pagdrayb makita, nga gipresentar sa usa ka bug-os nga digital nga paagi.
Ang Peugeot 3008 gitukod sa EMP2 modular nga plataporma, komon sa Peugeot 308 ug Citroën C4 Picasso, salamat nga ang bag-ong 3008 kay sa palibot sa 100 kg mas gaan kaysa sa miaging henerasyon - ang gibug-aton sa running order mao ang 1315 kg niini nga modelo.
Mahinatagon sa mga termino sa puy-anan, manggihatagon usab kini sa kompartamento sa bagahe, nga adunay 520 ka litro nga volume ug nakabenepisyo usab gikan sa ubos nga gitas-on sa karga.
Sa termino sa makina, ang bersyon nga gisumite sa kompetisyon sa Essilor Car of the Year/Trophy Steering Wheel gi-animate sa 1.6 BlueHDi 120 hp nga may kalabotan sa EAT6 automatic. Uban niini nga powertrain, ang Peugeot 3008 nakab-ot ang kasagaran nga konsumo nga 4.2 l/100 km, nga adunay CO2 emissions nga 108 g/km.
Sukad sa 2015, si Razão Automóvel nahimong bahin sa panel sa mga maghuhukom alang sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy award.
Ang lig-on nga teknolohikal nga pokus sa Peugeot 3008 nahimutang sa mga ekipo nga gitanyag sa lebel sa Allure, nga sa mga termino sa mga sistema sa pagsuporta sa pagmaneho nagtanyag sa AFIL lane crossing alert, fatigue detection, signal recognition, cruise control ug parking sensors sa atubangan ug likod. Ang kaharuhay naglakip sa two-zone climate control, LED interior lights, LED exterior door lights, tinted rear windows, driver lumbar adjustment ug folding passenger seat. Ug kung bahin sa mga sistema sa infotainment, ang Allure adunay sukaranan nga 8" screen nga adunay function sa paghikap, MP3 audio system, nga adunay Bluetooth ug USB input ug Connect Nav 3D system.
Dugang pa sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, ang Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi nakigkompetensya usab sa Crossover of the Year nga klase, diin kini makigsangka sa Audi Q2 1.6 TDI 116, ang Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 , ang Hyundai 120 Active 1.0 TGDi , ang KIA Sportage 1.7 CRDi, ang Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline 150 hp ug ang SEAT Ateca 1.6 TDI.
Motor: Diesel, upat ka silindro, turbo, 1560 cm3
Gahum: 120 hp/3500 rpm
Paspas nga 0-100 km/h: 11.6 s
Kinatas-ang tulin: 185 km/h
Average nga konsumo: 4.2 l/100 km
CO2 emissions: 108 g/km
Presyo: 36 550 nga euros
Teksto: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy