Ang pag-abot sa 108 ka tuig, kapin sa usa ka siglo nga paglungtad, ug ang pagpuno sa taas nga kasaysayan niini sa pipila nga labing gitinguha nga mga awto dili usa ka butang nga maangkon ni bisan kinsa.
Ang siglo Ang XXI nagdala og bag-ong mga hagit - ang automotive landscape miagi sa pinakadako nga panahon sa pagbag-o sukad sa pag-imbento sa "horseless carriage" - busa gikinahanglan nga makab-ot ang lig-on apan flexible nga mga pundasyon, nga nagtugot sa usa ka dali nga pagpahiangay sa kanunay ug paspas nga pagbag-o sa talan-awon.
Giporma ni Alfa Romeo ang usa ka "Skunk Works" kaniadtong 2013, usa ka team nga nagbutang sa mga inhenyero, technician ug mga tigdesinyo, nga nagtinabangay sa pagtubag sa tanan niining bag-ong mga hagit, nga wala gyud mawala ang panan-aw sa esensya sa tatak.
Natawo si Giorgio
Gikan sa iyang trabaho, usa ka bag-ong plataporma ang matawo, ang Giorgio. Labaw pa sa usa ka bag-ong plataporma, kini usa ka manifesto bahin sa esensya sa Alfa Romeo. Giorgio nagtimaan sa pagbalik sa brand sa arkitektura nga naghubit niini sulod sa mga dekada: longhitudinal front engine ug rear-wheel drive - nga adunay posibilidad nga adunay four-wheel drive - usa ka importante nga kondisyon aron makab-ot ang dinamikong referential nga mga tumong nga gisugyot niini, pinaagi sa pagtugot sa balanse nga pag-apod-apod. sa 50:50 nga gibug-aton.
Kini nga plataporma naggamit sa pinakabag-o nga mga teknolohiya ug mga materyales, aron makakuha og gibug-aton nga gibug-aton ug taas nga lebel sa pagkagahi, nga makahimo sa paggarantiya sa mga referential nga lebel sa kaluwasan. Apan kini usab flexible, nga nagtugot dili lamang sa dimensional variability, kondili usab sa lain-laing mga matang sa mga modelo nga makuha gikan niini.
Pagbalik ni Giulia
Dili kalikayan, ang una nga modelo nga matawo gikan sa bag-ong base kinahanglan usa ka upat ka pultahan nga saloon nga adunay labing makapadasig nga mga ngalan - Giulia. Ang bag-ong saloon, nga nailhan sa adlaw sa ika-105 nga anibersaryo sa brand sa 2015, moabut kanamo sa sunod nga tuig, uban ang DNA sa "bag-ong" Alfa Romeo.
Kini nga DNA nahimong materyal, sumala sa Alfa Romeo, sa disenyo, dinamikong kinaiya ug performance sa mga makina niini — uban sa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nga 2.9 V6 Twin Turbo nga nagbarog.
Sukwahi sa industriya, ang Giulia Quadrifoglio - ang labing kusgan nga variant nga adunay labing kataas nga pasundayag - mao ang una nga mahibal-an, uban ang ubang mga bersyon nga nakuha gikan niini, nga gitugotan ang parehas nga dinamiko ug mga kinaiya sa pagmaneho nga mapalapad sa nahabilin nga Giulia range.
Stelvio, ang unang SUV
Ang pagka-flexible sa plataporma sa Giorgio gisulayan paglabay sa usa ka tuig — ang Stelvio gipadayag, ang unang SUV sa Alfa Romeo.
Tungod sa intrinsic nga kinaiya sa modelo, kini lahi kaayo sa Giulia, labi na sa mga termino sa gitas-on ug clearance sa yuta.
Ang mga kinaiya sa plataporma sa Giorgio importante alang sa Alfa Romeo, sa usa ka SUV, aron ibutang ang DNA sa Italyano nga brand: ang dinamiko ug pagmaneho nga mga kinaiya sa Stelvio nagkahiusa nga makita sa tanan nga mga eksperto.
Sa kanunay nga pagpangita alang sa pasundayag, gipaila ni Alfa Romeo ang Stelvio Quadrifoglio, nga naghiusa sa 2.9 V6 Twin Turbo ug 510 hp sa Giulia Quadrifoglio nga adunay all-wheel drive, nga nagbag-o sa mga limitasyon sa mahimo sa usa ka SUV.
lahi pero managsama
Si Giulia ug Stelvio dili mahimong lahi sa ilang mga katuyoan, apan ang teknikal nga kaduol sa duha klaro. Ang duha nag-ambit tali kanila dili lamang sa V6 Twin Turbo sa Quadrifoglio nga mga bersyon, kondili usab sa ubang mga makina nga anaa.
Nagdagan gihapon sa gasolina, ang duha nagtanyag usa ka 2.0 Turbo nga makina, nga adunay gahum nga 200 ug 280 hp, kanunay nga adunay kalabotan sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Ang 200 hp 2.0 Turbo, sa Stelvio, adunay rear-wheel drive ug ang 280 hp Giulia (Veloce), nga adunay all-wheel drive.
Sa Diesel nga mga makina atong makita ang 2.2 Turbo Diesel nga makina, nga adunay gahum nga 150, 180 ug 210 hp. Sa Stelvio, ang 2.2 Turbo Diesel 150 ug 180 hp anaa lamang sa rear-wheel drive, apan kanunay adunay walo ka tulin nga automatic transmission. Sa Giulia, ang 2.2 Turbo Diesel nga 150 ug 180 hp mahimong mapalit gamit ang unom ka tulin nga manual gearbox, dugang sa walo ka tulin nga awtomatikong gearbox.
