Ang Dieselgate gipetsahan gikan sa Septiyembre 2015. Niadtong panahona nadiskobrehan nga ang Volkswagen migamit ug software aron malimbongong pagpakunhod sa carbon dioxide ug nitrogen oxide (NOx) emissions. Gibanabana nga sa tibuok kalibotan 11 ka milyon nga mga sakyanan ang naapektuhan, diin walo ka milyon sa Europe.
Ang mga epekto sa kaso sa Dieselgate sa Portugal nagpugos sa pag-ayo sa tanan nga naapektuhan nga mga sakyanan - 125 ka libo nga mga sakyanan nga iya sa Volkswagen Group. Ang inisyal nga panahon nga gimando alang sa pag-ayo sa tanan nga mga apektadong mga salakyanan hangtod sa katapusan sa 2017, nga sukad gipalugway.
Ang Automobile Importing Society (SIVA), nga responsable sa Portugal alang sa grupo sa Volkswagen, bag-o lang naghisgot nga sa tulo ka mga tatak nga ilang girepresentahan (Volkswagen, Audi ug Skoda) mga 21.7 ka libo ka mga sakyanan ang hapit na ayohon.
Karon, ang Institute for Mobility and Transport (IMT) nagpasidaan nga ang mga sakyanan nga naapektuhan sa Dieselgate ug wala pa giayo, gidid-an sa pag-circulate.
Ang mga salakyanan diin aduna nay teknikal nga solusyon nga gi-aprobahan sa KBA (German regulator) ug nga, nga gipahibalo alang sa pagpahiuyon nga aksyon sa pagpasig-uli, wala isumiter niini, pagaisipon sa usa ka dili regular nga sitwasyon
Gidili unsaon?
gikan sa Mayo 2019 , mga sakyanan nga wala nakaagi sa mga aksyon sa pag-recall sa tiggama alang sa pag-ayo, sila ubos sa kapakyasan sa inspeksyon centers, sa ingon dili maka-circulate.
Nahinumdom kami nga bisan pa sa kaso nga gipahibalo sa publiko sa 2015, ang mga apektadong mga sakyanan nagtumong sa mga nasangkapan sa EA189 Diesel nga makina, nga anaa sa 1.2, 1.6 ug 2.0 nga mga silindro, nga gihimo (ug gibaligya) gikan sa 2007 ngadto sa 2015.
Busa, ang samang tinubdan nag-ingon usab nga:
Ang mga salakyanan pugngan nga ligal nga mobiyahe sa mga pampublikong dalan, nga ipailalom sa pag-ilog sa ilang mga dokumento sa pag-ila, tungod sa mga pagbag-o sa ilang mga kinaiya kung itandi sa giaprubahan nga modelo ug dili pagsunod sa mga regulasyon sa paghugaw sa mga emisyon.
Bisan pa, adunay gamay nga gidaghanon sa mga sakyanan, nga katumbas sa 10% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga apektadong mga sakyanan, nga mahimong imposible nga makontak tungod sa pagbaligya o pag-eksport. Sa laing bahin, ang mga imported nga sakyanan mahimo usab nga "makaikyas" gikan sa kontrol sa mga tiggama, busa kung kini ang imong kaso, kinahanglan nimong susihon kung naapektuhan ang imong awto. Mahimo nimo kini sa website sa Volkswagen, SEAT o Skoda, depende sa brand sa imong awto, ug susihon kini gamit ang numero sa chassis.