Ang ika-10 nga henerasyon sa Opel Astra Sports Tourer hingpit nga nabag-o. Miadto kami sa labing kaayo nga dalan sa kalibutan aron makumpirma ang trabaho nga gihimo sa brand sa Aleman.
Sa dili pa kita moadto sa N222 aron maghisgot mahitungod sa unang mga impresyon luyo sa ligid sa bag-ong Opel Astra Sports Tourer, tugoti ako sa pagpaambit sa pipila ka mga numero kanimo. Hibal-i nga kini ang ika-10 nga henerasyon sa usa ka linya nga nagsugod kaniadtong 1963 (uban ang paglansad sa Opel Kadett A Caravan) ug sukad nakabaligya 5.4 milyon nga mga compact van.
Busa, sama sa imong pagtag-an, usa ka dako nga responsibilidad ang naa sa mga abaga sa bag-ong Opel Astra Sports Tourer - nga kung hukman sa 130,000 nga mga order alang sa hatchback nga bersyon, sukad sa pagsugod sa 2015, dili kinahanglan nga lisud nga tumanon.
maayo nga gitun-an nga leksyon
Ang mga opisyal sa Opel nag-ingon nga ilang gitun-an pag-ayo ang leksyon ug gipresentar ang bag-ong Opel Astra Sports Tourer nga wala’y labing dako nga depekto nga gipunting sa mga kostumer ug sa espesyal nga prensa sa ika-9 nga henerasyon: gibug-aton.
Usa ka hinungdan nga adunay mga reflexes sa dinamikong aspeto, sa pagkonsumo, sa mga serbisyo ug, sa ingon, sa mga gasto sa paggamit. Salamat sa paggamit sa usa ka bag-ong plataporma, ang mga technician sa brand nakahimo sa pagtipig hangtod sa 190kg nga gibug-aton sa bag-ong Sports Tourer kumpara sa miaging henerasyon. Ang kantidad nga, inubanan sa usa ka aerodynamic coefficient nga 0.272 (ang labing kaayo nga kantidad sa bahin) sa makausa pa ibutang ang Astra Sports Tourer sa tumoy sa «compact vans league».
adto ta sa dalanGawas pa sa pagkaon nga gipailalom niini, ang bag-ong Opel Astra Sports Tourer nakabenepisyo usab gikan sa usa ka suspensyon sa likod nga adunay usa ka maayong arkitektura. Ang mga technician sa brand naghiusa sa usa ka torsion bar rear axle nga adunay Watt parallelogram. Sa laing pagkasulti, ilang gihiusa ang kahayag sa «torsion bar» nga arkitektura uban sa dinamikong mga kalidad sa usa ka multi-link suspension. Usa ka kombinasyon nga win-win.
Sa liko nga mga dalan sa Douro Vinhateiro, nga mao ang N222, ang "adlaw-gabii" dinamikong kalainan tali sa ika-9 nga henerasyon ug ika-10 nga henerasyon sa Opel Astra Sports Tourer nahimong dayag. Kahayag, progresibo ug kanunay nga on the go.
Bantog ra. Ang bersyon nga among gimaneho nasangkapan sa takos ug kanunay nga magamit nga 1.6 BiTurbo CDTI nga makina nga adunay 160hp. Kung ang imong tuyo mao ang dili pagkopya sa mapangahasong paglakaw sa mga rally nga mga sakyanan sa amihanang mga dalan, mahimo nimong buhaton ang ruta nga wala gamita ang gearbox.
Mga pagbati sa luyo sa ligid? Sama sa akong nahibal-an na, wala ko magdahom sa ingon nga husto nga dinamikong kinaiya - makaingon ko nga ang mga kalainan alang sa hatchback nga bersyon halos dili makita. Ang mga technician sa brand sigurado kaayo niini (dili sama kanako…) nga nakahukom sila nga ipresentar kini nga membro sa pamilya sa usa ka dalan diin ang gusto namong ibilin ang iyang asawa, ugangan nga babaye, mga bata ug mga bagahe sa usa ka pagtilaw sa bino ug magsugod "uban ang tanan" padulong sa labing duol nga kurba.
Tungod kay dili kami kanunay nga makalingkawas sa mga obligasyon sa pamilya (ug adunay mga ilimnon nga basura sa mga baba sa pipila nga ugangan nga babaye…) kanunay ka nga makasalig sa usa ka van nga, gawas sa dinamikong mga kalidad niini, komportable usab ug usa ka maayo kaayo nga roadster. .
Maghinayhinay ta?Oo kabalo ko. Kini ang akong una nga kontak sa usa ka compact van ug halos naghisgot lang ako bahin sa dinamikong mga sensasyon. Kini ang sala sa mga ginoo sa Opel, nga nagpasundayag sa labing kaayo nga dalan sa kalibutan. Basulon ang dula dili ang magdudula.
Ingon niana, hinayhinayon ta ug tagamtamon ang mga talan-awon sa Douro. Sama sa akong giingon sa ibabaw, ang Opel Astra Sports Tourer usa ka maayo kaayo nga estradista. Kung mopili sila alang sa mga ergonomic nga puti nga gipamatud-an sa AGR - espesyalista sa asosasyon sa Aleman sa ergonomics - mahimo pa sila makabenepisyo gikan sa mga pagmasahe, pagpainit, bentilasyon ug 18 nga mga posibilidad sa pag-adjust. Kung magpabilin sila sa "normal" nga mga bangko, dili usab sila maalagaran. Ang mga naglingkod sa likod nga lingkuranan mahimo usab nga makabenepisyo gikan sa pagpainit.
Ang luna sa sakay misaka usab sa tanang direksyon, ilabina sa gitas-on nga anaa tali sa ulo sa mga nagpuyo ug sa atop (laing pagsaway sa miaging henerasyon).
Pagbalik og gamay sa punoan, ang balita nagpadayon. Ang tailgate mahimong maablihan kung wala’y kontak ang tiggamit sa awto ug wala’y pagdumala sa remote control. Sama sa? Giingon nila ang Abracadabra! Okay, dili sa salamangka sila moadto didto.
Salamat sa kombinasyon sa remote control nga adunay sensor nga nahimutang sa ilawom sa bumper sa likod (sama sa hulagway sa ubos) ang Opel Astra Sports Tourer nag-abli sa tailgate. Sa pagsira, balika lang ang lihok. Ang sistema makahimo sa pag-ila sa bisan unsa nga obstruction, pagpahunong sa mekanismo sa kaso sa emerhensya. Dugang pa, ang tailgate mahimo gihapon nga maablihan pinaagi sa switch sa pultahan sa kilid sa drayber o pinaagi sa remote control key.
Ang bag-ong Astra Sports Tourer nagtanyag sa tripartite folding sa likod nga mga lingkoranan, sa ingon nagtugot sa pag-optimize sa configuration sa bagahe compartment, kansang kapasidad mao ang 1630 ka litro. Opsyonal, gitanyag sa Opel ang FlexOrganizer nga sistema nga adunay mga riles sa kilid, pagbahin sa mga pukot ug daghang mga posibilidad sa pag-ayo, sa ingon gitugotan ang hapsay ug luwas nga pagtipig sa tanan nga mga klase sa pakete. Mahimo nimong kuhaon ang tanan gawas sa imong ugangan nga babaye (alang sa ligal nga mga hinungdan…).
naghisgot bahin sa mga makinaSama sa imong nakita, ang matag sangkap sa Sports Tourer gidisenyo nga adunay labing kadaghan nga kahusayan sa hunahuna. Ang aerodynamic nga disenyo, uban sa ubos nga gibug-aton nga bodywork, nakatampo sa "station wagon" sa pag-us-os sa 190 kg, nga karon nahimutang sa 1188 kg. Ang paggamit sa lig-on nga mga asero ug mga pagbag-o sa atubangan ug likod nga mga suspensyon, ug uban pang mga pagbag-o, adunay hinungdanon nga papel sa kini nga higpit nga pagkaon.
Siyempre, ang mga makina dili mabiyaan sa kini nga equation sa kahusayan. Sa Diesel, sa tumoy sa kadena sa pagkaon moabut ang makina nga gisulayan namon: ang 1.6 BiTurbo CDTI nga adunay 160hp ug 350Nm nga labing taas nga torque (Gipahayag sa Opel ang 4.1 ka litro / 100km sa usa ka managsama nga siklo). Sama sa akong giingon sa sayo pa, kini usa ka kanunay nga magamit nga makina. Bisan pa, ang labing angay alang sa nasudnon nga merkado ug alang sa mga obligasyon sa pamilya kinahanglan nga ang 1.6 CDTI nga bersyon sa 136hp. Alang sa mga dili kinahanglan nga mag-imprinta og kusog kaayo nga mga tuno, ang 1.6 CDTI nga 110hp igo na alang sa mga order ug nagbalik sa usa ka konsumo nga 3.5 ka litro/100km (gipahibalo ang konsumo sa nagkasagol nga siklo).
Sa bahin sa suplay sa gasolina, ang Opel adunay upat ka mga kapilian, lakip ang tulo-silindro nga 1.0 Turbo aluminum nga makina, ang upat ka silindro nga 1.4 Turbo ug ang top-of-the-range nga 1.6 Turbo, tanan gikan sa bag-ong henerasyon nga makina sa German nga brand. Ang labing makaiikag mao ang walay duhaduha ang 1.0 Turbo nga adunay 105hp ug 170Nm nga maximum torque nga anaa sa 1700 rpm. Gimaneho ra nako kini nga makina sa hatchback nga bersyon, apan sa Sports Tourer - bisan pa sa gamay nga mas taas nga gibug-aton niini - kinahanglan kini magpakita sa parehas nga kasayon sa pagsaka, pag-imprinta nga makapaikag nga mga lakang, nga wala’y pagpasa sa taas nga bayranan sa mga termino sa pagkonsumo (gipahayag ni Opel 4.2 ka litro/100km sa nagkasagol nga siklo).
Sama sa akong nahisgutan, ang usa ka 1.4 Turbo nga makina nga adunay 150hp ug 245Nm nga maximum torque anaa usab; ug usa ka 1.6 Turbo nga adunay 200hp ug 300Nm nga maximum torque (sa overboost mode). Aron lang mahatagan ka og ideya, uban niini nga makina ang Astra Sports Tourer makatuman sa 0-100km/h sa 7.2 segundos lang. Ang 1.6 BiTurbo CDTI nga bersyon dili layo ug motubag sa 8.1 segundos gikan sa 0-100km/h ug 220km/h nga kinatas-ang tulin.
Seguridad ug KoneksyonGawas pa sa bag-ong han-ay sa mga makina, ang Astra Sports Tourer nagtinguha usab nga magbutang ug bag-ong mga sumbanan sa mga termino sa kaluwasan, infotainment ug kaharuhay, sugod sa IntelliLux LED array headlamp. Kini usa pa ka kabag-ohan nga gidala sa Opel sa compact nga bahin sa pamilya, nga nagtugot sa pagmaneho nga permanente sa labing taas nga tulin sa gawas sa mga lungsod, awtomatiko nga pag-deactivate ug padayon nga pagpaaktibo, ang mga elemento sa LED nga gitumong sa mga gigikanan sa suga nga katumbas sa mga naglibot nga mga salakyanan sa parehas nga direksyon. o sa atbang nga direksyon.
Ang Opel usab namuhunan sa mga bag-ong sistema sa kaluwasan, base sa pinakabag-o nga henerasyon nga Opel Eye atubangan nga kamera, nga mas lapad ug tukma, ngadto sa sistema sa pagmentinar sa lane, nga nagsiguro sa mga autonomous nga pagtul-id sa manibela sa panahon sa emerhensya, lakip ang pasidaan sa nagkaduol nga pagbangga. makahimo sa interbensyon sa autonomous emergency braking, nga bisan pa sa pagpahunong sa sakyanan sa katulinon ubos sa 40 km/h.
Siyempre, ang Opel OnStar makita sa cabin. Kini nga sistema, nga anaa usab sa compact nga modelo, nagtugot sa permanente nga suporta sa mga pasahero sa dalan ug sa kaso sa emerhensya. Naghisgot bahin sa infotainment, ang Astra Sports Tourer nasangkapan sa labing bag-o nga henerasyon sa IntelliLink system, nga nahiuyon sa Apple CarPlay ug Android Auto. Aron malingaw ang mga bata (ug tingali ang ugangang babaye…) sa likod nga lingkuranan, kini nga van mahimong molihok isip usa ka wifi hotspot alang sa hangtod sa 7 nga mga aparato nga dungan (magamit dayon sa Portugal).
Ang Astra Sports Tourer karon nagrepresentar sa usa ka bahin sa hapit 30% sa mga halin sa Astra sa Europe, ug makaabot sa Portuges nga mga tigbaligya sa sayo pa sa sunod nga bulan. Ang entry-level nga bersyon - usa ka 105 hp 1.0 turbo engine - mahimong makuha gikan sa €21,820, samtang ang variant nga adunay 110 hp 1.6 CDTI engine magsugod sa €25,570. Ang 1.6 biturbo nga mga bloke sa CDTI nga adunay 160 hp ug 1.6 turbo nga adunay 200 hp moabut sa Portugal kaniadtong Hunyo ug Oktubre, sa tinuud.
Paghukom?Ang kompetisyon adunay usa ka malisud nga bukog sa pagliki niini nga sugyot. Dili lamang alang sa mga kalidad nga gipresentar kondili alang usab sa presyo. Ang disenyo nga duol kaayo sa miaging henerasyon wala magtugot sa rebolusyon nga gipadagan sa brand nga magpakita sa ilawom sa pamilyar nga mga sinina niining Sports Tourer, apan ang mga kalainan anaa.
