Pagkahuman sa una nga kontak sa kapatagan sa Alentejo, sayo ning tuiga, mibalik kami sa kontrol sa Renault Kadjar. Usa ka SUV nga gibaligya sa Europe sukad sa tunga-tunga sa 2015 apan miabot lang sa Portugal kaniadtong Enero ning tuiga. Basulon ang gitas-on sa atubangang ehe ug ang polisiya sa toll nga nagguyod kang Kadjar sa Klase 2… hangtod karon!
Aron ilunsad ang Kadjar sa Portugal ug mabayran kini nga SUV sa Class 1 sa mga toll (nga adunay berde nga lane), napugos si Renault sa paghimo og pipila ka mga pagbag-o sa istruktura sa awto. Sa ato pa, aron mabag-o ang semi-rigid axle nga gigamit sa 4 × 2 nga mga bersyon sa independente nga multi-arm rear axle sa 4 × 4 nga bersyon, ug sa ingon madugangan ang gross nga gibug-aton sa modelo sa 2300 kg.
Kini nga configuration, nga gihimo sa pag-order alang sa Portugal, nagtugot sa gibug-aton sa Kadjar nga mosaka ngadto sa 1426 kg (46 kg labaw pa) ug ang load nga kapasidad nga mosaka ngadto sa 879 kg (383 kg labaw pa) kay sa "normal" nga Kadjar. Siyempre, walay usa nga magdala sa 879 kg nga Kadjar. Apan kung adunay buhaton, gisiguro sa Renault nga ang awto moliko ug magpreno nga dili mabutang sa peligro ang pisikal nga integridad sa mga sakay.
Nganong “Kadjar”? Kung dili gusto nga mahisalaag kaayo gikan sa ubang mga SUV sa range - Captur o Koleos - Gipili ni Renault ang ngalan nga Kadjar. Ang "Kad" naggikan sa sakyanan nga "Quad", samtang ang "Jar" nagtumong, sa Pranses, sa "agile" ug "sa pagsidlak".
Pagbuntog sa mga inisyal nga kalisud sa dili makatarunganon nga klasipikasyon sa mga awto sa Portugal, ang Renault magdula sa usa ka bahin diin ang Nissan Qashqai mao ang hari ug ginoo. Ug makapainteres - o dili - ang duha natawo gikan sa parehas nga plataporma ug gipaambit ang labaw sa katunga sa mga sangkap. Usa ka maayong ilhanan? Miadto kami aron mahibal-an…
Naigo kami sa dalan nga adunay access nga bersyon sa XMOD range, nasangkapan sa bugtong makina nga magamit alang sa nasudnong merkado: 1.5 DCi (110 hp ug 260 Nm), ang among "daan nga kaila" gikan sa Clio, Mégane ug Qashqai. Dili kini usa ka labi ka makapasilaw nga makina - ug wala namon kini damha - apan kini adunay katakus nga makuha ug nagtanyag kini kasarangan nga konsumo - nag-aberids ubos sa 6 ka litro / 100 km sa usa ka managsama nga ruta. Naghunahuna kami "unsa ang mahimo sa 1.6 DCi nga makina ...
Ang maayo nga sukod nga unom ka tulin nga manual gearbox nakahimo sa "maskara" sa kapasidad ug gahum sa makina uban ang garbo, apan sa pagkahurot sa kapasidad, nabag-o ang kaso. Ang pagsuspenso, sa baylo, nagtuman sa katungdanan niini ug maayo. Alang sa mga ekskursiyon sa gawas sa dalan, ang Kadjar adunay sistema sa Pagkontrol sa Pagkupot, nga makatabang sa pagpauswag sa pagkupot sa mas lisud nga mga ibabaw. Alang sa usa ka modelo nga naghimo sa lungsod nga natural nga pinuy-anan (kansang posisyon sa pagmaneho 100% SUV, taas nga pagbasa), sa mga naglikoliko nga mga dalan, si Kadjar nagbiyahe nga intuitively gikan sa turno hangtod sa pagliko. Giaprobahan ?.
Kung sa dinamikong pasundayag ang Kadjar nakapasar sa pagsulay, sa aesthetic nga mga termino ang pagtasa mas lisud buhaton. O hinoon, mas suhetibo...
Kung itandi sa mas tul-id nga pirma sa Qashqai, ang Kadjar nagsagop sa mas daghang linya sa likido - kung gusto nimo, usa ka gamay nga Pranses - apan parehas nga elegante.
Sa sulod, dali nga makita kung unsa ang mga prayoridad sa Renault: kaharuhay, ergonomya ug gamit. Ang kinatibuk-ang kalidad sa mga materyales dili impresibo, apan dili usab kini makompromiso.
Kung bahin sa mga sukat, ang Kadjar mas taas gamay kaysa sa Qashqai, nga nagdugang lamang sa sulod nga wanang ug kapasidad sa punoan - 527 ka litro (dali nga ma-access) nga kapasidad sa bagahe, 1478 ka litro nga ang mga lingkuranan napilo.
Sama sa alang sa teknolohiya nga pakete, gawas sa usa ka head-up display, walay nawala. Ang 7-pulgada nga screen, lane crossing alert, cruise control, ulan ug light sensor kay kabahin sa kagamitan sa Kadjar.
Ang resipe alang sa kalampusan?
Kung atong tagdon ang ubang mga sugyot sa bahin - nga dugang pa sa Nissan Qashqai adunay Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ug SEAT Ateca - dili ikaingon nga ang Renault Kadjar adunay mas sayon nga kinabuhi sa ang nasudnong merkado, labi pa sa paglangan sa pag-abot niini sa Portugal ug sa presyo kung diin kini gibaligya sa atong nasud.
Apan - adunay kanunay nga apan… - kung atong tan-awon ang pasundayag sa Captur sa Portugal ug sa Europe, usa ka bahin sa ubos, ang Renault Kadjar sa walay duhaduha usa ka kadaugan nga pusta. Ngano man? Ang usa ka lapad nga SUV, nga adunay usa ka consensual nga disenyo, mubu nga pagkonsumo ug usa ka makina nga takus sa mga responsibilidad sa teorya adunay tanan nga kinahanglan nimo aron magmalampuson.