Ang seksyon nga Autopédia da Razão Automóvel nagpresentar kanimo karon sa lainlaing mga arkitektura sa pagsuspinde nga nagtrabaho sa ilawom sa among mga awto.
Responsable alang sa damping ug balanse sa pagkontrolar sa sakyanan, ang mga suspension adunay dakong papel sa kinaiya ug kaharuhay sa sakyanan. Ang uban mas detalyado kay sa uban; ang uban mas nabalaka sa kahupayan; uban nga adunay performance. Busa atong sulayan nga masabtan kung unsa ang nagpalahi kanila.
Busa adunay unom ka nag-unang matang sa suspension:
1- Rigid Shaft o Torsion Bar
Kini nga sistema kanunay nga gigamit sa likod nga ehe. Sa usa ka rigid axle suspension, ang wala ug tuo nga mga ligid konektado sa usa ka ehe. Busa, ang paglihok sa usa ka kilid makaapekto sa pikas, nga makapasayon sa pagkawala sa kontak sa dalan. Ang mga ehe ug ang mga suporta niini bug-at, nga nagdugang sa gisuspinde nga masa sa sakyanan. Bisan pa, tungod kay barato ang paghimo ug medyo lig-on, ang rigid axle suspension sagad gigamit alang sa likod nga suspensyon sa mga awto nga lebel sa pagsulod.
2- Independent Suspension
Ang independente nga suspension nagtugot sa wala ug tuo nga mga ligid sa paglihok nga tagsa-tagsa, nga maayo alang sa pag-atubang sa mga bumps ug mga libaong sa nasudnong mga dalan. Sa kaso sa usa ka rear-wheel drive nga awto, makatabang usab kini sa pagpadala sa gahum nga mas epektibo sa wala ug tuo nga mga ligid. Ang sistema gaan, lig-on ug naghatag komportable nga pagsakay. Bisan pa, kini usa ka sistema nga wala magpahimulos sa mga kapasidad sa ligid ingon man sa doble nga mga pangandoy.
3- Pagsuspinde sa MacPherson
Ang usa ka yano nga sistema sa pagsuspinde naglangkob sa usa ka tubod, usa ka shock absorber ug usa ka ubos nga kontrol nga bukton. Ang kolum nagtumong sa shock absorber mismo, nga nagsuporta usab niini nga matang sa suspension. Ang ibabaw nga bahin sa shock absorber nagsuporta sa lawas nga adunay suporta nga goma, ug ang ubos nga bahin gisuportahan sa triyanggulo. Tungod kay kini adunay gamay nga mga bahin, ang gibug-aton mas ubos ug, tungod niini, kini adunay maayo nga pagbalhin. Ang vibration mahimong masuhop sa usa ka dako nga gidak-on. Ang sistema gidisenyo ni Earl S. MacPherson, busa ang ngalan niini.
4- Dobleng triyanggulo
Usa ka disenyo nga nagsuporta sa mga ligid sa ibabaw ug ubos nga bukton nga magkauban. Ang mga bukton kasagarang porma sama sa "V", sama sa triyanggulo. Depende sa porma sa mga bukton ug sa traksyon sa sakyanan, mahimo nimong makontrol ang mga pagbag-o sa paglinya ug posisyon sa sakyanan sa panahon sa pagpatulin, uban ang kasayon. Kini usab estrikto kaayo, nga naghimo niini nga usa ka popular nga pagpili alang sa mga sports car nga nangita og kontrol ug kalig-on. Bisan pa, kini adunay usa ka komplikado nga pagtukod ug naggamit sa daghang mga bahin, dugang sa pagkuha sa daghang luna.
5- Multilink
Kini usa ka advanced double wishbone system, nga naggamit tali sa tulo ug lima ka mga bukton sa paghupot sa posisyon sa axis, kay sa duha ka mga bukton. Kini mga lahi ug adunay daghang kagawasan bahin sa pagbutang. Ang dugang nga gidaghanon sa mga bukton nagtugot kanimo sa pagdumala sa paglihok sa daghang mga direksyon ug pagpabilin sa mga ligid sa kontak sa nawong sa dalan sa tanang panahon. Kini nga matang sa suspension kasagarang gigamit sa likod nga suspensyon sa taas nga performance sa atubangan nga ligid drive nga mga sakyanan aron sa pagpadayon sa kalig-on ug sa high speed, ug sa likod ligid drive sakyanan uban sa usa ka daghan sa gahum sa pagpadayon sa traksyon.