Ang pagpadayag nahitabo atol sa presentasyon, kagahapon, sa bag-ong ID.5 ug ID.5 GTX: Ang Volkswagen nagpakita sa unang higayon sa katapusang bersyon sa ID.Buzz , ang “Pão de Forma” para sa siglo. XXI, 100% nga kuryente.
Sama sa atong makita sa gipakita nga hulagway, bisan pa, kini "gisul-ob" gihapon sa mabulukon nga camouflage, apan kini, sa pagkakaron, ang labing detalyado nga hitsura nga naa nato sa usa sa mga miyembro sa nagtubo nga pamilya sa ID. nga dugang kakuryuso ang namugna.
Ang kataposang unveiling sa bag-ong ID.Buzz gilauman sa dili madugay, uban sa komersyalisasyon nga giplano alang sa 2022 ug mao ang unang ID. nga mahimong magamit ingon nga usa ka pampasaherong salakyanan ug usa ka kargamento — ang mga litrato sa espiya nga among gipatik kaniadtong Hunyo nagpakita na niini.
Ang mga bag-ong litrato sa espiya nagpakita sa laing ID.Buzz nga moabot sa 2025 ang robot nga taxi.
Unsa ang madahom gikan sa ID.Buzz?
Kini nga kontemporaryo nga paghubad sa Type 2, ang "Pão de Forma", dugang sa pagkuha sa papel sa MPV ug komersyal nga salakyanan (nga adunay lainlaing mga pag-configure nga gihatag sa gidaghanon sa mga lingkoranan), adunay usab usa ka dugang, mas taas nga bodywork, bisan kung kita kinahanglan lang nga makita kini. sa 2023.
Sama sa tanang ID. nga nahibal-an namon hangtod karon, usab ang ID.Buzz ibase sa MEB, ang espesipikong plataporma alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa Volkswagen Group, nga nagpakita kung unsa kini ka versatile, nagsilbi nga sukaranan alang sa usa ka gamay nga pamilya ug ang ID.3 sa usa ka komersyal nga sakyanan, medium nga dimensyon ingon nga usa sa mga bersyon sa ID.Buzz.
Sama sa "mga igsoon" niini, daghang mga baterya ang magamit, gikan sa 48 kWh hangtod 111 kWh, ang ulahi mao ang labing kadaghan nga nabutang sa usa ka modelo nga nakabase sa MEB. Ang awtonomiya gibanabana nga moabot hangtod sa 550 km (WLTP). Sama sa napamatud-an na kaniadto, mahimo namon nga masangkapan ang ID.Buzz sa mga solar panel nga maghatag hangtod sa 15 km nga awtonomiya.
Sa unang higayon makita usab namo ang sulod, nga nagpakita sa daghang pagkaparehas sa ubang mga ID.
Ilusad kini, una, nga adunay usa lang ka de-koryenteng motor nga naka-mount sa likod (ang tanan nagpakita nga kini adunay 150 kW o 204 hp), apan gilauman nga kini usab adunay mga variant nga adunay duha ka makina ug all-wheel drive.
ID.Buzz, ang robot nga taxi
Dugang pa sa katingala nga panagway sa panahon sa presentasyon sa ID.5, kini bag-o lang pag-usab "nadakpan" sa espiya litrato, apan niini nga panahon ingon nga usa sa mga pagsulay prototypes alang sa umaabot nga panon sa mga robot taxi nga gipahibalo sa Volkswagen.
Gusto sa Volkswagen nga ilunsad ang una nga panon sa mga robot nga taxi sa 2025, sa lungsod sa Munich, Germany ug ang ID.Buzz ang gipili nga awto alang niini nga misyon.
Sa imong pag-abot, aduna kay abilidad nga makaabot sa level 4 sa autonomous driving, sa ato pa, kini isipon nga usa ka fully autonomous nga sakyanan, apan mahimo gihapon nga mamaneho sa usa ka tawo (kini aduna pay manibela ug mga pedal).
Ang prototype sa pagsulay medyo «artillated» sa gawas niini, sama sa atong makita sa mga litrato sa espiya, nga adunay daghang kagamitan nga gikinahanglan alang sa awtonomiya nga pagmaneho. Ang teknolohiya mismo gipalambo sa Argo AI, usa ka kompanya nga dili lamang ang Volkswagen Group ingon usa ka mamumuhunan, apan usab Ford.
Nindot ang stand-alone nga ID.Buzz apparatus, diin makita nato ang daghang LIDAR ug uban pang mga sensor nga nakaposisyon sa gawas niining test prototype.
Ang ID.Buzz taxi-robot, bisan pa, ibutang sa serbisyo sa Moia, ang mobility brand sa German nga higante, sama sa nahitabo karon sa pipila ka mga Transporter nga nakabig alang niini nga katuyoan.