Uban sa 639 hp, ang Mercedes-AMG GT 63 S 4-pultahan mao ang "usa lang" sa labing gamhanan nga Mercedes-AMG sa karon. Bisan pa, ingon og adunay pipila ka mga kustomer nga ang 639 hp "gamay ra ang nahibal-an" ug kini alang kanila nga ang Brabus 800.
Ang bantog nga German tuning company mikuha sa orihinal nga 4-door nga Mercedes-AMG GT 63 S ug nagsugod pinaagi sa pag-ilis sa mga turbos niini. Human niana siya miabante sa ECU ug mi-apply sa pipila sa iyang magic didto.
Aron masiguro nga ang Brabus 800 makadungog sa kaugalingon sa tanan nga mga sitwasyon, ang German nga tig-andam nagtanyag niini og usa ka bespoke nga stainless steel exhaust system nga adunay aktibong flaps ug titanium/carbon exhaust outlets.
Sa pagtapos sa tanan niini nga mga pagbag-o, ang M178 (Kini ang ngalan sa V8 nga nagsangkap sa Mercedes-AMG GT 63 S 4-pultahan) nakita ang kusog niini nga pagtaas gikan sa orihinal nga 639 hp ug 900 Nm ngadto sa labi ka labi nga nagpahayag nga 800 hp ug 1000 Nm.
Karon, nga adunay daghang kusog sa ilawom sa tuo nga tiil sa drayber, ang Brabus 800 nakab-ot ang 0 hangtod 100 km / h sa 2.9s (mas gamay sa 0.3s kaysa sa standard nga bersyon) samtang ang labing taas nga tulin nagpabilin sa limitado nga 315 km / h sa elektronik nga paagi.
Unsa pa may nausab?
Kung sa mekanikal nga mga termino ang mga pagbag-o layo sa discrete, ang parehas dili masulti sa mga pagbag-o sa aesthetic nga kapitulo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, dugang sa daghang mga logo sa Brabus, ang pagsagop sa lainlaing mga sangkap sa carbon fiber sama sa atubangan nga apron, ang mga intake sa hangin, ug uban pa, kinahanglan nga ipasiugda.
Sa katapusan, nga nakatampo sa talagsaon nga hitsura sa Brabus 800, nakit-an usab namon ang 21" (o 22") nga mga ligid nga makita nga giputos sa mga ligid nga 275/35 (atubangan) ug 335/25 (likod) gikan sa Pirelli, Continental o Yokohama.