Human sa 30 ka tuig, ang dilaw nga langgam natawo pag-usab. Usa ka pasidungog sa orihinal nga modelo nga adunay 710 hp, manual transmission, rear-wheel drive… ug walay mga elektronik nga tabang.
Nawad-an kog ihap sa gidaghanon sa mga sakyanan nga akong nakita ug mga tawo nga akong gikaestorya sa 2017 Geneva Motor Show . Apan sa ilang tanan, adunay labi ka espesyal nga mga higayon - pasayloa ako sa kapakyasan.
Usa sa mga "especially special" nga mga gutlo mao ang dihang nakiglamano ko kang Alois Ruf, ang founder sa brand nga adunay parehas nga ngalan: RUF.
Taliwala sa pagkita ni Chris Harris, pagtimbaya sa Ginoo Marso - ang ginoo nga nagtukod sa Goodwood Festival of Speed - ug nakigsulti kang Alois Ruf, ug uban pa, wala ko kabalo kung unsa ang higayon nga labing nakapahadlok kanako. Mura siyag bata sa tindahan sa mga dulaan. Ug naghisgot bahin sa mga dulaan, ang dulaan nga akong isulti kanimo adunay labaw pa sa 700 hp ug "zero" nga mga elektronik nga tabang.
Mga gutlo nga nagtimaan
Sa akong giingon, nakig-estorya ko ni Alois Ruf. Mas espesipiko 40 segundos. Hoy didto…! Usa ka kahangturan.
Sa akong bahin, adunay tanan nga oras sa kalibutan nga makadungog sa mga panimpalad niadtong kinsa mikuha siya ug usa ka kompanya sa bus ug gihimo kini nga usa ka brand sa supercar. Ikasubo, si Alois Ruf dili parehas nako. Samtang nagsulti kami, usa sa labing kaayo nga kostumer niini misulod sa RUF stand sa Geneva Motor Show.
Taliwala sa usa ka nagpahiyom nga "hello" ug usa ka ahat nga "paalam", nakahigayon ako sa pagpasalamat kaniya alang sa DAKONG KOMUNIDAD SA MGA MAGBASA SA AUTOMOBILE RASON (Caps Lock tungod lang kay angayan ka niini) para sa mga hinanduraw nga mga sakyanan nga gihimo sa RUF. Nga gipasalamatan siya ni Alois Ruf ug gitubag siya nga adunay kaseryoso nga "Gibuhat nako kini nga adunay kadasig, kana ra ang paagi aron makadaog ka sa kini nga natad". Hapit na ko magpugong sa akong mga luha.
Karon sa walay pagpasobra. Makauulaw kay daghan kog pangutana ni Mr. Ruf.
Lakip sa uban pang mga butang, nangandam na ako sa "pagbira sa akong sardinas" ug giingon nga ang bag-ong opisina ni Razão Automóvel bahin sa usa ka "santuwaryo" sa mga klasiko sa Porsche (ug dili lamang ...) sa sentro sa Lisbon, sa dihang nanamilit si Alois Ruf gikan kanako ug miadto sa "kana" nga kliyente. Nanghinaut ko, labing menos, gitapos nila ang kasabutan.
Busa, mosulat ka pa ba mahitungod sa RUF CTR 2017 o dili?!
Siyempre buhaton ko. Apan ang pag-adto sa Geneva, salamat sa apotheotic nga pagtubo sa Reason Automobile (nga tungod sa imong adlaw-adlaw nga pagbisita, padayon!), Ug unya ang dili pagpaambit niini nga mga higayon kanimo mahimong usa ka pag-usik. Dugang pa, usa sa mga bentaha sa online media mao nga wala’y limitasyon sa karakter ug busa… ok, ok, nakuha nako! Ang RUF CTR 2017.
Brutal, brutal nga lang. Kini ang una nga modelo nga gitukod gikan sa sinugdan sa RUF. Dugang pa, kini usa ka modelo nga puno sa simbolismo. Kini mao ang manununod sa iyang labing talagsaon nga modelo: ang CTR "Yellow Bird". Usa ka crossbow nga gipagawas kaniadtong 1987 base sa Porsche 911 (930 Turbo). Kini adunay duha ka turbo ug nakamugna og labaw sa 469 hp nga gahum. Kaniadto gisulat namon kini:
Ang 469 hp nga gahum nga namugna sa unom ka silindro nga boksidor nga 3200 cm 3 Ang biturbo, nga naggikan sa 911 ug giandam sa German nga balay RUF, gihatag nga walay kaluoy o kaluoy sa likod nga mga ligid.
Among gipalig-on ang "walay kaluoy ni kaluoy", labing menos tungod kay ang Yellow Bird walay mga problema sa pagbiya sa mga modelo sama sa Ferrari F40 sa paghimo sa ilang matematika. Usa ka modelo nga na-immortal sa usa ka video nga gihimo sa Nürburgring, nga adunay maalamat nga si Paul Frère sa ligid, mananaog sa Le Mans, kanhi drayber sa F1 ug editor sa Road & Track Europe.
Kini usa ka tinuod nga leksyon sa pagmaneho sa video, dili ba? Kabalo na Si Paul Frère maoy usa sa unang mga tigbalita nga makapakunhod sa pagsulat, sa praktikal nga manwal, sa arte sa pagdrayb og sports car.
Among gipangutana si Marcel Groos kung unsa ang mga electronic nga tabang sa CTR 2017 ug siya mikatawa: "ABS ug usa ka manibela". Gisulti na ang tanan."
Ang 1963 Sports Car ug Competitive Driving nga libro, bisan karon, usa ka reperensiya nga buluhaton nga daghang mga magtutudlo sa eskuylahan sa pagmaneho nagpadayon sa pagpangita.
Oo, dinhi ako mosulat bahin sa bag-ong RUF CTR 2017
Didto kini, ang dakong sorpresa sa RUF alang niining edisyon sa Geneva Motor Show: ang RUF CTR 2017. Ang manununod sa mananap nga naglibot sa mga kanto sa Nordschleife sa powerslide.
Ang mga linya sa lawas, susama sa 1987 Yellow Bird, naghimo nga imposible sa pagtag-an nga sa ilawom sa yellow nga kolor usa ka chassis nga 100% nga gihimo sa RUF. Si Marcel Groos, usa sa responsable sa brand nagpatin-aw kanamo sa tanan nga mga detalye niining bag-ong plataporma:
Ang orihinal nga chassis sa Porsche 911 (inspirado sa 930 Turbo) naghatag daan sa usa ka base sa carbon nga adunay taas nga kusog nga asero atubangan ug likod nga sub-frame - ang kinatibuk-ang gibug-aton sa set mao lamang ang 1197 kg . Sa atubangan ug sa luyo, ang laraw sa pagsuspinde sa Porsche naghatag ug paagi sa mga "pushrod" nga tipo nga mga suspensyon.
Ang mga headlamp lang nga adunay pirma sa RUF ug ang bag-ong mga taillights nagsugyot nga kini usa ka modelo nga adunay teknolohiya sa ika-21 nga siglo. Sa sulod, ang lima ka analogue dial nga kasagaran sa Porsche 911 sa panahon nga «air cooled» giubanan sa mga detalye nga nagdala kanato diretso balik sa 1980. Kini usa ka 30 ka tuig nga panaw nga bisan kinsa kanato nga adunay dakong katagbawan.
Electronic nga tabang, oo siyempre...
… DILI! Ang mga swerte nga nakahimo sa pagpalit sa usa sa 30 nga mga kopya sa RUF CTR 2017 nga giplano sa brand nga himuon, kinahanglan nga atubangon ang 710 hp nga gahum ug 880 Nm nga wala’y mga elektronik nga tabang. Among gipangutana si Marcel Groos kung unsa ang mga electronic nga tabang sa CTR 2017 ug siya mikatawa: "ABS ug usa ka manibela". Gisulti na ang tanan.
Nagkinahanglan kini og daghang mga dosis sa talento sa likod sa ligid aron makontrol ang momentum sa RUF-developed 3.6-litre flat-six twin-turbo engine. Ang gearbox kay manwal (natural...) ug nag-apod-apod sa puwersa sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka self-locking differential. Kita moadto sa mga numero? Kini nga makina makahimo sa pagkuha sa CTR 2017 hangtod sa 100 km/h sa ubos sa 3.5s ug hangtod sa 200 km/h sa ubos sa 9.0s. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 360 km/h.
Moabut sa dili madugay sa Nürburgring?
Usa kadto sa mga pangutana nga gusto nakong ipangutana kang Mr. Alouis Ruf ug dili nako mahimo. Nagtuo ko nga ang tibuok kalibutan naghulat alang sa pag-imprinta pag-usab sa orihinal nga video sa Nürburgring.
Gipangutana nako si Marcel Groos kung nagplano ba ang brand nga maghimo usa ka parehas nga video sa bag-ong RUF CTR 2017 ug ang tubag makapadasig. “Kami naglaum nga mao, sa pagkakaron kini nga kopya talagsaon gihapon. Apan kung ang produksiyon magsugod sa bag-ong CTR, posible nga ang usa sa mga yunit mokuha og "mubo nga pahulay" sa Nürburgring". Maningil mi!
