Mga usa ka tuig pagkahuman nahibal-an namon ang bag-ong henerasyon sa Renault Kangoo, gipadayag sa Pranses nga tatak ang nawala nga variant: ang 100% nga bersyon sa kuryente.
Gidestino sa pagpuli sa malampuson nga Kangoo Z.E. (ang unang electric Kangoo diin 70,000 ka mga unit ang nabaligya sukad sa 2011), ang bag-ong Kangoo E-Tech himoon sa pabrika sa Maubeuge, sa amihanang France, ug gilauman nga makaabot sa merkado sa tingpamulak sa 2022.
Sa biswal, ug sama sa mga electric nga bersyon sa iyang "mga ig-agaw" nga Nissan Townstar ug Mercedes-Benz Citan, ang Kangoo E-Tech halos dili lahi sa mga bersyon sa combustion engine, diin ang front grille ra ang magkalahi.
Ang Kangoo E-Tech Numbers
Gisangkapan sa usa ka de-koryenteng motor nga 90 kW (122 hp) ug 245 Nm, ang bag-ong Kangoo E-Tech adunay baterya nga lithium-ion nga adunay kapasidad nga 45 kWh nga nagtanyag usa ka sakup nga 300 km.
Sa kinatibuk-an, ang Renault Kangoo E-Tech anaa sa tulo ka mga matang sa charger. Nag-abut kini nga sumbanan nga adunay 11 kW charger alang sa pag-charge sa balay. Ang mga opsyonal nga charger naglakip sa 22 kW charger alang sa dali nga pag-charge sa mga pampublikong terminal ug usa ka 80 kW DC fast charge charger.
Sama sa mga oras sa pag-charge, sa usa ka 7.4 kW Wallbox posible nga moadto gikan sa 15% hangtod sa 100% nga bayad sa mga unom ka oras; sa usa ka 11 kW Wallbox ang parehas nga bayad nagkinahanglan og 3h50min ug sa usa ka paspas nga DC charger sa sulod lang sa 30 minutos posible nga ibalik ang 170 km nga awtonomiya.
Ang awtonomiya dili usa ka problema
Aron matabangan ang "pag-inat" sa awtonomiya, nagsugod ang Renault pinaagi sa pagsangkap sa Kangoo E-Tech sa usa ka heat pump nga, kung giubanan sa 22 kW charger, nagtugot sa "pagtangtang" sa kainit sa palibot sa salakyanan aron mapainit ang kabin, tanan kini nga wala’y kinahanglan. sa paggamit sa usa ka electrical resistensya nga mokonsumo sa dugang nga enerhiya.
Dugang pa, ang bag-ong electric Renault Kangoo adunay "Eco" driving mode, diin ang gahum ug maximum speed limitado aron ma-optimize ang awtonomiya ug tulo ka regenerative braking modes.
Sa natad sa pagbawi sa enerhiya, ang naandan nga hydraulic braking sa Kangoo Van E-Tech gitabangan sa usa ka sistema sa ARB (Adaptive Regenerative Braking System), nga nagpadako sa gidaghanon sa enerhiya nga nakuha bisan unsa pa ang gipili nga mode sa pagpreno.
andam sa pagtrabaho
Bisan pa sa paghunong sa pagkasunog nga makina, ang Renault Kangoo E-Tech adunay parehas nga kapasidad sa transportasyon ug pagguyod sama sa katumbas nga modelo nga adunay usa ka makina sa pagkasunog.
Busa, ang gidaghanon sa pagtipig mosaka ngadto sa 3.9 m3 (4.9 m3 sa taas nga bersyon nga wala pa gipadayag), 600 kg sa payload (800 kg sa taas nga bersyon) ug 1500 kg sa towing nga kapasidad.
Sa pagkakaron, ang Renault wala pa magpadayag sa presyo sa pinakabag-o nga karibal alang sa mga modelo sama sa Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e o Peugeot e-Partner.