Kaniadtong tuiga, gipadayag sa Hyundai ang bag-ong henerasyon nga i30 - hinumdomi ang tanan nga mga detalye sa video dinhi. Ang parehas nga plataporma, karon adunay usa ka labi ka bag-o nga disenyo ug usa ka tin-aw nga labi ka teknolohikal nga interior.
Karon na ang panahon nga atong mahimamat ang katapusang interpretasyon sa pamilyar nga South Korean compact: ang Hyundai i30 N.
Sa aesthetic nga mga termino, ang mga kalainan alang sa karon nga henerasyon dili hinungdanon apan kini giabiabi. Ang atubangan gidesinyo pag-usab ug ang likod nakabaton ug bag-ong drama.
Ang nagdan-ag nga pirma, sama sa ubang bahin sa i30 range, lahi usab. Sa kilid, ang highlight moadto sa bag-ong 19-pulgada nga mga ligid.
Dual clutch gearbox ug... mas kusog?
Ang unang N-division nga sportscar sa Hyundai - usa ka dibisyon nga gipangulohan sa makasaysayanon nga kanhi opisyal sa BMW M-division nga si Albert Biermann - mas paspas kay sa gisundan niini, apan dili kini makagasto sa dugang nga gahum.
Ang bag-ong henerasyon nga Hyundai i30 N mogamit usa ka bag-ong walo ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga hingpit nga naugmad sa Hyundai. Kini nga kahon adunay usa ka piho nga operating mode «N performance» ug mahimong kasaligan nga makahimo sa pagpaubos sa Hyundai i30 nga pagrehistro gikan sa 0-100 km/h sa mga 0.4 segundos — ang kasamtangan nga i30 N nagtuman sa 0-100 km/h sa 6.4 segundos .
Sa termino sa gahum, walay timailhan nga ang 2.0 Turbo nga makina gikan sa Hyundai makakita sa iyang gahum nga misaka. Bisan pa sa kaepektibo ug katulin sa Hyundai i30, si Albert Biermann kanunay nga nagpahayag nga "ang focus sa i30 N mao ang kalingawan ug dili ang labing taas nga gahum".