Uban sa bag-o nga pahibalo sa pagkatawo pag-usab sa Wankel makina sa mga kamot sa Mazda, atong tan-awon balik sa kasaysayan niini nga teknolohiya sa Hiroshima brand.
Ang ngalan sa arkitektura nga "Wankel" naggikan sa ngalan sa German nga inhenyero nga nagmugna niini, si Felix Wankel.Nagsugod sa paghunahuna si Wankel bahin sa rotary engine nga adunay usa ka katuyoan sa hunahuna: aron mabag-o ang industriya ug maghimo usa ka makina nga molabaw sa naandan nga mga makina. Kung itandi sa naandan nga mga makina, ang operasyon sa mga makina sa Wankel naglangkob sa paggamit sa mga "rotors" imbes sa tradisyonal nga mga piston, nga nagtugot sa labi ka hapsay nga paglihok, labi nga linya nga pagkasunog ug paggamit sa labi ka gamay nga mga bahin sa paglihok.
RELATED: Aron mahibal-an sa detalye kung giunsa ang makina sa Wankel pag-klik dinhi
Ang una nga prototype niini nga makina naugmad sa ulahing bahin sa 1950s, sa panahon nga ang industriya sa automotive nagtubo ug ang kompetisyon nagkakusog. Siyempre, alang sa usa ka umaabot nga kompanya nga nagtinguha nga makaabut sa usa ka lugar sa merkado, kinahanglan nga magbag-o, ug didto ang dako nga pangutana: giunsa?
Si Tsuneji Matsuda, kanhi presidente sa Mazda, adunay tubag. Nakadayeg sa teknolohiya nga gihimo ni Felix Wankel, nagtukod siya usa ka kasabutan sa tiggama sa Aleman nga NSU - ang una nga tatak nga naglisensya sa kini nga arkitektura sa makina - aron ma-komersyal ang gisaad nga rotary engine. Ang una nga lakang sa usa ka istorya nga magdala kanato hangtod karon nga adlaw gihimo sa ingon.
Ang sunod nga lakang mao ang pagbalhin gikan sa teorya ngadto sa pagpraktis: sulod sa unom ka tuig, usa ka kinatibuk-an nga 47 ka mga inhenyero gikan sa Japanese nga brand ang nagtrabaho sa pagpalambo ug pagpanamkon sa makina. Bisan pa sa kadasig, ang buluhaton napamatud-an nga labi ka lisud kaysa sa una nga gipaabut, tungod kay ang departamento sa panukiduki nag-atubang sa daghang mga kalisud sa paghimo sa rotary nga makina.
TAN-AWA USAB: Ang workshop mao ang setting alang sa paghimo pag-usab sa mga painting sa Renaissance
Bisan pa, ang trabaho nga gihimo sa Mazda natapos nga namunga ug kaniadtong 1967 ang makina nag-debut sa Mazda Cosmo Sport, usa ka modelo nga pagkahuman sa usa ka tuig natapos ang 84 Oras sa Nurburgring sa usa ka halangdon nga ika-upat nga lugar. Alang sa Mazda, kini nga resulta usa ka pruweba nga ang rotary engine nagtanyag og maayo nga performance ug maayo nga kalig-on. Takus kini sa pagpamuhunan, kini usa ka butang sa pagpadayon sa pagsulay.Bisan pa sa kalampusan nga nakab-ot sa kompetisyon lamang sa paglansad sa Savanna RX-7, sa 1978, ang rotary engine gipadayon hangtod karon sa naandan nga mga katugbang niini, nga nagbag-o sa usa ka awto nga nakadani lamang sa atensyon sa disenyo niini, nga usa ka makina nga gitinguha sa iyang kaugalingon. mekaniko.. Sa wala pa kana, sa 1975, usa ka "kalibotan-mahigalaon" nga bersyon sa rotary engine gilusad na, uban sa Mazda RX-5.
Kini nga pag-uswag sa teknolohiya kanunay nga nahiuyon sa usa ka grabe nga programa sa sports, nga nagsilbing usa ka pagsulay nga tubo sa pagsulay sa mga makina ug aron magamit ang tanan nga mga kalamboan. Niadtong 1991, ang rotary engined nga Mazda 787B nakadaog pa gani sa legendary nga Le Mans 24 Oras nga lumba - kini ang unang higayon nga ang usa ka Japanese nga tiggama nakadaog sa pinakamito nga lumba sa paglahutay sa kalibutan.
Kapin sa usa ka dekada ang milabay, niadtong 2003, gilusad sa Mazda ang Renesis rotary engine nga nalangkit sa RX-8, sa panahon nga ang Japanese brand gipanag-iya pa sa Ford. Niini nga panahon, labaw pa sa dagkong mga benepisyo sa termino sa kahusayan ug ekonomiya, ang makina sa Wankel "giunlod sa simbolikong bili alang sa brand". Sa 2012, uban sa pagtapos sa produksyon sa Mazda RX-8 ug walay mga kapuli sa panan-aw, ang Wankel makina natapos sa pagkahurot sa alisngaw, ug mas layo pa sa luyo kon itandi sa conventional makina sa termino sa fuel konsumo, torque ug makina gasto. produksyon.
RELATED: Ang pabrika diin gihimo ni Mazda ang Wankel 13B nga "hari sa spin"
Bisan pa, tugoti nga ang mga naghunahuna nga ang makina sa Wankel namatay kinahanglan nga mawad-an sa paglaum. Bisan pa sa mga kalisud sa pagpadayon sa uban nga mga makina sa pagkasunog, ang tatak sa Hapon nakahimo sa pagpadayon sa usa ka kinauyokan sa mga inhenyero nga nagpalambo niini nga makina sa daghang mga tuig. Usa ka buhat nga nagtugot sa paglansad sa usa ka bag-ong bersyon sa makina sa Wankel, nga ginganlag SkyActiv-R. Kini nga bag-ong makina mobalik sa dugay nang gipaabot nga manununod sa Mazda RX-8, nga gipadayag sa Tokyo Motor Show.
Ang mga makina sa Wankel anaa sa maayong panglawas ug girekomenda, matod sa Mazda. Ang pagpadayon sa tatak nga Hiroshima sa paghimo niini nga arkitektura sa makina gipalihok sa tinguha nga pamatud-an ang pagkabalido niini nga solusyon ug aron ipakita nga posible nga buhaton kini nga lahi. Sa mga pulong ni Ikuo Maeda, ang global nga direktor sa disenyo sa Mazda, "usa ka modelo sa RX ang tinuod nga RX kung kini adunay Wankel". Himoa nga kini nga RX gikan didto ...
KRONOLOHIYA | Ang Wankel Engine Timeline sa Mazda:
1961 – Unang prototype sa rotary engine
1967 – Pagsugod sa rotary engine production sa Mazda Cosmo Sport
1968 – Paglusad sa Mazda Familia Rotary Coupe;
1968 - Ang Cosmo Sport nag-ranggo sa ikaupat sa 84 ka oras sa Nürburgring;
1969 - Paglunsad sa Mazda Luce Rotary Coupe nga adunay 13A rotary engine;
1970 - Paglusad sa Mazda Capella Rotary (RX-2) nga adunay 12A rotary engine;
1973 - Paglusad sa Mazda Savanna (RX-3);
1975 - Paglusad sa Mazda Cosmo AP (RX-5) nga adunay ekolohikal nga bersyon sa 13B rotary engine;
1978 – Paglusad sa Mazda Savanna (RX-7);
1985 - Paglansad sa ikaduhang henerasyon nga Mazda RX-7 nga adunay 13B rotary turbo engine;
1991 - Ang Mazda 787B nakadaog sa 24 oras sa Le Mans;
1991 - Paglansad sa ikatulo nga henerasyon nga Mazda RX-7 nga adunay 13B-REW rotary engine;
2003 - Paglansad sa Mazda RX-8 nga adunay usa ka Renesis rotary engine;
2015 - Paglansad sa konsepto sa sports gamit ang SkyActiv-R engine.
