Wala’y kinahanglan nga dagkong mga pagpaila alang niining duha — sila karon ang labing kaayo nga mga pananglitan kung unsa ang mahimo sa mga Japanese nga sports car. Ang Nissan GT-R (R35) 11 na ka tuig ang edad, apan kini nagpabilin nga gikahadlokan nga kaatbang sama sa adlaw nga kini gipaila. Ang Honda NSX mao ang ikaduhang henerasyon sa maalamat nga Japanese sports car, ug nagdala og bag-ong teknolohikal nga argumento nga tin-aw nga nagpunting sa kaugmaon sa mga klase sa sakyanan.
Andam na ba ang “tigulang” nga samurai sa pagputos sa iyang mga bukton ug ipasa ang testimonya ngadto sa iyang isigka-katagilungsod, o makig-away pa ba siya? Mao kana ang nahibal-an sa British carwow, nga nagpahigayon og duha ka pagsulay sa pagsugod ug usa ka pagsulay sa preno.
Ang gikahadlokan gihapon nga "Godzilla"
Bisan pa sa iyang edad, dili nato isalikway ang Nissan GT-R. Ang gahum sa hardware niini sama ka makamatay karon sama sa una nga gipagawas, salamat sa kanunay nga pag-update nga gipunting niini.
Ang makina niini usa gihapon ka 3.8 ka litro nga twin turbo V6, nga karon adunay 570 hp, inubanan sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga ang transmission gihimo sa tanan nga upat ka ligid. Makaarang kini sa pagpadali hangtod sa 100 km/h sa dili katuohan nga 2.8 segundos, bisan pa sa gibug-aton nga hapit 1.8 tonelada. Nakaabot kini sa kinatas-ang gikusgon nga 315 km/h.
High Performance Hybrid
Ang Honda NSX, sama sa orihinal, nagpugong sa makina sa sentral nga likod nga posisyon ug adunay unom ka silindro nga porma nga V. Apan ang 3.5-litro nga block karon turbocharged, nga makahimo sa paghatud sa 507 hp nga gipasa sa usa ka siyam ka tulin nga dual- clutch nga gearbox..
Apan ang 507 hp dili ang pinakataas nga gahum niini. Ang NSX sa tinuud adunay 581 hp, usa ka numero nga nakab-ot salamat sa pagsagop sa usa ka pares sa mga de-koryenteng motor - oo, kini usa ka hybrid -, ang usa gidugtong sa makina ug ang lain nahimutang sa atubangan nga ehe, nagsiguro nga ang four-wheel drive. .
Ang dali nga torque sa mga de-koryenteng motor naggarantiya sa labing kataas nga kahusayan sa pagpatulin ug gitangtang ang turbo lag. Ang resulta mao ang usa ka acceleration nga ingon ka epektibo sama sa brutal, bisan pa nga ingon ka bug-at sa GT-R: lang sa 3.0 segundos ngadto sa 100 km/h ug 308 km/h sa kinatas-ang speed.
Bisan pa sa kamatuoran nga sa papel nga Honda NSX adunay usa ka bililhon nga ikanapulo sa usa ka disbentaha, kini makahimo sa pagpabalik sa resulta sa tinuod nga kalibutan?