Unsang brand ang naa sa hunahuna kung maghisgot kita bahin sa sports? Kini siguradong dili ang Toyota , apan i-flip lang ang mga panid sa kasaysayan sa brand ug makita nimo ang taas nga kasaysayan sa mga sports car.
Ug, tingali, ang labing adunahan nga panahon niini nga kapitulo mao ang panahon sa 80's ug 90's, sa dihang ang Toyota nagpresentar kanamo sa usa ka kompleto nga hanay sa mga sports car, nga adunay usa ka crescendo sa performance ug positioning.
MR2, Celica ug Supra sila ang mga sports - gikan sa sinugdanan - sa brand, sa usa ka talagsaon nga paagi nga sila nailhan nga " Tulo ka igsoon".
Unya, human sa halos duha ka dekada nga pagkawala, morag ang "tulo ka managsoon" mibalik, pinaagi sa "presidential decree". Mas seryoso, kini ang presidente sa Toyota, Akio Toyoda, nga mao ang nag-unang drayber alang sa brand nga mobalik sa usa ka pamilya sa mga sports car.
Kini ang gikumpirma ni Tetsuya Tada, ang punoan nga inhenyero luyo sa Toyota GT86 ug ang bag-ong Toyota Supra. Si Tetsuya Tada naghimo og mga pahayag - dili sa media, apan sa mga kauban sa UK, diin siya naningkamot sa pag-frame sa bag-ong Supra - nga nagpamatuod, o hapit, ang hungihong:
Kanunay nga giingon ni Akio nga isip usa ka kompanya, gusto niya nga adunay Três Irmãos, nga ang GT86 sa tunga ug ang Supra ingon ang dako nga igsoon. Mao nga gisulayan namon nga ipunting ang Supra nga nagtanyag labi ka labaw sa tanan nga mga kinaiya.
Ang ikatulo nga "igsoon", nawala pa
Kung ang GT86 mao ang tunga nga igsoon (imbes ang Celica), nga nakumpirma na nga manununod, ug ang bag-ong Supra ang dako nga igsoon, nan ang manghud nawala. Sama sa gipakita sa pipila ka mga hungihong, ang Toyota nag-andam sa usa ka gamay nga sports car, usa ka manununod sa MR2 , karibal sa dili kalikayan nga Mazda MX-5.
Sa 2015, sa Tokyo Motor Show, gipresentar sa Toyota ang usa ka prototype niining bahina. Gisultihan ang kamatuoran, isip usa ka prototype o konsepto nga sakyanan, ang S-FR (tan-awa ang gallery sa ubos) adunay gamay, tungod kay kini adunay tanan nga mga "tics" sa usa ka modelo sa produksyon, nga mao ang presensya sa conventional nga mga salamin ug mga door knob ug usa ka kompleto nga interior.
Dili sama sa MR2, ang S-FR wala moabut uban ang usa ka mid-range sa likod nga makina. Ang makina - 1.5, 130 hp, nga walay turbo - gibutang longitudinally sa atubangan, uban sa iyang gahum nga gipadala ngadto sa likod nga mga ligid, sama sa MX-5. Ang kalainan sa MX-5 nahimutang sa bodywork, coupé, ug ang gidaghanon sa mga lingkoranan, nga adunay duha ka gagmay nga mga lingkuranan sa likod, bisan pa sa mga compact exterior nga mga sukod.
Mabawi ba sa Toyota kini nga prototype, o nag-andam ba kini usa ka direkta nga manununod sa "Midship Runabout 2-seater"?
Mag-subscribe sa among Youtube channel.