Nakita na namo kini sa rehistro sa patente ug isip usa ka "prototype", apan karon gipadayag sa Honda ang tanan mahitungod sa ika-11 nga henerasyon sa usa sa labing inila nga mga modelo niini, ang sibiko.
Sa pagkakaron, ang bersyon lamang sa North American nga nagsagop sa upat ka pultahan nga sedan bodywork ang gipadayag. Kinahanglan namon nga maghulat og gamay pa aron mahibal-an ang lima ka pultahan nga bersyon, ang labing may kalabotan sa merkado sa Europa.
Sama sa among nahisgutan sa miagi, ang bantayanan alang sa disenyo sa bag-ong Honda Civic ingon og gipasimple. Ang agresibo ug gisakyan nga estilo wala na, karon adunay mas lig-on nga estilo, gimarkahan sa mas pinahigda nga mga linya ug mas pormal nga clearance.
Bisan sugod sa ika-10 nga henerasyon nga plataporma, ang bag-ong Civic nagpakita sa gibag-o nga mga proporsyon, salamat sa pag-reposition sa A-pillar, nga gi-indent sa mga 5 cm. Mahimong napanunod ang plataporma gikan sa karon nga henerasyon, apan wala kana magpasabut nga wala usab kini milambo.
Ang wheelbase mitubo sa palibot sa 35 mm, ang likod nga track halos 13 mm - ang Honda nagsaad nga mas taas nga internal nga mga dimensyon kaysa sa kasamtangan - ug ang brand nag-ingon nga ang bag-ong Civic mao ang structurally ang pinakagahi sa tanan nga Civics. Ang paggamit sa high-strength steels ug aluminum sa estratehikong mga lokasyon nagtugot sa pagdugang sa torsional strength sa 8% ug bending strength sa 13%.
Gipadayon sa chassis ang laraw sa MacPherson sa atubangan ug ang multilink sa luyo, bisan kung gibag-o ang suspensyon, labi na sa lebel sa mga bloke sa syn, aron makunhuran ang mga roughness ug vibration index, ug madugangan usab ang kalig-on sa usa ka tul-id. linya. Ang Honda nag-ingon nga ang pagmaneho sa bag-ong Civic kinahanglan nga usa ka mas maayo nga kasinatian kaysa sa karon - wala'y mga reklamo ... kini usa gihapon sa pinakamaayo sa bahin - salamat sa usa ka giusab nga manibela ug usa ka bag-o, mas gahi nga aluminum front subframe.
sulod nga rebolusyon
Kung nahibal-an na ang gawas, ang sulod, sa laing bahin, nakita lang nga usa ka sketch. Ug dinhi ang pinakadako nga kalainan sa karon nga modelo nahimutang - usa ka duol nga rebolusyon - uban ang pagpayano nga among nakita gikan sa gawas nga gipakita sa sulod.
Ang disenyo sa dashboard mas simple, gimarkahan sa pinahigda nga mga linya, nadisturbo lamang sa bug-os nga digital instrument panel (10.2″) ug ang prominenteng sentral nga display sa infotainment system, nga adunay 7″ isip standard (9″ isip opsyon), uban sa Apple CarPlay ug Android Auto wireless isip standard — palihug timan-i nga kini nga mga espesipikasyon para sa merkado sa North America, mahimong adunay mga kalainan alang sa "European" Civic.
Bisan pa sa dominanteng presensya sa mga screen, sama sa atong nakita sa pinakabag-o nga paglansad sa brand, sama sa Jazz o sa electric E, ang bag-ong Honda Civic nagmintinar sa pipila ka mga pisikal nga kontrol alang sa pipila ka mga gimbuhaton sama sa pagkontrol sa klima - adunay daghang mga reklamo gikan sa mga kostumer nga gihimo sa brand aron makuha, ug maayo, usa ka lakang nga pagbalik sa pag-digitize sa ilang mga interior.
Gisulayan sa Honda nga hatagan ang interior nga labi pa… "premium" nga panan-aw, bisan sa hitsura o sa labi ka mabinantayon nga pagpili sa mga materyales, labi na kadtong labing gipatugtog - timan-i nga sa kini nga American Civic wala’y mga nawong sa "itom nga piano" ( glossy black ) sa center console, aron mapugngan kini nga mapuno sa dili maayo ug greasy nga "fingerprints".
Ang pag-atiman sa presentasyon gihatag sa pipila ka mga biswal nga solusyon, sama sa nakit-an alang sa mga outlet sa bentilasyon. Kini "gitago" sa ilawom sa usa ka grid nga adunay usa ka hexagonal pattern (hive comb) nga moabot sa hapit sa tibuuk nga dashboard, nga usa sa mga visual nga elemento nga labing nagpaila sa sulod sa bag-ong Honda Civic.
Ang sama nga mga makina
Alang sa merkado sa North American, ang bag-ong Honda Civic wala magdala sa mekanikal nga mga novelty, nga nakapanunod sa ika-10 nga henerasyon nga mga makina. Naglakip kini sa upat ka silindro nga in-line nga atmospera, 2.0 l nga kapasidad nga adunay 160 hp isip access engine, ug upat ka silindro nga in-line turbo, nga adunay 1.5 l, nga adunay 182 hp (6 hp labaw pa kaysa kaniadto).
Ang bugtong transmission nga magamit sa merkado sa North America mao ang usa ka… CVT (padayon nga variation transmission), bisan kung ang brand nagpahibalo sa mga kalamboan sa operasyon niini ug usa usab ka mas maayo nga simulation sa usa ka "conventional" transmission, nga adunay daghang mga ratios.
Kanus-a moabot?
Ang North American nga bersyon sa ika-11 nga henerasyon nga Honda Civic ipagawas sa sunod nga ting-init. Alang sa Europe, ang petsa sa pagpagawas wala pa gipagawas, apan mahimo’g molungtad hangtod 2022 aron makita ang bag-ong Civic sa dalan.