Adunay dugang ug mas mga sugyot nga naningkamot sa paghiusa sa labing maayo sa duha ka kalibutan - pagkasunog ug mga electron - ug Skoda Superb Break iV , ang hybrid nga bersyon sa plug-in niini, usa sa pinakabag-o nga mga pananglitan.
Ang mga plug-in hybrids usa ka maayong alternatibo alang niadtong gusto nga "magsunod" sa emission-free nga paglihok sa panahon sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton, nga dili kinahanglan nga ma-hostage sa mga limitasyon nga ang usa ka 100% nga elektrisidad naglakip gihapon sa mga termino sa awtonomiya ug mga oras sa pag-charge.
Sa laing bahin, sukad kini gipresentar niadtong 2001, ang Skoda Superb nag-isip sa kaugalingon isip usa ka sugyot nga makapahimuot sa mga pamilya ug mga ehekutibo, salamat sa iyang versatility ug sa luna nga gitanyag niini, ilabina sa Break variant.
Nagpabilin sila nga panguna nga mga kabtangan niini, apan dili na sila usa ra. Layo niini. Sa kini nga plug-in hybrid nga bersyon, sila gihiusa sa posibilidad sa pagdala sa 55 km nga elektrisidad ug adunay labaw pa sa 200 hp nga gahum sa paglabay niini, importante nga mga argumento nga makatabang sa pagpalig-on sa kahimtang niini sulod sa Czech brand.
Among gisulayan ang Superb Break iV nga adunay pinakataas nga lebel sa kagamitan, nga gitawag og Sportline, ug gusto nga tan-awon kung kini ba ang configuration nga labing makatarunganon alang sa Skoda's top of the range. Ang tubag naa sa sunod nga linya...
wala nagbag-o ang imahe
Sa tan-aw, ang Skoda Superb Break iV - kini ang opisyal nga ngalan - lahi sa mga igsoon niini nga adunay usa lamang ka combustion engine pinaagi lamang sa presensya sa mga inisyal nga "iV" sa luyo ug sa socket aron ma-charge ang baterya nga gitago sa luyo sa radiator grille.
Ang atubangan nga bumper usab adunay mga piho nga pag-intake sa hangin nga adunay usa ka sumbanan sa honeycomb. Kung dili, wala’y bag-o. Apan kini layo sa usa ka depekto, bisan kung gidayeg na namo o wala ang imahe sa Skoda Superb Combi sa dihang gisulayan namo kini sa 190hp 2.0 TDI nga bersyon.
Ang imahe sa kini nga modelo dili kaayo makapahayag sama sa mga sugyot sa mga kaatbang nga Aleman niini, apan ang pagkamaayo mao gyud ang gipangita sa kadaghanan sa usa ka awto sa kini nga bahin. Ug alang sa mga nabahin sa taliwala niining duha ka postura, importante nga isulti nga ang lebel sa mga kagamitan sa Sportline naghatag kanimo ug kaisog.
Ang "basol", sa usa ka bahin, sa gloss black finish nga makita sa 18'' nga mga ligid, frame sa bintana, mga bar sa atop ug ang frame sa front grille. Pagsunod sa parehas nga linya, ang tibuuk nga letra gipakita usab sa itom.
Interior: luna alang sa tibuok pamilya
Sa sulod, dugang sa presensya sa piho nga mga menu sa infotainment nga may kalabutan sa pag-obra sa hybrid nga sistema, ang pinakadako nga kalainan sa "conventional" nga modelo moabut ngadto sa kapasidad sa bagahe, nga natapos nga pagkunhod tungod sa pagtipig sa mga baterya.
Imbis sa 670 ka litro nga kasagarang magamit sa puro nga pagkasunog nga Superb Combi, kining plug-in hybrid nga variant mipaus-os niini nga numero ngadto sa 510 ka litro, usa ka rekord nga positibo pa kaayo ug makahimo sa pagtagbo sa mga panginahanglan sa usa ka biyahe sa pamilya.
Labaw pa nga makapahingangha mao ang kamatuoran nga adunay luna alang sa doble nga andana diin mahimo nimong ibutang ang mga kable sa pag-charge ug ang naandan nga kit sa pag-ayo sa ligid.
Ang pinakabag-o nga infotainment
Ang sistema sa infotainment, kansang terminal kay 8’’ o 9.2’’ screen (depende sa bersyon), nakapakombinsir gikan sa unang higayon nga gigamit namo kini.
Ang bersyon nga among gisulayan gisangkapan sa mas gamay nga screen, apan ang kasinatian sa gumagamit labi ka makatagbaw, labi na nga kini nga sentro nga terminal gihiusa sa usa ka hingpit nga digital panel sa instrumento.
Ang laing highlight mao ang — isip sumbanan — sa teknolohiya sa SmartLink, nga nagtugot sa mga aplikasyon sa smartphone nga makontrol pinaagi sa screen sa infotainment system, pinaagi sa Android Auto ug Apple CarPlay system. Ang ulahi nagtrabaho sa wireless.
Eksklusibo nga sistema sa pagtabang
Ang Skoda Superb Break iV adunay duha ka talagsaon nga sistema sa tabang: Tabang sa Trailer ug Pagtan-aw sa Area.
Ang una mao ang usa ka katabang sa pagmaniobra sa trailer, nga nagtugot kanimo sa pag-park nga pabalik sa usa ka yano ug luwas nga paagi, nga ang drayber makahimo sa pagpili sa direksyon ug anggulo diin gusto nimo balihon ang trailer, gamit ang rotary adjustment knob sa gawas. rear-view mirrors nga murag joystick (ang sistema maoy mopuli sa steering).
Ang ikaduha, ang Area View, naggamit ug upat ka camera aron mahatagan ang drayber og 360° nga panoramic view sa sakyanan sa central screen, nga makapasayon sa pagparking ug pagmaniobra sa hiktin nga mga dalan.
Hybrid nga mekaniko nga adunay 218 hp nga gahum
Ang Superb Break iV mao ang una nga serye nga modelo sa produksiyon sa Skoda nga adunay plug-in hybrid propulsion, nga naghiusa sa usa ka makina nga gasolina ug usa ka electric propulsion.
Busa, ang 1.4 TSI nga 156 hp — nga adunay upat ka in-line nga mga silindro — nalangkit sa usa ka electric motor nga 116 hp (85 kW). Ang katapusan nga resulta mao ang 218 hp sa maximum combined power ug 400 Nm sa torque nga gipadala ngadto sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka-speed DSG gearbox.
Kining tanan nagtugot sa Skoda Superb Break iV nga makaabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 7.7s ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 225 km/h samtang sa samang higayon kini nagpahibalo sa mga konsumo sa 1.2 l/100 km, konsumo sa kuryente sa 14 ngadto sa 14.5 kWh/100 km ug CO2 emissions nga 27 g/km.
Ang pagpaandar sa de-koryenteng motor usa ka lithium-ion nga baterya nga adunay 13 kWh (10.4 nga mapuslanon nga kWh) nga nagtugot sa awtonomiya sa 100% nga electric mode hangtod sa 55 km (WLTP cycle).
Ug ang loading?
Mahitungod sa pag-charge, sa usa ka conventional electrical outlet, giangkon sa Skoda nga kining Superb Break iV nagkinahanglan og tibuok gabii aron "pun-on" ang baterya. Sa usa ka Wallbox nga adunay gahum nga 3.6 kW, ang oras sa pag-charge mikunhod ngadto sa 3h30min.Unsa ang bili sa Superb Break iV sa dalan?
Kung sa papel kini nga Skoda Superb Break iV makapakombinsir, kini sa diha nga atong dad-on kini sa dalan nga ang tanan nga mga pagduhaduha mawala, naghatag dalan ngadto sa usa lamang ka butang: kasiguroan.
Ang una nga dako nga sorpresa moabut kanamo "pinaagi sa kamot" sa hybrid nga sistema, nga nagpresentar sa usa ka maayo nga pasundayag. Ang 156 hp 1.4 TSI nga makina "mosulod ug mogawas" alang sa "mga gasto" kung mahurot ang baterya ug ang de-koryenteng motor mibiya sa talan-awon, ug kini hingpit nga mohaum niining unom ka tulin nga DSG gearbox.
Kanunay siyang mosaka sa "bukid" sa mga rotation nga adunay daghang kombiksyon ug kini sa taas nga mga rehistro nga siya labing komportable. Sa ubos nga mga rehimen, ang bisan unsang pagduha-duha nga mahimo’g naglungtad gitago dayon sa paglihok sa de-koryenteng motor.
Gihimo ang mga account, ug bisan pa nga kini usa ka modelo nga adunay pipila nga mga responsibilidad sa kalikopan, ang mga pasundayag labaw pa sa garantiya. Ug ang tanan nga wala makadaot sa kasagaran nga konsumo, nga makapahingangha, labi na pagkahuman nahurot ang baterya: sa nagkasagol nga mga ruta, sa lungsod ug sa unahan, nakakuha ako mga aberids nga 6.2 l/100 km; sa highway, sa usa ka panaw nga labaw pa sa 300 km sa usa ka maayo nga dagan, kini 5.7 l/100 km.
Apan tungod kay kini usa ka plug-in hybrid, ingon ka hinungdanon sa pagkonsumo mao ang 100% nga awtonomiya sa kuryente. Ug dinhi, usa pa ka "pagsulay" ang milabaw: Gipahibalo sa Skoda ang 55 km nga libre sa mga emisyon matag bayad ug nakahimo ako sa "pagsugod" sa 52 km nga puro electric sa lungsod.
Nagsukod ba ang dinamikong pamatasan?
Bisan pa sa ngalan nga "Sportline" sa ngalan, kini nga modelo walay responsibilidad sa sport nga depensahan. Bisan pa, ang 218 hp nga gitanyag niini ug ang kamatuoran nga kini adunay usa ka adaptive suspension ingon nga sumbanan naghimo sa kini nga trak nga motubag nga medyo maayo kung magsagop kami sa usa ka labi ka agresibo nga istilo sa pagmaneho.
Uban ang lima nga mga mode sa pagmaneho nga magamit, lakip ang usa ka Sport mode nga mahimong ma-aktibo pinaagi sa usa ka buton sa sentro nga console (dili, dili nimo kinahanglan nga ablihan ang mga menu o submenus sa infotainment aron mahimo kini…), kami adunay access sa tanan nga gahum. anaa (218 hp ug 400 Nm) ug kini nga van nasorpresa sa iyang "fire power" ug ang pagkupot niini sa mga kurba.
Sa Hybrid mode, ang electronic system nag-regulate sa interaksyon tali sa gasoline engine ug sa electric motor. Sa E mode, ang Superb Break iV eksklusibo nga gipadagan sa baterya. Sa niini nga mode, nga mao ang preset sa matag higayon nga kita magsugod sa sakyanan, ang sistema mopagawas ug tingog (“E-Noise”) sa gawas, aron sa pagpasidaan sa mga pedestrian.
Ang manibela adunay usa ka balanse nga set-up ug usa ka makapatagbaw nga gibug-aton. Kini prangka nga igo alang sa kasinatian sa luyo sa ligid nga maapresyar ug kini maayo nga gisagol sa mas lig-on nga setting sa suspensyon sa Sport mode.
Alang sa usa ka sugyot nga adunay kini nga pagsumpo ug sa kini nga gibug-aton (halos 1800 kg), ang curved bearing medyo maayo nga kontrolado. Bisan pa, ang gibug-aton mabati kung nagpreno. Ug sa paghisgot bahin sa pagpreno, ang pedal sa preno nanginahanglan pipila nga maanad, tungod kay kini nagpreno nga dili kaayo gipaabut sa una. Nagkinahanglan kini og mas lig-on nga mga lakang aron makapangita og katumbas nga tubag.
Lakaw sa mga kilometro...
Mahimong wala kini kapasidad sa paglamoy sa mga kilometro sa 190 hp Skoda Superb Break TDI, apan tuohi ako, kini nga kapitulo nagpakita usab sa usa ka maayo kaayo nga lebel. Tinuod nga ang asembliya sa mga baterya nagpugos sa pagkunhod sa kapasidad sa tangke sa sugnod (gikan sa 66 ngadto sa 50 ka litro), apan wala kini makaapekto sa sobra nga awtonomiya (total) niini nga van, nga gitakda sa 850 km.Kung ang pag-adjust sa suspension sa Sport mode nagdapit kanimo sa pag-usisa sa 218 hp sa makina, sa Comfort mode ang bisan unsang mga iregularidad sa aspalto giwagtang, nga ang mga kalidad sa daplin sa dalan niini nga Skoda moabut sa unahan.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Kung nahimo na nila kini hangtod karon, dili ikatingala nga bisan kinsa nga isulti kanimo nga ako misurender sa kini nga plug-in hybrid nga variant sa Skoda Superb Break van.
Sa walay pagkawala sa praktikal nga pagbati nga kanunay nga nagpaila sa mga modelo sa Czech brand, kini nga Skoda Superb Combi milambo, nga nagtugot sa iyang kaugalingon nga "kontaminado" sa electrification ug kini nahimo nga maayo kaayo.
Dili ko gusto nga paminawon kaayo balaknon, apan itandi sa usa ka equivalently sized SUV uban sa plug-in hybrid mechanics, kini nga Skoda Superb Break iV estate adunay ubos nga aerodynamic drag, adunay mas daghang load kapasidad, mogasto gamay ug adunay gamay nga roll sa mga suok.
Tinuod nga kini nga mga argumento mahimong dili magdala sa parehas nga gibug-aton alang sa tanan nga naa sa merkado sa pagpangita sa usa ka pamilyar nga modelo nga makahimo sa pagbiyahe sa pipila ka dosena nga kilometro nga wala’y mga emisyon. Apan igo, labing menos, aron masabtan nga adunay kinabuhi nga labaw sa mga SUV.
Apan ang pagtubag sa pangutana nga naggiya sa tanan nga mga konklusyon sa mga pagsulay sa Automotive Reason - Kini ba ang tama nga awto para kanimo? — ang masulti ra nako nga kini tanan nagdepende sa mga panginahanglanon sa matag drayber.
Kung ang katuyoan mao lang ang "pagdugang" mga kilometro sa haywey, mahimo’g makapaikag nga tan-awon ang Skoda Superb Combi nga nasangkapan sa 2.0 TDI nga makina nga adunay 190 hp ug pito ka tulin nga DSG gearbox, kansang presyo nagsugod sa 40 644 euro sa Ambisyon nga bersyon.
Apan kung nangita ka usa ka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka lebel sa pasundayag ug pagbiyahe labaw pa sa 50 km nga puro electric, nan ang Superb Break iV mao ang variant nga ikonsiderar, kung mahimo sa pagsumpo sa Sportline, nga nagdugang. mas daghang kagamitan ug mas daghang biswal nga argumento sa kinatibuk-an.