Adunay gamay nga pagduhaduha nga ang Suzuki Jimmy kini mao ang usa sa mga modelo sa Japanese brand (tingali bisan ang modelo) nga nakadani sa labing pagtagad sa bag-ohay nga mga tuig. Human sa tanan, sa usa ka panahon sa dalisay nga mga SUV nga adunay gamay o walay kapabilidad sa off-road, ang Suzuki mibalhin sa laing paagi.
Sa ingon, ang bag-ong Jimny nagsagop sa usa ka frame nga adunay mga stringer (sama sa puro ug gahi nga mga jeep), wala’y daghang mga elektronik nga tabang, nagtanyag kini usa ka lima ka tulin nga manual (o awtomatiko… upat ka tulin) ug usa ka kahon sa pagbalhin nga adunay mga gearbox ug imbis nga mogamit. sa usa ka gamay nga turbo gasoline engine (sama sa pananglitan sa 1.0 Boosterjet nga gigamit sa Vitara) kini migamit sa usa ka 1.5 l atmospheric 102 hp, kaayo karaan.
Nag-atubang niining mas "rustic" nga mga solusyon, si Suzuki wala mahadlok nga ipahayag nga ang bag-ong Jimny niini usa ka putli ug lisud nga tanan nga yuta.
Bisan pa, adunay gamay nga gilay-on tali sa pagsulti ug pagkahimo, mao nga giatubang siya sa Autocar sa usa sa mga leyenda sa mga off-road nga mga salakyanan, ang Toyota Land Cruiser (dinhi sa bersyon nga adunay tulo ka pultahan nga Utility, mas naka-focus sa trabaho ug dili kaayo sa kalingawan nga wala gibaligya dinhi) sa pagbuntog sa usa ka babag… batoon.
Ang resulta sa komprontasyon
Ang makita sa video mao nga bisan pa sa gamay, ang Suzuki Jimny wala mahadlok sa off-road. Tinuod nga kini adunay pipila ka mga kahuyang kon itandi sa Toyota sama sa usa ka ubos nga ford nga kapasidad, ang pagkawala sa mga differential lock o sa usa ka makina nga nagkinahanglan sa usa ka daghan sa rotation sa pagkab-ot sa maximum torque (130 Nm moabot lamang sa 4000 rpm) .
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Bisan pa, sa kinatibuk-an, ang maayo nga gitas-on sa yuta (210 mm) ug ang maayong mga anggulo (37º, 28º ug 49º sa pag-atake, ventral ug exit, matag usa) nagtugot kanimo nga makaagi kung diin moagi ang mga dagko, kinahanglan nimo ang dugang nga pasensya ug pag-atiman.