Ingon nga ang usa ka Veyron o ang mga dramatikong bersyon sa Chiron dili igo aron makuha ang gininhawa gikan sa bisan kinsa kanamo, kini usa, nga gi-dub, karon nagpakita. Bugatti Bolide.
Kadtong responsable niining mapangahason nga proyekto sa Bugatti mibuhat pinaagi sa paglabay sa tanan nga dili kinahanglan nga anaa niining talagsaon nga 4.76 m ang gitas-on nga piraso, ug ang disenyo nga grupo sa palibot sa Achim Anscheidt gitugotan sa paghatag ug kagawasan sa ilang kaugalingong mga damgo.
Ang resulta mao kining talagsaong “hyper-athlete”, kansang 1850 hp ug gibug-aton nga ubos pa sa 1.3 tonelada (1240 kg nga uga) nagpasabot ug gibug-aton/power ratio sa 0.67 kg/hp . Ang kinatas-ang tulin niining hubo nga kanyon milapas sa 500 km/h (!), samtang ang kinatas-ang torque mosaka ngadto sa 1850 Nm — diha mismo sa 2000 rpm —, igo nga makagarantiya sa lain-laing kalibutanon nga pagpatulin nga mga bili.
Stephan Winkelmann, Presidente sa Bugatti"Naghunahuna kami kung giunsa namo pagrepresentar ang kusgan nga makina nga W16 isip usa ka teknikal nga simbolo sa among brand sa labing putli nga porma - labaw pa sa upat ka ligid, makina, gearbox, manibela ug duha ka talagsaon nga mga lingkoranan nga mahalon. kutob sa mahimo ug ang resulta mao kining espesyal kaayo nga Bugatti Bolide, diin ang matag panaw mahimong sama sa usa ka shot sa kanyon”.
Ang mga inhenyero sa Pranses nga brand nakahimo sa pagkalkulo sa usa ka gamay nga dugang ug labi ka mamugnaon kaysa sa naandan. Unsa ka paspas ang Bugatti Bolide nga makadagan sa labing inila nga mga sirkito sa tulin sa kalibutan? Ang lap sa La Sarthe circuit sa Le Mans mokabat ug 3min07.1s ug ang lap sa Nürburgring Nordschleife dili molapas sa 5min23.1s.
Mag-subscribe sa among newsletter
"Ang Bolide mao ang tino nga tubag sa pangutana kung ang Bugatti makahimo ba sa paghimo sa usa ka hyper-sport nga angay alang sa mga riles ug nga morespeto sa tanan nga mga kinahanglanon sa kaluwasan sa International Automobile Federation (FIA). Gidisenyo sa palibot sa W16 propulsion system, nga adunay gamay nga bodywork sa palibot niini ug dili katuohan nga pasundayag", nagpatin-aw ang direktor sa pag-uswag sa teknikal nga si Stefan Ellrott, alang kang kinsa kini nga proyekto "naglihok usab ingon usa ka bag-ong tigdala sa kahibalo alang sa umaabot nga mga teknolohiya".
Unsa... bolide!
Bisan kung kini usa ka dula sa paghunahuna sa sulod ug sa gawas sa track, bisan pa sa teknikal nga pagkamaayo, ang disenyo sa coupe mas tinuod. Four-wheel drive, walo ka litro nga turbo W16 nga makina nga adunay pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission ug duha ka racing bacquets, ang Bugatti nakamugna og exclusive carbon monocoque nga adunay pinakataas nga rigidity.
Ang katig-a sa mga lanot nga gigamit mao ang 6750 N/mm2 (Newtons kada square millimeter), nga sa indibidwal nga fiber mao ang 350 000 N/mm2, mga kantidad nga mas komon… sa spacecraft.
Ang pagbag-o sa gawas nga taklap sa atop, nga adunay aktibo nga pag-optimize sa dagan, labi ka impresibo. Sa hinay nga pagdrayb, ang ibabaw sa atop magpabilin nga hapsay; apan sa diha nga ang pagpadali sa bug-os nga throttle usa ka bubble field nga naporma aron makunhuran ang resistensya sa hangin sa 10% ug masiguro ang 17% nga dili kaayo pagbayaw, samtang gi-optimize ang airflow sa likod nga pako.
Sa 320 km/h, ang downforce sa likod nga pako mao ang 1800 kg ug 800 kg sa atubangan nga pako. Ang proporsyon sa makita nga mga bahin sa carbon misaka sa mga 60% kumpara sa naandan sa Bugatti ug 40% ra sa mga nawong ang gipintalan, sa French Racing Blue siyempre.
Ang Bugatti Bolide usa ra ka metro ang gitas-on, sama sa makasaysayanon nga Bugatti Type 35, ug usa ka tiil nga mas mubo kaysa sa karon nga Chiron. Mosulod ug mogawas mi sama sa usa ka LMP1 nga lumba nga sakyanan nga nag-abli sa mga pultahan ug nag-slide ibabaw sa threshold pasulod o gawas sa bacquet.
Ang mga kagamitan sama sa fire extinguishing system, trailer, pressure refueling nga adunay fuel bag, mga ligid nga adunay center nut, polycarbonate nga mga bintana ug unom ka punto nga seat belt nga sistema nagsunod sa mga regulasyon sa Le Mans. Gusto ba ni Bugatti nga maghatag usa ka panan-awon sa usa ka posible nga awto alang sa Le Mans kauban ang Bolide? Tingali dili, tungod kay sa 2022 nga hybrid nga mga modelo nag-debut sa labing inila nga lumba sa paglahutay sa kalibutan ug sa kasubo nga adunay usa ka dako nga pagbalhin sa walo ka litro ug 16 nga mga silindro wala’y lugar alang sa bisan unsang hybrid nga sistema sa pagpaandar.
Apan matag karon ug unya kinahanglan nga tugotan gihapon kita nga magdamgo.
Teknikal nga mga detalye
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Arkitektura | 16 ka mga silindro sa W |
| Posisyon | Longhitudinal likod nga sentro |
| Kapasidad | 7993 cm3 |
| Pag-apod-apod | 4 ka balbula/silindro, 64 ka balbula |
| Pagkaon | 4 nga mga turbocharger |
| Gahum* | 1850 hp sa 7000 rpm* |
| Binary | 1850 Nm tali sa 2000-7025 rpm |
| NAG-STREAM | |
| traksyon | Upat ka ligid: longhitudinal self-locking atubangan differential; transverse self-locking likod nga differential |
| Gear box | 7 ka tulin nga awtomatiko, doble nga clutch |
| CHASSIS | |
| Pagsuspinde | FR: Doble nga nagsapaw-sapaw nga triangles, Pushrod nga koneksyon nga adunay pinahigda nga spring/damper assembly; TR: Doble nga nagsapaw-sapaw nga triangles, pushrod nga koneksyon nga adunay bertikal nga spring/damper assembly |
| mga preno | Carbon-Ceramic, nga adunay 6 ka piston matag ligid. FR: 380 mm ang diyametro; TR: 370 mm ang diyametro. |
| Mga ligid | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| mga rims | 18 "Wrought Magnesium |
| MGA DIMENSYON ug KAPASIDAD | |
| Gibutyag ni Comp. x Lapad x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| Taliwala sa mga ehe | 2.75 m |
| ground clearance | 75 mm |
| Gibug-aton | 1240 kg (uga) |
| gibug-aton / gahum ratio | 0.67 kg/hp |
| MGA BENEPISYO (simulate) | |
| Kinatas-ang tulin | +500 km/h |
| 0-100 km/h | 2.17s |
| 0-200 km/h | 4.36s |
| 0-300 km/h | 7.37s |
| 0-400 km/h | 12.08s |
| 0-500 km/h | 20.16s |
| 0-400-0 km/h | 24.14s |
| 0-500-0 km/h | 33.62s |
| Accel. Transverse | Max. 2.8g |
| Balik ngadto ha Le Mans | 3min07.1s |
| Balik ngadto ha Nürburgring | 5min 23.1s |
| Aerodynamics Cd.A** | Config. max. Downforce: 1.31; Config. vel. max.: 0.54. |
* Gahom nga nakab-ot sa 110 octane nga gasolina. Uban sa 98 octane nga gasolina, ang gahum mao ang 1600 hp.
** Aerodynamic drag coefficient nga gipadaghan sa frontal area.
Mga Awtor: Joaquim Oliveira/Press-Inform.