Mga konsumo. Ang mga sakyanan mogasto hangtod sa 75% nga labaw pa sa mga opisyal nga kantidad

Sumala sa kini nga kompanya, nga gipahinungod sa pagpalambo sa mga solusyon sa koneksyon alang sa merkado sa awto - ang mga tatak sama sa BMW, Mercedes o ang Volkswagen Group usa sa mga kostumer niini -, ang datos nga nakolekta ug gisusi gitugotan nga makit-an, sa panahon tali sa 2004 ug 2016, usa ka progresibong pagtaas sa kalainan tali sa kung unsa ang aktuwal nga mga konsumo ug ang opisyal nga mga numero nga gipahibalo alang sa mga modelo nga gipangutana.

Sumala sa trabaho nga gihimo ni Carly, nga nag-analisar labaw sa usa ka milyon nga mga awto sa tibuuk kalibutan, ang labing hinungdanon nga mga kalainan nakit-an sa mga awto nga Diesel, nga gihimo kaniadtong 2016, diin ang kalainan tali sa gi-anunsyo nga konsumo ug ang tinuud nga kantidad milapas sa 75%!

Sumala sa mga banabana nga gihimo sa samang pagtuon, ang mga drayber nga mobiyahe ug aberids nga 19,300 kilometros kada tuig mahimong mogasto ug mga 930 euros nga dugang sa gasolina kay sa gidahom kon ang opisyal nga konsumo parehas.

Mga pabrika ug konsumidor sa magkaatbang nga kilid sa barikada

"Karon, adunay panagbangi sa interes, nga may kalabotan sa pagkonsumo sa gasolina sa mga awto. Sa milabay nga pipila ka tuig, ang mga regulators nagtinguha sa pagpahamtang sa mas ubos nga konsumo ug emissions; ang mga drayber, sa laing bahin, nangayo ug dugang ug mas gamhanan ug maluho nga mga sakyanan”, komento ni Carly co-founder nga si Avid Avini.

Sa panglantaw niini nga opisyal, ang mga tiggama sa sakyanan, "nga nag-atubang sa sunodsunod nga bag-ong mga imposisyon sa pagpakunhod sa emisyon, obligado sa paghimo sa tanan nga mga paningkamot sa pagpakunhod sa konsumo". Bisan pa, "sa mga pagsulay nga gihimo sa laboratoryo, imbes sa tinuud nga paggamit, kini nagpaposible nga ipakita ang sunud-sunod nga mga pag-uswag sa kini nga domain".

Ang pagkonsumo usa sa mga gikabalak-an sa mga drayber sa mga merkado sama sa United Kingdom ug, bisan kung lisud kaayo alang sa mga tiggama nga mahibal-an ang tinuud nga datos sa kini nga hilisgutan, tungod kay ang pagkonsumo usa ka butang nga nagdepende pag-ayo sa klase sa pagmaneho, usa ka kalainan niini. Ang dimensyon nagtapos sa pagbutang sa nabalaka nga imahe sa mga tiggama sa awto taliwala sa mga konsumedor.

Avid Avini, co-founder sa Carly

NEDC: ang nag-unang hinungdan

Sa katapusan, hinumdomi lang nga kini nga mga konklusyon moabut sa usa ka panahon nga unom lang ka bulan ang milabay sukad sa pagsugod sa panahon sa transisyon sa bag-ong sistema alang sa pagkalkula sa konsumo ug mga emisyon, ang Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, o WLTP, nga labi ka higpit. kay sa miaging NEDC (New European Driving Cycle).

Bisan kung kini nga bag-ong porma sa pagsukod nagsugod lamang sa bug-os nga kusog kaniadtong Septyembre ning tuiga, gikuwestiyon na niini dili lamang ang mga datos nga nakolekta sa miaging siklo sa NEDC, apan usab ang paagi diin gipamatud-an sa mga tiggama ang opisyal nga mga kantidad alang sa matag usa. modelo.