Ang pahayag nigawas sa sidelines sa #NEXTGen event sa Munich ug bisan pa niana usa ka antithesis sa mga ideya nga karon nagpatigbabaw sa industriya sa automotive. Alang sa BMW, ang mga makina sa pagkasunog wala pa "adunay katapusan" ug tungod niana nga rason ang German nga brand nagtinguha sa pagpadayon sa pagpamuhunan pag-ayo diha kanila.
Sumala kang Klaus Froelich, miyembro sa direksyon sa pag-uswag sa BMW Group, "sa 2025 sa labing kaayo nga hapit 30% sa among mga halin mahimong mga de-kuryente nga mga salakyanan (electric models ug plug-in hybrids), nga nagpasabot nga labing menos 80% sa among mga sakyanan ang adunay usa ka internal combustion engine".
Gipahayag usab ni Froelich nga ang BMW nagtagna nga ang mga makina sa diesel "makaluwas" sa labing menos 20 ka tuig. Ang forecast sa brand sa Aleman alang sa mga makina sa gasolina labi pa nga malaumon sa pagtuo sa BMW nga kini molungtad labing menos 30 ka tuig.
Dili tanan nga mga nasud andam alang sa elektripikasyon
Sumala ni Froelich, kini nga malaumon nga senaryo alang sa mga makina sa pagkasunog tungod sa kamatuoran nga daghang mga rehiyon ang wala’y bisan unsang klase nga imprastraktura nga nagtugot kanila nga mag-recharge sa mga de-koryenteng awto.Mag-subscribe sa among newsletter
Ang ehekutibo sa BMW miingon pa gani: "nakita namo ang mga lugar nga walay imprastraktura nga nag-recharging, sama sa Russia, Middle East ug sa hinterland sa kasadpang China ug silang tanan kinahanglan nga mosalig sa mga makina sa gasolina sulod sa laing 10 ngadto sa 15 ka tuig."
Klaus Froelich, miyembro sa pagdumala sa pagpalambo sa BMW GroupAng pagbalhin sa elektripikasyon sobra nga gipahibalo. Ang mga de-koryenteng sakyanan nga gipadagan sa baterya mas mahal sa mga termino sa hilaw nga materyales alang sa mga baterya. Magpadayon kini ug sa kadugayan mahimong mograbe samtang ang panginahanglan alang niining mga hilaw nga materyales motaas.
Pagpusta sa pagkasunog, apan pagkunhod sa suplay
Bisan pa sa pagsalig sa umaabot sa combustion engine, ang BMW nagplano sa pagpakunhod sa tanyag nga suplay sa kuryente. Busa, taliwala sa Diesel, ang German nga brand nagplano nga biyaan ang 1.5 l nga tulo ka silindro tungod kay ang gasto sa pagdala niini ngadto sa pagsunod sa European anti-emissions nga mga sumbanan taas kaayo.
Usab ang 400 hp nga variant sa unom ka silindro nga adunay upat ka diesel turbocharger nga gigamit sa X5 M50d ug X7 M50d adunay mga adlaw nga naihap, sa kini nga kaso tungod sa gasto ug pagkakomplikado sa paghimo sa makina. Bisan pa, ang BMW magpadayon sa paghimo og unom ka silindro nga mga makina sa diesel, apan kini limitado, sa labing maayo, sa tulo ka mga turbo.
Klaus Froelich, miyembro sa pagdumala sa pagpalambo sa BMW GroupAng unom ka silindro nga mga makina nga may kalabotan sa plug-in hybrid nga mga sistema naghatod na ug kapin sa 680 hp ug igo nga torque aron maguba ang bisan unsang transmission.
Taliwala sa mga makina sa gasolina, pagkahuman namatikdan namon nga ang BMW magpabilin pa nga mga V12 sa pipila pa ka tuig, ang kapalaran niini daw gitakda na. Ang mga gasto sa pagdala sa V12 hangtod sa labi ka higpit nga mga sumbanan sa anti-polusyon nagpasabut nga mawala usab kini.
Ni ang mga V8 ingon og garantiya nga molungtad og mas dugay. Sumala sa Froelich, ang BMW nagtrabaho gihapon sa usa ka modelo sa negosyo nga nagpakamatarung sa pagpadayon niini sa portfolio.