Tan-awa kung unsa ang nahimo nga "ugly duckling" sa Porsche sa dekada 90!
Sa dihang gilusad sa Porsche ang unang henerasyon nga Porsche Boxster niadtong 1996, ang labing mainitong mga fans sa Stuttgart brand nasuko batok sa modelo. Giisip nila kini nga usa ka erehiya ug usa ka pagbudhi sa labing sukaranan nga mga kantidad sa brand. Nagreklamo sila sa tanan. Gikan sa sentral nga posisyon sa makina, hangtod sa kakulang sa gahum sa awto, ug siyempre, ang collage nga gihimo sa "bastard" hangtod sa disenyo sa iconic nga Porsche 911. Hapit tanan gisulti sa panahon bahin sa Boxster… usa kini ka modelo nga iyang gipuy-an sa landong sa iyang mga kadaugan nga nadaog sa iyang magulang nga lalaki, ang 911. Nga mao ang Porsche sa mga walay kwarta nga ikapalit og 911, etc. Kabus nga mga butang, dili gihapon sila makadamgo kung unsa ang giandam sa ika-21 nga siglo alang kanila… Mga SUV ug sedan nga adunay makina nga Volkswagen!
Apan ang panahon milabay, ug ang mga tawo nga sa makausa gisaway Porsche alang sa paglansad sa maong erehes, karon misurender sa mga anting-anting sa "gamay" roadster. Ang kinaiya ug pasundayag sa Boxter miuswag og daghan o gamay ra sa ikaduha ug karon nga henerasyon (987) nga sa pipila ka mga bersyon ang pinakagamay nga miyembro sa pamilya makahimo pa gani sa kinabuhi nga lisud alang sa iyang magulang nga lalaki sa mga dalan sa kabukiran. Dili daotan ha? Ug kung ang ikaduha ug karon nga henerasyon nga Boxter (987) gimarkahan sa consensus meeting nga nakab-ot niini, ang ikatulo nga henerasyon nga Boxster (981) siguradong markahan sa pagkumpirma sa Boxster ingon usa ka hingpit nga elemento sa linya sa sports car sa Porsche.
Gibiyaan ang mga kamatuoran sa kasaysayan sa laing panahon, unsa ang giandam sa bag-ong Boxster alang kanato? Una, gipahibalo sa Porsche nga salamat sa pagpaila sa bag-ong mga teknolohiya nga mahigalaon sa kalikopan, ang bag-ong henerasyon nga Boxster adunay mga pagpaayo sa kahusayan sa enerhiya sa han-ay nga 15%. Ang mga kadaugan nga nakab-ot pinaagi sa pagkunhod sa gibug-aton sa chassis, pag-instalar sa usa ka sistema sa pagbag-o sa enerhiya sa panahon sa pagpreno, usa ka hapit "mandatory" nga start-stop nga sistema, ug sa katapusan, usa ka sistema nga responsable sa pagkontrol sa sulundon nga temperatura sa operating sa unit nga nagmaneho.
Apan ang tinuod, bisan kinsa nga gustong makadaginot mopalit ug boring ug “green” Toyota Prius. Busa atong hisgotan ang tinuod nga importante: mga benepisyo. Magsugod ta sa chassis!
Ang bag-ong Boxster, dugang pa sa pag-anunsyo sa usa ka slimming down sa set kumpara sa henerasyon nga karon mihunong sa pag-obra - mga kadaugan sa mga termino sa structural rigidity dili isalikway - kini usab nagpahibalo sa usa ka pagtubo sa chassis sa halos tanan nga mga direksyon.
Ang bag-ong Boxster mitubo sa wheelbase ug usab sa wheelbase, nagpasabot nga kini mas taas ug mas lapad. Sa parehas nga oras gipahibalo usab sa Porsche nga ang bag-ong Porsche mahimong labi ka ubos kaysa sa karon nga modelo. Ang tanan nga kini nga mga hinungdan nagsugyot og daghang mga kadaugan sa mga termino sa kalig-on ug pagdumala sa set, kung itandi sa 897 nga henerasyon, nga karon wala na molihok. Mao nga kung unsa ang maayo, nahimong labi ka maayo…
Sa mga termino sa makina, wala’y dagkong balita, labing menos sa kini nga yugto sa paglansad. Ang base nga bersyon, nga adunay 6-silindro ug 2,700cc Boxer nga makina, nagrehistro sa usa ka ganansya nga 10hp kumpara sa gisundan niini, gikan sa miaging 255hp ngadto sa mas mahigalaon nga 265hp. Ang mas gamhanan nga bersyon, nga tawgon nga Boxster S, adunay usa ka makina nga mas "spicier" ug kana usab nagdala gikan sa miaging henerasyon. Kini ang atong ilado nga 6-silindro nga boksidor nga adunay 3,400cc, nga karon nag-debit sa nindot nga numero nga 315hp. Mahimo ba nga ang Porsche mopadayon sa ebolusyon sa mga makina? Mahimo, apan nagsugod kini sa pagsulod sa teritoryo sa 911. Ug aron makigkompetensya alang sa pagbaligya, igo na ang kompetisyon sa gawas, labi pa nga adunay kaatbang sa sulod, dili ba?
Kining tanan nga mga numero nga gihubad ngadto sa mga benepisyo moresulta sa mga pagpatulin gikan sa 0-100km/h sa 5.7sec. ug 5.0sec, depende sa makina. Ug gipahibalo ang konsumo nga hapit 7.7l/100km alang sa pinakagamay nga makina, ug 8.0l/100km alang sa labing kusgan nga makina sa Boxster S.
Sama sa alang sa mga ekipo, kini naglangkob sa labing kaayo nga Porsche nga gitanyag. Ang ilado ug talagsaon nga PDK double-clutch gearbox, ingon man ang tanan nga uban pang nailhan nga mga sistema sa kasamtangan nga henerasyon sama sa PASM suspension, o ang Chrono-Plus pack. Gipasiugda namo ang usa ka opsyon nga usa ka "obligado" alang sa mga mahigugmaon sa "nagdali" nga pagdrayb. Naghisgot kami bahin sa Porsche Torque Vectorial (PTV) nga wala’y labi pa sa usa ka mekanikal nga pag-lock sa kalainan nga nagsaad nga dugang nga mapataas ang mga motor sa kini nga modelo.
Ang mga presyo nga gihubit alang sa Portugal mao ang 64 800 euros alang sa 2.7 ug 82 700 euros alang sa S nga bersyon, kini nga walay bisan unsa nga kapilian, siyempre. Ang pagsugod sa pagpamaligya niini gikatakda sa Abril.
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa