Gituohan nga labaw pa sa usa ka kapuli sa miaging Passat CC, ang Volkswagen Arteon adunay dili maduhaduhaan nga presensya. Ang maayong pagkakulit nga mga linya ug ang dagkong mga sukod sa bodywork naghatag niini og usa ka tin-aw nga nagbarog sa dalan.
Mas taas kini, mas lapad, ug mas mubo kaysa modelo nga gipaambit niini sa plataporma sa MQB, ang Passat. Ang pagpadayon sa husto nga proporsyon, ang plataporma 10% nga mas gahi ug adunay 50mm nga mas taas nga wheelbase.
Sa atubangan, ang pinahigda nga mga linya naglangkob sa grille ug nag-uban sa full-LED nga mga headlamp. Sa praktis, kini alang kanato usa sa labing maayo nga gidisenyo Volkswagen sa bag-ohay nga mga tuig.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Sa nasulayan nga bersyon, ang R-Line, ang sporty nga hitsura nagpakita. Sama sa atong makita sa ulahi, kini dili lamang biswal. Ang Volkswagen Arteon nag-atiman pag-ayo sa iyang kaugalingon, labi na sa kini nga bersyon nga adunay 240 hp nga gahum ug 4motion all-wheel drive.
sa sulod
Sa higayon nga imong ablihan ang electric tailgate o usa sa likod nga mga pultahan, among naamgohan nga kini mahimong sama ka paspas nga sakyanan sa pamilya sa pagdrayb, sama sa sakyanan nga among gimaneho. Oo, ganahan ko magdrayb, ug daghan... pero ang luna sa likod kay daghan kaayo, nga usahay ganahan ka nga malingaw niini.
Aron makakuha usa ka ideya, makaingon kita nga ang wanang sa luyo naa sa lebel sa labing kaayo nga mga limousine sa Aleman.
Sa likod posible nga makatabok sa imong bitiis samtang nagbasa sa mantalaan, bisan kung kini usa sa mga dili praktikal nga pormat. Sa trunk kita adunay 563 ka litro nga adunay dako nga pag-access, ug dili sama sa kadaghanan… makasalig kita sa usa ka ekstrang ligid nga adunay mga sukat nga parehas sa uban nga orihinal, nga adunay 18" nga rim! Dili kay gusto nimo nga maghimo usa ka matang sa "pagkaguba", apan ang dili maayo nga swerte ang mahitabo… ug kini nga solusyon mao ra ang kalainan tali sa 30 minuto aron mapulihan ang usa ka ligid, o tawagan ang usa ka trailer kung ang puncture kit dili igo.
Full Led, ug ang acronym nga R-Line nga nagpaila niini nga bersyon.
Ibabaw sa range?
Ang mga materyales natural nga makapahimuot ug ang kalidad sa pagtukod maayo, apan sa Arteon nga ang bag-ong punoan nga punoan, wala’y bisan unsa nga nagpalahi niini gikan sa Passat. ANG Ang pagpakita sa aktibo nga impormasyon mao ang sukaranan sa bersyon sa R-Line ug takus kini sa daghang kasayuran ug posible nga mga pag-configure. Sa sentro, sa console, mao ang dako nga 9.2″ screen sa Discover Pro system, kini usa na ka opsyonal, ug dili mapakyas nga ilakip ang MirrorLink, Apple CarPlay ug Android Auto pinaagi sa App Connect, nga gitugotan ang paghiusa sa mga smartphone .
Maayo nga natipigan nga interior, nga adunay naandan nga kalidad sa brand, apan gamay nga lahi sa bisan unsang ubang VW.
Sa ligid
Uban ang labing makapahinam nga bersyon sa Arteon, nasangkapan sa makina 2.0 TDI bi-turbo nga adunay 240 hp , makadahom kita sa usa ka progresibong pagkaanaa sa engine torque, dako nga natabangan sa labing maayo nga pito ka tulin nga automatic DSG gearbox, diin kita makatudlo lamang sa usa ka gamay nga paglangan sa gearing tali sa mga posisyon sa D ug R. Sa highway kini morag tinuod. Ang "Wolfsburg Express" dili ingon kasayon nga kini nga makina nagpataas sa speed pointer.
Ang kalig-on ug pagkamaunat sa makina mao gayod ang dominanteng mga nota. Uban sa usa ka low-pressure turbo alang sa ubos nga revs ug usa ka high-pressure turbo alang sa taas nga revs, Arteon kanunay nga mosanong ug andam sa pagpataas sa katulin sa usa ka "pana" nga estilo.
Uban ang gamay nga ubos nga posisyon sa pagmaneho kaysa sa Passat, kini nga bersyon standard nga electronic adaptive suspension (DCC) , ug nga kini nga makina mas sporty, gipaubos sa 5 mm. Gitugotan kami sa geometry dili lamang sa mga mode nga Kahupayan, Normal ug Sport, apan usab daghang mga intermediate nga pagbag-o sa lami sa kustomer.
Uban sa mga sukod niini, mas taas nga wheelbase ug mas lapad nga mga track, ug ang 19" nga mga ligid, ang kalig-on kanunay anaa. Ang aerodynamic coefficient pabor lamang niini. ANG balanse nga kinaiya notorious kini dili lang sa highway kondili sa mga naglikoliko nga dalan ug bisan sa dili patas nga semento.
Ang sistema sa 4Motion, nga adunay kontrolado nga elektroniko nga multi-disc Haldex differential makatabang sa esensya nga ibutang ang tanan nga gahum sa yuta, imbes nga mapadali ang pamatasan sa pag-corner, tungod kay kung ang gibug-aton taas na, ang sistema nagdugang labi pa, ang kinatibuk-an 1828 kg.
Ang mga sukod mamatikdan sa diha nga kami moparking, dili tungod sa kalisud sa pagmaniobra, inabagan sa parking camera ug mga sensor, apan tungod sa pagkakomplikado sa pagbuhat niini sulod sa "upat ka linya".
Uban sa usa ka lakang nga gidasig kaayo sa kanunay nga pagkaanaa sa kuryente , ang konsumo mahimong molapas sa doble nga numero. Bisan pa, sa mode nga "zen", ug gitabangan pag-ayo sa mode sa pagmaneho sa Eco, posible ang unom ka litro, nga usa ka labi ka madawat nga kantidad alang sa bahin. Dinhi mahimo nimong kalimtan ang bahin sa 240 hp! 30 naa sa gawas. Ang mga pagbag-o sa gear mas hapsay ug kanunay nga gihimo hangtod sa 2,500 rpm. Kini aron sa pagluwas niini dili ba?
Konklusyon
Sama sa nahisgotan na, ang Arteon nagbarug alang sa disenyo niini, sulod nga luna ug kaharuhay, diin ang suspension nga adunay variable damping naghatag ug bililhong tabang. Kung sa termino sa dynamics ang Arteon, siyempre, gamay nga ubos sa kompetisyon sama sa 4 Series Gran Coupé o Audi A5 Sportback, sa mga sukod kini duol sa bag-ong Kia Stinger.
Ang pagpili sa usa ka awto gikan sa kini nga bahin dili gyud lisud!
